车评观察《车评社》

前言：长城汽车 “黑科技密聊局” 开张了！这次是Hi4 技术干货大揭秘。

6 月 24 日 18:00，长城汽车 “Hi4 Talk 嗨聊会” 第一期正式开播。B 站百大 UP 主保镖的车库，与长城汽车 CTO 吴会肖及长城汽车技术中心副总经理王超展开了一场精彩对话，围绕 Hi4 技术体系深入交流，将大众关心的问题一一拆解，用通俗易懂的方式给出解答。

Hi4，即长城汽车智能四驱电混技术体系，其中 H 代表 hybrid 混动，i 代表 intelligent 智能，4 代表 4WD 四驱。面对用户对车型品类的多元诉求以及复杂多变的用车场景，长城汽车量体裁衣，打造出一系列与之契合的混动技术，致力于为用户创造最大化价值。目前，Hi4 技术体系涵盖了面向中型车的 Hi4、针对中大型车的 Hi4 性能版、适用于泛越野车的 Hi4-Z、专为强越野车打造的 Hi4-T，以及为重卡领域定制的 Hi4-G。

在此次 “Hi4 Talk 嗨聊会” 第一期里，Hi4 及 Hi4 性能版成为讨论焦点。作为长城汽车的创新成果，Hi4 技术亮点满满。它采用前后轴双电机串并联电四驱的创新构型，打破传统混动格局。通过三动力源双轴分布，实现了轴间扭矩在 0-100% 范围的自由转移，车辆在日常城市道路行驶时，灵动且高效；面对湿滑路面、爬坡等复杂路况，又能凭借四驱能力，轻松应对，大大拓宽了用户的用车场景。

同时，iTVC 智能扭矩矢量控制系统堪称 Hi4 技术的一大 “智慧大脑”。该系统借助电机旋变对车速的高精度监测，以毫秒级频次对前后轴扭矩进行精准分配与动态调节。在低附着路面上，能有效抑制车辆打滑；过弯时，可巧妙纠正转向不足或过度的情况，大幅提升车辆的操控稳定性与驾驶安全性。以日常驾驶场景为例，在高速行驶需紧急避让时，iTVC 系统迅速反应，合理调整扭矩，让车辆平稳完成避险动作，保障驾乘人员安全。

在机电耦合传动系统方面，Hi4 也达到了新高度。其创新设计的两挡机电耦合单元，使得发动机直驱能够覆盖近全速域工况。这意味着在不同车速下，发动机都能恰到好处地介入驱动，满足用户全场景的驾驶需求，既保证了动力输出，又兼顾了燃油经济性。

Hi4 性能版则在 Hi4 基础上更进一步，专为中大型车打造，着重提升了车辆的动力性能与豪华体验。以魏牌全新高山搭载的 Hi4 性能版为例，零百加速仅需 5.7 秒，即便在动力电池电量较低时，零百加速也能达到 5.8 秒，动力强劲。

在谈到为何不选择做增程技术时，王超与吴会肖解释道，增程本质上只是 Hi4 的单一运行模式，而 Hi4 由于具备发动机直驱模式以及多模式智能切换功能，在中高速行驶效率、极限工况安全性以及系统耐用性等方面，相比增程技术优势明显。

“Hi4 Talk 嗨聊会” 第一期，不仅讲清了技术，更让大众看到长城汽车坚持技术创新、做难而正确之事的初心与远见。6 月 26 日，“Hi4 Talk 嗨聊会” 第二期将准时开播，聚焦 Hi4-T 与 Hi4-Z，继续深挖长城汽车的技术宝藏，值得期待。