如果说财报是企业阶段性增长的“答卷”，那么ESG报告则双碳战略指引下，企业实现可持续发展的“施工图”——对于福田汽车而言正是如此。

在刚刚过去的第一季度，福田汽车收获了一份亮眼的财务数据——一季度实现营收148.01亿元，同比增长15.01%；归母净利润为4.36亿元，同比增长70.08%，在整体汽车行业增长趋缓的背景下，展现出了逆势而上的稳健韧性。同一时间，福田还首次发布《可持续发展报告》，系统梳理了在ESG（环境、社会和公司治理）领域的布局与成效。

回看福田汽车的增长逻辑，其实不难看出一个清晰的趋势：在“双碳”战略与新能源转型驱动下，企业正在构建一个以技术创新为基础、以绿色发展为导向、以全球化为支点的全新增长模型。

在全球汽车产业迈入新能源时代的当下，中国企业早已不再是跟随者，而是成长为引领者。福田汽车正是其中的代表——2024年全年销量达61.4万辆，其中新能源车型销量同比增长34.98%。而在2025年第一季度，福田新能源车型销量依旧保持强劲势头，销量25562辆，同比增长174.2%，增速远超行业平均水平。

这表明，新能源转型已不仅是方向，更是现实的业务支柱。

从ESG报告可以看出，这一转型并非“跟风”之举，而是长期战略落地的结果。福田围绕“双碳”目标，制定了清晰的“三步走”路线图：2028年碳达峰，2035年核心工厂碳中和，2050年实现全价值链碳中和。为此，企业启动“EPMES”工程，围绕能效、产品、制造、生态和体系五大核心路径协同发力。

具体实践上，福田在技术端三线并举，形成“纯电+混动+氢燃料”全覆盖的新能源布局。例如，其自主研发的FHS混动平台集成40余项硬件技术，节油效率提升10%以上；而300kW氢燃料发动机则在效率、耐久性与极寒启动能力上实现突破，成为国内领先。

这背后最离不开的就是福田在研发层面的持续高投入——2024年全年研发费用达21.2亿元，累计拥有专利超7000项，其中新能源相关专利超1000项，强大的研发支撑无疑为企业提供了穿越周期的“硬核”动力。

值得注意的是，福田的绿色转型不仅体现在产品上，更贯穿于制造、供应链和服务的全链体系上。据了解，2024年，福田汽车全价值链碳排放减少1.3万吨，水资源循环利用率达86%，污染物排放达标率100%，并建成33兆瓦光伏发电设施。

这些数据的背后，正是福田在绿色制造方面的长期投入，包括推广余热回收、空气热泵等节能技术，推进绿钢联合研发，与供应商协同进行碳足迹管理，构建起绿色供应生态等。

不仅如此，福田也正在以“车-能-服-数”一体化的思维，打造新能源时代的智能生态。围绕补能服务，福田规划建设100座以上补能场站，新增近2000个充电桩，并覆盖充电、换电、氢能及微电网多场景技术路线，打造服务闭环。

在车联网与数字化方面，福田则已接入超578万条用户数据、290万辆车联网数据，形成工业互联网平台与大数据模型。通过C端“福田e家”App与B端车队管理系统，为客户提供车辆全生命周期管理。

面对国内市场趋于饱和与行业“内卷”，福田的海外市场也正成长为企业的第二增长曲线，2024年全年出口15.3万辆，连续14年行业第一。而根据2025年一季度财报数据显示，福田一季度出口销量40003 辆，同比增长 9.5%，继续稳居中国商用车出口销量榜首。

得益于其“GREEN3030”战略与“贸易转产能”的转型路径，目前福田在南亚、中东、非洲等地已布局本地化研发、制造与服务网络，打造“属地化-产业化”全链条体系。相较于传统“出口整车”的打法，这一模式更具长期生命力，也为当地提供产业就业与技术输出，体现了中国汽车工业的全球责任感。

在履行社会责任方面，福田也不断展现“国家队”担当。从服务北京奥运、G20峰会到参与乡村振兴、应急救灾、少数民族技师培训，其行动范围广、投入力度大，仅2024年在社会公益领域就投入811万元，彰显“广种福田，造福百姓”的初心。

高质量发展离不开稳健的治理支撑。福田的公司治理体系以“统一领导、分级负责、分类管理”为核心，建立“三道防线”的风险管理机制。其信息披露获上交所A评级，连续获得董事会治理相关奖项，展现出治理透明性与规范性。

同时，福田高度重视员工福祉与能力建设，2024年实现员工培训全覆盖，并通过住房、健康、文体等多项举措增强员工获得感，为组织注入活力。

从“制造”到“智造”，从“内生”到“生态”，福田汽车的转型路径，正是当前中国商用车行业的一个缩影。在“双碳”与“双智”背景下，企业不仅要具备新能源技术实力，还需构建完整生态系统与全球化能力，而2025年第一季度的稳健表现足以说明，福田汽车已经走在正确的路上。