这段时间以来，新能源旗舰SUV密集推出，全部都绝非等闲之辈。对于车企而言，它们是品牌向上和技术渗透的战略必然，对于消费者而言，它们的意义在于汽车时代的切换，在于豪华体验的平权，也在于场景生态的拓展。

从根本属性上说，新能源旗舰SUV代表着行业的顶级标准。因而这个领域里更优秀的车型不能只是单方面厉害，而是应该面面俱到地具有标杆级的实力。

而这也正是领克900的产品竞争力所在。

4月28日，领克900正式迎来了上市，推出四个版型，限时售价28.99万元-39.69万元。

这个价格是很令人惊喜的。毕竟28.99万元的起步价，在以前只够买一辆汉兰达、冠道这样的中高级SUV，即使是现在也只能买到奥迪Q5L这样的燃油中型豪华SUV。而在新能源大型SUV里面，目前还没有谁能把价格门槛降到这么低。

简单地说，在这样的价格里，至少目前我们找不到级别这么高，配置这么顶，综合能力这么强的第二款车型。

要了解领克900这款车，了解SPA Evo架构应该作为前置条件。SPA Evo架构以久经全球检验的SPA架构为基础，融入了864智能化、电动化专利技术，为领克900构建起安全、空间、性能、智能上的强大底层能力。另外一点是，该架构只聚焦3050mm以上轴距、5000mm以上车长的大型高端电混车型，因为更具针对性，意味着对于整车各部分表现的协调把控可以做得更好。

超大超灵活的空间，电动旋转座椅和天地门是亮点

大空间毫无疑问是旗舰SUV都应该具备的基础能力，如果就尺寸上看，领克900整车5240×1999×1810mm的车身数据在这个级别属于正常水平。但是基于SPA Evo架构，它能在保证安全结构和前引擎舱空间的前提下，通过88.2%的超高得房率，实现6.16㎡的内部空间，以及1293mm的车内高度，实际空间表现优于同级其它车型。

不止是大，领克900在空间方面还非常创新，在便利性、人性化以及场景拓展上具有自身独特的优势。

纯平地板加上二三排超长的滑轨首先保证了空间的灵活性和舒适性，根据乘坐的需求或载物的需求，可以自由地调节到合适的空间布局。

二排两个座椅可以180°旋转，与三排座椅创造出面对面的空间，中间最大间距达到1.7m，可以作为会客厅、工作室、娱乐室或是亲子乐园。操作也十分便捷，只需要通过C柱按键、前排大屏或者语音，就能轻松调节。

二排座椅向外旋转90°，配合接近直角的车门开启角度，不仅方便安装儿童座椅，在露营等场景下还能更加舒服地欣赏外面的风景。

以往被认为“鸡肋”的第三排，在领克900之上真正做到了空间和豪华的平权，座椅宽度近1.1m，可前后滑动125mm，支持最大155°大角度后仰调节及一键调节二排座位，同时标配了加热、按摩功能，舒适性顶格拉满。

全系标配的天地门也是领克900的亮点，研发团队通过多项创新技术解决了天地门密封、承重、耐久性等问题，实现双门零缝隙隐形闭合与智能联动，平衡了大车停靠、满载取物等高频使用场景。地门承重达300公斤，可电动升降，露营时可作钓台、野餐桌，配合2吨拖车钩，为户外生活增加许多乐趣。

配置豪华高标准，全员享受面面俱到

空间上的优势为领克900奠定了豪华的基准，除此之外，它对每个座位的乘员享受需求都进行了全面精准的回应，充分体现了其“全员尊享”核心理念。

座椅配置上，全车采用云感舒压座椅，拥有超大贴合面积并采取抗疲劳坐垫内凹设计，打造成具有极佳贴合度和舒适度的“大沙发”。并且除了全车标配加热、按摩功能之外，还配备了三区智能新风空调、自然香氛系统及三排独立杯架、充电接口等，每一个座位都能获得豪华奢适的感官体验。

内饰选材上，领克900通过光织面料、星钻智控旋钮、水晶质感饰件及Nappa真皮、仿麂皮等，充分体现了豪华的格调和考究的细节。同时领克900的座舱得到了“母婴级健康汽车”认证，0沥青、0杂棉、0有害溶剂用料，能够保证座舱环境对于驾乘人员是健康安全的。

