作为一汽-大众品牌的销售主力车型，探岳在近期迎来全新换代车型——探岳L。新车不仅对外观内饰进行优化升级，车身尺寸也进一步加大，还有更为重要的一点是，新车在价格方面也进行调整，更有竞争力。那么新车在日常实用性方面表现如何？本期《日常实用性测试报告》为您解答。

　　测试车辆：2025款 一汽-大众探岳L 380TSI 四驱豪华Easy包

　　官方指导价格：25.99万元

　　一、功能性配置测试环节

　　评测车配备前排无钥匙进入功能，驾驶者只需携带智能钥匙靠近车辆，将手伸进门把手内侧便可感应解锁，锁车时只需触碰门把手内凹处的感应区即可，实测解锁和上锁过程均十分顺畅；同时，评测车还支持蓝牙钥匙和遥控钥匙。一键启动按键位于前排杯架前方，位置合理，日常操作非常便捷。

　　评测车后备厢支持遥控钥匙、车内按键、车外按键和车外感应四种开启方式。日常操作简单方便，实用性表现令人满意。

　　发动机舱盖的开启开关位于驾驶位前部左下方，开启时需要先拉动开关一下，然后拨动发动机舱盖内部的锁销，顺势抬起发动机舱盖。发动机舱盖采用双液压杆支撑，稳定性很好，开启和关闭过程轻松。

　　对于消费者来说，门槛离地高度一定程度上决定了上下车便利性。根据实测结果来看，评测车的门槛离地高度为430mm，达到同级别车型平均水平，驾乘人员日常上下车较为便捷。

　　二、舒适性配置测试环节

　　座椅方面，评测车主驾驶座椅电动调节按键位于座椅侧面，调节按键位置合理。此外，评测车驾驶位座椅支持三组记忆功能，前排座椅选装三档加热功能，舒适性配置较好。

　　在主驾驶座椅测试中，评测车的驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为290mm，处于同级别上游水平，座椅可调节行程比较宽泛。

　　多功能方向盘支持手动上下+前后调节，前后可调节距离为50mm，处于同级别中游水平；上下可调节角度为11.5°，处于同级别中上游水平。

　　评测车后排座椅提供了三个头枕，且均支持上下调节，只不过中间头枕面积要小于两侧，枕靠舒适性会受一些影响。

　　前排中央扶手采用上掀式设计，造型规整且尺寸较大，表面采用软性材质包裹，枕靠舒适性不错。同时，其还支持前后移动和角度调节，驾驶者在驾驶过程中，可以将肘部倚靠在上面。

　　三、多媒体配置测试环节

　　评测车共配备4个USB Type-C接口，其中，前排2个接口位于前排杯架前方，后排2个接口位于后排空调出风口下方，布局合理但兼容性不佳；同时，车内还提供1个12V电源接口，能够满足车内乘客多种电子设备的用电需求。

　　此外，我们对USB接口的电压与电流进行了测试。其中，前排USB Type-C接口的电压和电流分别为5.06V和1.92A；后排USB Type-C接口的电压和电流分别为5.13V和1.92A。

　　随着如今智能车机愈发普及，越来越多的车型都配备了智能语音助手。对于“智能语音系统”，我们通过以下四段固定话术，来评判语音交互系统在语音识别率、反应速度以及可控制功能等方面的表现。

　　1、我有点冷/我有点热

　　2、打开车窗/打开主驾车窗/打开天窗

　　3、我要听“XXXX”（歌曲名）

　　4、我要去京版大厦

　　经过实测，评测车能够识别并完成除“打开车窗/打开主驾车窗/打开天窗”之外的指令，语音识别准确，反应速度较快。此外，评测车还支持语音免唤醒词、语音双区域唤醒识别、语音连续识别、可见即可说，便利性表现不错。

　　评测车在前排中控台下方配备了1个手机无线充电板，充电功率为15W，并提供散热通风口。手机无线充电板位置设计合理，驾驶员拿放手机方便。

　　四、空间配置测试环节

　　作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《燃油车也智能 试驾一汽-大众全新探岳L》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。

　　对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2瓶常规大小的矿泉水、1部大屏手机、1支口红、1个挎包、1副墨镜、1把折叠雨伞以及1包常规尺寸的抽纸。

　　经过实测，评测车储物能力中规中矩，除了墨镜和抽纸外，其余固定物品都能找到合适的位置摆放。需要指出的是，评测车的车门储物空间容积较小，有待优化。

　　后备厢内部空间十分规整，空间利用率相当高。同时，后排座椅支持4/6比例放倒，扩展能力出色。对于评测车后备厢的基础数值，我们也进行了实测，开口长度为930mm；开口宽度为1080mm；后备厢进深为930mm；后备厢地台与顶部的垂直高度为720mm。

　　五、安全配置测试环节

　　在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

　　在测试前方视野环节，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为2.805m，在测试过的同级别车型中处于中游水平。

　　后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止。评测车后方视野所测得的距离为12.455m，在测试过的同级别车型中处于中上游水平。

　　外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

　　评测车的左侧外后视镜采用双曲率镜片，右侧外后视镜为普通镜片。经实测，左侧视野范围为27.1°，右侧视野范围为18.8°，在测试过的同级别车型中分别处于中上游和中下游水平。

　　在雷达测试过程中，评测车的后雷达最远可在1.555m处感应到后方物体，后雷达功率表现不错。从实测数据来看，后雷达持续蜂鸣阶段最近距离为0.295m，表现未达到同级别车型平均水平。

　　前雷达最远可以在1.185m处感应到前方物体，雷达功率表现中规中矩；持续蜂鸣提示距离为0.225m，表现同样未达到同级别车型平均水平。

　　评测车配备了360度全景影像，方便驾驶员查看车辆周边情况。影像清晰度可以让人满意，车辆周围的畸变控制也比较好。同时，该影像还提供可随动转向的辅助线和多视角查看，日常便利性可以令人满意。

　　车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，评测车原地掉头的最小路面宽度为10.425m，处于同级别中游水平。

　　评测车四个车门上方均配备车内拉手，对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。

　　总结：

　　一汽-大众全新探岳L作为全新换代车型，不仅在外观和内饰设计方面进行优化，还拥有更宽敞的车内空间和更丰富的车载娱乐配置，非常符合国内消费者的用车需求。从测试成绩来看，评测车在主驾驶座调节行程、后方视野和左外后视镜视野范围方面表现不错，但在储物空间数量、右外后视镜视野范围方面还有优化的空间。综合来看，一汽-大众全新探岳L的实用性表现符合预期，可以满足家庭日常使用所需。