2025年6月24日。不是个好日子。

早上7点钟左右。全国最大的工会组织劳动组合总联合会的分支机构神奈川劳联，就组织了20多名成员在日产汽车的总部分发了超过1000份传单，要求重新审查这家日本汽车制造商的经营重建方案，并要求向日产员工提供更多信息等。该组织的主席公开发出了呼吁：

让当事人发声才能推动社会。我们会将下游企业和非正式雇员的声音传达给国家和地方政府，提出制度与政策方面的要求。我们正在思考推进这样的运动。希望以今天为契机，更加注重汇集更多的声音。

大楼的保安眼看着劳联的人不断的与过往人员交流，没有以扰乱秩序为由把人群驱离，没有没收他们随身携带的传单，甚至连相互之间的撕扯和争吵都没有。楼上日产的高管们更没有给安保下达进一步的命令，任由事态发展。这成了即将开始的股东大会的缩影。

早上9点。日产汽车的年度股东大会正式开始。与往年相比，出席的股东人数较增加了446人，达到1071人。在日产陷入营运危机后，这次董事会需要就人事、重组方案、管理层任命等一系列事项做出决定。埃斯皮诺萨社长在会上就业绩恶化、工厂关闭和人员削减等问题道歉，并反复强调“业绩复苏刻不容缓”，寻求对重建计划等的理解。

日产提出的部分修改公司章程的第1号议案以及选举12名董事的第2号议案获得了通过。在由12人组成的董事会中，包括现任董事长在内的8名外部董事全部留任。其中，伊万等4人被选举为董事。

剩余由股东提出的第3至第7号议案，均未获得通过。围绕这一部分内容，各方的分歧较大，现场出现了混乱的局面。

关于独立外部董事的议题，有股东提案认为对业绩和股东价值造成重大损害的责任董事应当离职，但该提案未获通过。尽管业绩不佳，但董事的高额薪酬也引发了持续的批评。

尤为受到关注的是，2025年3月财年期间，报酬超过1亿日元的高管有5人，其中，前社长内坦诚的总报酬为3.9亿日元，包括1.75亿日元的离职补偿金。有股东要求内田诚直接解释业绩恶化以及与本田统合谈判破裂的原因，但由外部董事和埃斯皮诺萨社长代为解释，内田诚本人未作出回应。

有股东提案要求规定“若股价较上年度末下跌超过10%，则将董事薪酬总额削减20%以上”，但因可能“削弱对经营团队的监督功能”等原因被否决。提出薪酬调整的股东表示：“对董事薪酬与企业价值缺乏联动性感到强烈担忧。业绩不佳时，薪酬几乎固定不变，让人感觉与业绩的关联性较弱。”

有股东就外部董事和前任经营团队对经营恶化的责任问题提出了质疑。在现任董事中有3人曾选举内田诚为社长，有股东提议对他们进行罢免，但该提案被视为对公司董事选任议案的反对，未被作为独立议案处理。

股东们对业绩恶化和不分红等表达了强烈的不满，现场一片混乱，甚至出现了怒吼声。

一系列分歧的存在，导致会议时长比去年延长了1小时19分钟，达到3小时零6分钟。

股东大会上的争斗，仍旧没有减轻日产汽车的营运压力。预计2025财年的4月至6月份，日产面临着营业利润2000亿元的亏损，而去年同期的营业利润为9.95亿日元。

在会议结束后，部分股东的担忧进一步增加，日产现有管理团队能否让这家日本汽车制造商起死回生，仍然存在巨大的悬念：

缺少复兴计划的实质性内容。