据相关汽车销量数据查询平台显示，4月份传祺向往S7销量仅2977辆。这也是传祺向往S7在3月份上市后，首个完整销售月份交出的成绩。

而在此之前广汽传祺官方曾宣称向往S7上市12小时大定突破10258辆。现实中的销量数据与官方宣传的订单量差距如此之大，让人不得不怀疑广汽传祺订单量到底有多少“水分”。当然，这也难免使得对此车有所关注的消费者产生一定的心理落差。

而上市首月销2977辆，对于一款新车而言，这样的成绩显然并不优秀。作为对比，4月份上市的比亚迪唐L当月销量达到了5229辆，同月上市的长安启源Q07当月销量也达到了3119辆。而上市一个多月的传祺向往S7在4月份销量仅为2977辆，的确有些“难看”。

要知道，今年以来广汽传祺销量已连续4个月下滑，1-4月份累计销量为93891辆，同比下滑23.8%，其中4月销量24650辆，同比下滑34.67% ，成为广汽集团旗下跌幅最大的品牌。同时自传祺GS4跌下“神坛”之后，广汽传祺一直靠MPV来支撑销量。而燃油车市场的持续低迷，也让广汽传祺不得不向新能源市场发力。

而传祺向往S7的推出，无疑是带着提振传祺销量的使命而来，但是上市以来低迷的销量成绩，也很难让人看出其未来的市场潜力。

从传祺向往S7的配置来看，新车并未拿出十足的诚意对待消费者。新车除高配车型之外，20.98万元、19.58万元、17.58万元的车型上均未配备辅助变道、遥控泊车，同时疲劳驾驶提示功能也未在以上车型上出现。要知道，相比高配车型，中低配车型更具备走量的优势，但在配置上却难以满足消费者的需求，这点的确值得传祺高层深刻反思。

此外，自2019年广汽传祺销量惨遭滑铁卢以来，其在自主品牌中的地位也一落千丈，而吉利汽车、长安汽车、长城汽车的不断崛起，再加上理想、蔚来、小米汽车等造车新势力的不断壮大，广汽传祺早已从一线自主品牌滑落至二线自主品牌。依照广汽传祺目前的品牌力，难以支撑广汽传祺向往S7超20万元的售价。因此，在同级产品中，传祺向往S7并不具备明显的价格优势。

而广汽传祺向往S7作为传祺“向往”系列产品的中首款产品，其上市后不温不火的表现，也势必对未来即将上市的传祺向往M8、传祺向往S9等产品产生极其不利的影响。

近期，广汽传祺还进行了重大人事调整，据悉，冯兴亚卸任广汽传祺法定代表人及董事长职务，由閤先庆接任，同时部分高管职位也进行了调整。而在人事动荡的影响下，广汽传祺向往S7接下来的营销策略以及市场推广节奏是否会受到影响，也很难说。而在新车效应递减的情况下，对于这款新车未来的市场表现，也将形成更为不利的影响。

写在最后

广汽传祺向往S7的推出，可以说丰富了广汽传祺的产品阵营，更是其发力新能源市场的重要布局。但是目前来看，这款新车的销量成绩并没有达到预期表现。一方面是产品力并不突出，价格方面也难以打动更多的消费者。此外，同级市场中的竞争对手同样实力强劲，而广汽传祺向往S7在没有实现一炮走红的情况下，未来“翻身”的机会还有多少呢？

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