在 2025 年上海车展的璀璨舞台上，合资车企凭借集体采用华为技术以及大力推广 “一口价” 购车模式，成为了众人瞩目的焦点。从上汽奥迪A5L Sportback搭载华为乾昆智驾系统，到一汽奥迪宣布基于全新平台打造的新车将全部搭载与华为联合研发的高阶智能驾驶辅助系统，再到广汽丰田铂智7成为合资品牌中首款搭载鸿蒙座舱的车型，华为的技术在合资车企的新车中得到了广泛应用。

不仅如此，华为的智能驾驶解决方案、智能座舱技术以及人工智能等方面的技术，都在合资品牌的展台上大放异彩。这标志着合资车企与中国科技巨头的合作进入了一个新阶段，开启了“反向合资”的时代。

“一口价”全面铺开

自2024年8月成都车展上汽大众拉开“一口价”序幕后，2025 年这一策略在合资车企中全面铺开。上汽大众、一汽大众、广汽丰田、东风日产、上汽通用等众多合资车企纷纷推出以 “一口价” 销售的车型，如上汽大众帕萨特Pro一口价 16.99 万元起、广汽丰田锋兰达一口价8.98万元起、别克君威一口价 10.69 万元起、东风日产天籁真心版一口价 12.78 万元起等。

“一口价” 模式打破了传统汽车销售中的议价环节，为消费者提供了更清晰、统一的价格。过去，合资车企的车型只有官方指导价，实际售价由经销商根据自身情况定价，导致消费者购车时需要花费大量时间和精力进行议价。如今，这种模式的转变不仅解决了消费者购车过程中的痛点，还提升了购车体验，减少了消费者与经销商之间的信息不对称。

从市场竞争角度来看，“一口价” 模式是合资车企在面对新能源汽车品牌普遍实行全国统一售价的背景下，做出的一种适应性调整。新能源汽车的崛起让传统合资车企的市场份额受到冲击，因此，它们需要通过这种透明化的定价策略来提升自身竞争力。此外，“一口价” 模式也促使经销商将更多精力投入产品和服务上，优化了经销商的盈利模式。

中国品牌乘用车市场份额不断增长，给合资品牌带来了巨大冲击。新势力品牌普遍实行全国统一售价，消费者对于透明、便捷的购车方式越来越青睐。合资车企推出“一口价”模式，是为了适应市场趋势，提升自身的竞争力，吸引更多消费者。传统汽车销售模式中的议价环节存在诸多问题，如价格不透明、附加费用多、谈判流程繁琐等，容易让消费者产生 “被算计感”，影响品牌形象。“一口价” 模式则向消费者传递出诚信、负责的品牌形象，增强了消费者对品牌的信任度。在市场竞争激烈的当下，库存积压成为许多车企面临的难题。通过 “一口价” 策略，车企能够快速清理库存，回笼资金，为后续的生产和发展提供有力支持。

合资车企携手华为

华为在智能驾驶、智能座舱和人工智能等领域拥有先进的技术和丰富的经验。其乾昆智驾系统、鸿蒙座舱等产品，具有强大的算力、精准的感知能力和出色的人机交互体验，能够帮助合资车企快速提升车辆的智能化水平，满足消费者对智能汽车日益增长的需求。

随着新能源汽车市场的快速发展，中国本土品牌在智能化领域取得了显著进步，给合资车企带来了巨大的竞争压力。为了在竞争中脱颖而出，合资车企需要借助华为等科技巨头的力量，弥补自身在智能化方面的短板，提升产品的竞争力。合资车企与华为的合作是一种双赢的模式。对于合资车企来说，能够利用华为的技术优势，加速产品的智能化升级；对于华为来说，通过与合资车企合作，可以扩大其在汽车领域的市场份额，提升品牌影响力，共同开拓智能汽车市场。

百姓评车

在市场竞争的汹涌浪潮之下，合资车企于车展上集体采用华为技术并大力推广“一口价”模式，恰似在迷雾中寻得了一盏明灯，这无疑是它们为突出重围所做出的大胆且富有远见的尝试。“一口价” 模式的推行，同样为消费者和车企带来了诸多利好。而智能座舱的应用，则让车内空间瞬间变成了一个集娱乐、办公、交互于一体的智能空间。丰富的应用生态、流畅的操作体验以及智能的语音交互功能，让每一次出行都充满了乐趣和便利。

然而我们也必须清醒地认识到，在享受这些积极举措带来的红利时，合资车企面临着一系列亟待解决的问题。在 “一口价” 的设定上，若价格过高，消费者会觉得缺乏诚意，难以产生购买欲望；若价格过低，虽然可能在短期内吸引大量客户，但却可能损害企业的利润空间，影响企业的可持续发展。同时，对于华为技术的应用，稳定性和安全性是重中之重。智能驾驶系统一旦出现故障，可能会引发严重的交通事故，危及生命安全；智能座舱若存在漏洞，可能会导致用户信息泄露，给用户带来不必要的麻烦。