要说到近来汽车圈最大的瓜，莫属于深陷风阻系数造假的阿维塔12了。这个一直都是汽车行业铁定的测试，首次遭到了质疑，引发业界震动。

5月2日，汽车博主“苏黎世贝勒爷”突然发布了一条微博，并写道：“一个敢吹，一个敢测？头铁博主电车风阻系统全网首测！”根据视频内容来看，他们在天津中汽研风洞实验室对阿维塔12进行了风阻测试，但实则的风阻系数竟然为0.28Cd，与阿维塔官方宣称的0.21Cd相差30%，甚至与20年前的燃油车水平相当。

这则博文一出，就迅速在行业中引起了轰动，各路吃瓜群众更是纷纷在看戏。毕竟要知道，风阻系数是衡量车辆空气动力学性能的核心指标，与车辆的能耗、续航、风噪、操控稳定性息息相关。目前很多新能源车企，也喜欢在这方面大肆宣传，以展示车辆卓越的性能，更别提阿维塔12这样的30万级轿跑了。

在这样的质疑之下，阿维塔也回复得很迅速。先是法务部直接打假，称博主所说的是不实消息。此后，又祭出500万元人民币的悬赏计划，征集“黑公关”线索。而为了能够进一步澄清事实，阿维塔还表示近期将进行风洞测试，并邀请“正在吃瓜”的人现场共同见证，可以说将这出戏推上了又一波高潮。

到底是阿维塔12数据造假？还是博主“黑公关”？反正现在还未有定论。

一方面来看，天津风洞也算是权威机构，这意味着该博主的测试结果不是随便乱来的。而且从博主后面的一系列回击来看还是非常刚，其表示可以提供一台量产版阿维塔12给品牌进行测试，问阿维塔敢现场测吗？有趣的是，不少细心的网友还发现阿维塔12很多关于风阻系数的宣传已经被删除，不知道是否和这次事件有关。

按理来讲，既然阿维塔12的风阻系数没造假的话，那就不用怕这次质疑，更没必要把官网上有关于0.21风阻系数的资料删除。毕竟在外人看来，这不是心虚有鬼是什么？颇有种“此地无银三百两”的感觉。

可另一方面来看，如果真造假的话，阿维塔怎么还敢公开进行风洞测试？以权威数据“正视听”，这本身就证明了车企对于自身产品的自信。还要阴谋论一下，近些年随着汽车市场愈发内卷，“黑公关”现象变得异常猖獗，而这场风波又正值阿维塔高光时刻，其新发布的阿维塔06在上海车展斩获了大量订单，同时该品牌4月销量达到11681辆，同比暴涨122.6%。

很显然，相比起以前的低调，现在的阿维塔可谓一切向好，再加上消费者对阿维塔06的追捧，也让它在近段时间风光无限。所以，有心人想要搞它的话，也不是不可能，因为在此之前，阿维塔也没想到这么专业的测试，竟然会有媒体主动去测。

目前看来，双方还是各执一词。若是博主的测试“属实”，这对于阿维塔整个品牌都会是很大打击，不仅会削弱竞争力，更重要的是辜负了消费者的信任。但若是这是一场有预谋的“黑公关”，只能说背后指导的人非常坏，极大地破坏了市场公平竞争秩序。

当然了，也有人表示可能双方说的都是真的。因为风阻这个东西，确实会因为不同的地方存在工况“误差”，再加上测试的环境、道路可能还不一样，那测出来的数据确实不能完全相同。只不过，尽管其他外在的因素再怎么不同，测试结果也不会像视频中那样相差高达0.07Cd，这只能说明这场“风阻罗生门”还是有不少疑问待解，只能坐等后期事态发展看结果罗。

写在最后

总而言之，面对着技术参数的质疑与争议，背后也折射出的是新能源车很多测试的不完善。从风阻到续航，从算力到热管理，一些车企在发布会上强调的“参数突破”，实际落地效果是缺乏第三方验证的。在这种情况下，阿维塔敢于用透明、公正的方式面对质疑，这种方法还是很值得肯定的，毕竟数据透明才能赢得信任。

只不过，截止到文章发布，阿维塔12的公开测试时间仍未公布。而在咱们等待一场风洞里的真相之前，笔者也有两个问题想问：你认为这是一场蓄谋已久的“黑公关”吗？面对着两种权威测试，数据差异到底多大才算合适？欢迎大家在评论区讨论。

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