在全球汽车产业加速向电动化和智能化转型的关键时刻，通用汽车公司于2025年5月13日宣布了一项重大人事任命：自动驾驶技术领域的领军人物、Aurora Innovation联合创始人斯特林·安德森Sterling Anderson将加盟通用汽车，担任全球产品执行副总裁兼首席产品官，全面负责公司旗下所有汽油车和电动车的产品生命周期管理。这一任命不仅标志着通用汽车在自动驾驶战略上的重大调整，也预示着传统汽车制造商在智能化转型过程中对顶尖技术人才的渴求。安德森将于2025年6月2日正式入职，并向通用汽车总裁马克·鲁斯Mark Reuss汇报工作。

斯特林·安德森在自动驾驶领域拥有丰富的经验和卓越的成就。他于2017年共同创立了自动驾驶卡车公司Aurora Innovation，并担任首席产品官。在Aurora任职期间，安德森领导团队取得了显著的技术突破，特别是在该公司近期于德克萨斯州成功推出全自动驾驶重型卡车服务方面发挥了关键作用。值得注意的是，安德森选择在Aurora这一重要里程碑达成后不久离开公司，转而加入传统汽车巨头通用汽车，这一职业变动引发了业界的广泛关注。

在创立Aurora之前，安德森曾在特斯拉担任要职，领导了Model X项目开发并负责特斯拉Autopilot自动驾驶团队。他在特斯拉的工作经历为其积累了宝贵的电动车开发和自动驾驶系统量产经验，这些经验对于通用汽车当前的转型战略具有极高的价值。安德森的职业生涯轨迹从特斯拉到Aurora再到通用汽车，反映了自动驾驶技术从初创企业向传统汽车制造商渗透的行业趋势。

安德森的加盟正值通用汽车对其自动驾驶战略进行重大调整的关键时期。近年来，通用汽车在自动驾驶共享汽车业务Cruise上投入巨大但收效甚微。Cruise作为通用汽车旗下专注于Robotaxi(自动驾驶出租车)业务的子公司，虽然在技术上取得了一定进展，但商业化进程缓慢且亏损严重。2023年，Cruise亏损高达19亿美元，而通用汽车整体盈利为101亿美元。更为严峻的是，2023年10月，Cruise的一辆自动驾驶测试车在旧金山发生严重事故，导致一名行人受伤，随后被加州监管机构暂停无人驾驶许可。这一系列事件促使通用汽车重新评估其自动驾驶战略方向。

在终止了造成数十亿美元亏损的Cruise业务后，通用汽车正将重点从自动驾驶共享汽车转向个人车辆的自动驾驶领域。公司决定停止对Ultra Cruise(原计划中的下一代高级驾驶辅助系统)项目的投入，转而集中资源继续迭代升级现有的Super Cruise免提驾驶系统。这一战略调整反映了通用汽车对自动驾驶商业化路径的重新思考——从激进的L4级完全自动驾驶转向更务实、更易商业化的L2+/L3级辅助驾驶系统。

安德森的任命正是这一战略调整的重要组成部分。作为首席产品官，他将负责监督“汽油车和电动汽车的产品生命周期”，工作地点设在通用汽车位于加利福尼亚州山景城的技术中心。这一安排表明，通用汽车希望将安德森在自动驾驶领域的技术专长与公司庞大的产品开发体系相结合，推动个人车辆自动驾驶技术的快速落地。