智能座舱上，领克900搭载LYNK Flyme Auto智能座舱系统，配备了两颗高通骁龙8295芯片，算力更高，性能更强。30英寸6K一体式主屏、后排30英寸6K悬浮式娱乐屏及95英寸AR-HUD等实现“八屏互联”，提供更有沉浸感，更丰富，更高质量的交互体验。总之，座舱内的每一位乘员都可以找到属于自己的智能交互或娱乐方面的乐趣。

除此之外，领克900还配备了哈曼卡顿31扬声器performance音响系统，拥有2640W的超强功率、7.1.4杜比全景声及96kHz无损解析系统，配合4个专利热插拔头枕音响，带来品鉴级听音体验。9L冷热车载冷暖冰箱拥有更大的容积，可持续24小时提供冷藏或加热，更加实用。

大车有驾趣，EM-P智能电混+双腔空悬

领克品牌骨子里就有出色驾控的基因。而领克900凭借EM-P智能电混以及多项动力、底盘技术，使得大车也有非常优秀的驾控品质。

搭载1.5T/2.0T混动专用发动机与3挡DHT电混架构，全系零百加速都可以做到4秒级，最快4.3秒。同时匹配骁遥超级增混电池，支持纯电、增程、混动全场景模式，WLTC亏电油耗低至6.95L/km，CLTC纯电续航最高有280km，CLTC工况满油满电最多可以跑1443km，17分钟就能将电量从20%充至80%。可见，无论是动力、续航、油耗、充电效率都属于是旗舰SUV的高水准，综合表现相当出色。

性能更强的当然是2.0T探索版，它采用了三电机性能方案，后轴双轮边电机可输出884马力的动力。配合±10°矢量后轮转向技术，令这台超5米的大型SUV转弯半径不到5米，还能实现华尔兹式掉头、窄路蟹行等功能，让大车面对复杂的路况也能灵活操控，好开好停。

由于“Super AI数字底盘”整合闭式双腔空悬与CCD电磁减振，能够实现105mm的悬架调节行程，并拥有234mm的离地间隙，加之智能魔毯悬架的毫秒级路况预判能力，根据不同路况实时智能调节，兼具出色的通过性、操控性以及舒适性表现。此外得益于前四活塞卡钳及382mm超大盘刹系统，百公里制动距离仅为33.95米，更好操控也更加安全。

安全只做加法，“全域安全+”全面保障行车安全

领克900延续领克“全域安全+”理念，在安全上只做加法，全面保障行车安全。

被动安全上，领克900基于SPA Evo架构实现“360度堡垒结构”，通过车头“五重金三角”‌、‌车身“五横六纵框架梁”‌，以及车侧一体式热成型双门环结构、热成型D柱环形加强结构，构成侧面A/B/C/D柱热成型钢全覆盖的笼式车身。换言之，领克900在车身结构上做了尽可能的加固，面对万一出现的碰撞提供更为坚实的保护。

第三排也不再是安全薄弱的一环，领克900通过1600MPa的热成型后纵梁以及三排头胸一体式气囊，让第三排也有充分的被动安全保障。

电池安全上，领克900的电池通过了NESTA六维电安全认证，还超越了2025新国标的全部16项测试标准，能够做到在极限场景下不起火不爆炸。

而在主动安全上，领克900全系标配千里浩瀚智能安全辅助驾驶系统，标配激光雷达，拥有29个智能辅助驾驶传感器，两个英伟达智驾芯片提供700TOPS算力，具备了极强的智能安全能力。

领克900提供千里浩瀚H5/H7两套智能辅助驾驶方案，两套方案均标配18项主动安全功能，如最高安全刹停速度130km/h的AEB前向碰撞减缓、AES自动紧急避让等。以智能辅助驾驶安全为基础，千里浩瀚H5方案具备城市NOA领航驾驶辅助、高速NOA领航驾驶辅助、HPA记忆泊车等功能。而千里浩瀚H7方案在H5基础上，具有车位到车位的功能，实现一次拨杆智能辅助驾驶全程参与。

领克900定位为“智享百变旗舰大六座SUV”，把目标群体聚焦在家庭用户。但与此同时，它并非盲目的100%家庭主义者，全能的属性让它除了面对家庭生活之外，面对个人喜好、户外拓展，甚至商务出行，都有极为突出的硬解能力。

可以这样说，我们想要在一款旗舰SUV上得到的，领克900都能通通满足——无论是出行品质、科技体验、驾控性能、空间玩法或是安全保障。相当于是28.99万起打开了一个神奇口袋，全家人对于汽车的愿望全都可以实现。