拥有一辆轿跑车是很多爱车人的目标，相比双门跑车，四门轿跑车拥有更好的空间表现，相比传统三厢车，其颜值又更高。随着全新华晨宝马2系的上市，豪华品牌轿跑车离普通消费者越来越近。超高的颜值、实惠的价格，让全新华晨宝马2系在市场上拥有很高的关注度。那么新车在日常实用性方面表现如何？本期《日常实用性测试报告》为您解答。

　　测试车辆：2025款 华晨宝马225L M运动套装

　　官方指导价格：25.99万元

　　一、功能性配置测试环节

　　评测车选装了前排无钥匙进入功能，驾驶者携带钥匙靠近车辆便可感应解锁，锁车时触碰门把手感应区即可，实测解锁和上锁过程均十分顺畅。一键启动按键位于电子换挡拨杆前方，位置合理，日常操作非常便捷。

　　评测车的后备厢支持遥控钥匙和车外按键开启，与当前行业主流水平有些差距，但好在操作简单方便。

　　发动机舱盖的开启开关位于驾驶位前部左下方，开启时需要先拉动开关两下，然后顺势抬起发动机舱盖。发动机舱盖采用双液压杆支撑，稳定性较好，开启和关闭过程都比较轻松。

　　对于消费者来说，门槛离地高度一定程度上决定了上下车便利性。根据实测结果来看，评测车的门槛离地高度为410mm，达到同级别车型平均水平，驾乘人员日常上下车较为便捷。

　　二、舒适性配置测试环节

　　座椅方面，评测车主驾驶座椅电动调节按键位于座椅侧面，调节按键位置合理。此外，评测车驾驶位座椅支持两组记忆功能，前排座椅选装三档加热功能，舒适性配置较好。

　　在主驾驶座椅测试中，评测车的驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为250mm，处于同级别中上游水平，座椅可调节行程比较宽泛。

　　多功能方向盘支持手动上下+前后调节，前后可调节距离为60mm，处于同级别上游水平；上下可调节角度为8.6°，处于同级别中游水平。

　　评测车后排座椅提供了三个头枕，且均支持上下调节，头枕的填充物较为柔软，可以提供舒适的乘坐体验。

　　前排中央扶手采用上掀式设计，造型规整且尺寸适中，表面采用软性材质包裹，枕靠舒适性较好。虽然不支持前后移动和角度调节，但驾驶者在驾驶过程中依然可以将肘部倚靠在上面。

　　三、多媒体配置测试环节

　　评测车共配备4个USB Type-C接口，其中，前排2个接口位于前排杯架后方，后排2个接口位于后排空调出风口下方，布局合理但兼容性不佳；同时，车内还提供1个12V电源接口，能够满足车内乘客多种电子设备的用电需求。

　　此外，我们对USB接口的电压与电流进行了测试。其中，前排USB Type-C接口的电压和电流分别为5.06V和1.92A；后排USB Type-C接口的电压和电流分别为5.04V和1.92A。

　　随着如今智能车机愈发普及，越来越多的车型都配备了智能语音助手。对于“智能语音系统”，我们通过以下四段固定话术，来评判语音交互系统在语音识别率、反应速度以及可控制功能等方面的表现。

　　1、我有点冷/我有点热

　　2、打开车窗/打开主驾车窗/打开天窗

　　3、我要听“XXXX”（歌曲名）

　　4、我要去京版大厦

　　经过实测，因为配备不可开启全景天窗，所以除“打开天窗”外，评测车能够识别并执行其余全部指令，语音识别准确，反应速度较快。此外，评测车还支持语音免唤醒词，进一步提升了日常使用的便利性。

　　评测车选装了1个前排手机无线充电板，位于中控台下方，并提供了散热通风口。手机无线充电板位置设计合理，驾驶员拿放手机方便。

　　四、空间配置测试环节

　　作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《当运动邂逅实用 试驾全新华晨宝马225L》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。

　　对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2瓶常规大小的矿泉水、1部大屏手机、1支口红、1个挎包、1副墨镜、1把折叠雨伞以及1包常规尺寸的抽纸。

　　经过实测，评测车储物能力一般，除了墨镜和挎包外，其余固定物品都能找到合适的位置摆放。需要指出的是，评测车的车门储物空间容积较小，储物空间数量也较少，还有待进一步优化。

　　后备厢内部空间规整，空间利用率较高，但后排座椅不支持放倒，不能进一步扩展空间。对于评测车后备厢的基础数值，我们也进行了实测，开口长度为450mm；开口宽度为1070mm；后备厢进深为950mm；后备厢地台与顶部的垂直高度为600mm。

　　五、安全配置测试环节

　　在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

　　在测试前方视野环节，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为2.205m，在测试过的同级别车型中处于中游水平。

　　后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止。评测车后方视野所测得的距离为11.155m，在测试过的同级别车型中处于上游水平。

　　外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

　　评测车的左侧外后视镜采用双曲率镜片，右侧外后视镜为普通镜片。经实测，左侧视野范围为29.9°，右侧视野范围为22.3°，在测试过的同级别车型中均处于上游水平。

　　在雷达测试过程中，评测车的后雷达最远可在1.265m处感应到后方物体，后雷达功率表现不错。从实测数据来看，后雷达持续蜂鸣提示距离为0.215m，表现未达到同级别车型平均水平。

　　前雷达最远可以在0.585m处感应到前方物体，雷达功率表现一般；持续蜂鸣提示距离为0.165m，表现同样未达到同级别车型平均水平。

　　评测车选装了360度全景影像，方便驾驶员查看车辆周边情况。影像清晰度可以让人满意，车辆周围的畸变控制也比较好。同时，该影像还提供可随动转向的辅助线和多视角查看，日常便利性可以令人满意。

　　车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，评测车原地掉头的最小路面宽度为10.305m，处于同级别中游水平。

　　车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用，评测车所有车门上方均未配备车内拉手。

　　总结：

　　用轿跑车的外观去满足年轻人对高颜值的需求，通过轴距加长来弥补海外版车型空间的短板，再加上宝马品牌车型优异的操控性，全新华晨宝马225L是一款性能非常均衡的车型。从测试成绩来看，评测车在后方视野和外后视镜视野范围方面表现不错，但在储物空间数量方面，还需要进一步优化。综合来看，全新华晨宝马225L的实用性表现符合预期，可以满足家庭日常使用所需。