9分钟，大定（不可退）10000台。虽然比不上小米YU7，3分钟20万个大定（可退）的数字霸气，但这个成绩却足以在细分市场中进入前列。

这个成绩的获得，是G7在极具竞争力的基础上，拿出了一个冲击力的价格。7月3日，小鹏汽车G7上市，该车仅有Max和Ultra版本，共三款车型，售价区间19.58-22.58万元。这比预售的时候，大幅调整了超过4万元。从价格来看，目前的19-23万的区间是此前的小鹏G6的售价带，在一个月前小鹏对G6的价格进行了下调，已经为G7的到来腾出了空间。

G6在改款时候把20万以上配置全部砍掉，去竞争17万-20万之间的纯电中型SUV市场，而把二十万以上的空间交给G7，形成双车矩阵去覆盖当前17万-25万级家用纯电SUV市场，承担起小鹏高端车型走量和利润的重任。所以小鹏G7此次定价，落在了19.58万元起步，是比较合理的。唯一让外界没有想到的是，此前小鹏的高管层在微博上公开表示，G7不可能落在20万以内。

“很多人用鹏厂预售规律反推价格，逻辑没错，但未必精准，个别人预期低到G6区间是离谱的，完全违背常识。ModelY26w+，YU725w+，尺寸相当、更科技更舒适的G7，凭啥要卖20w内?这价对得起全系5C、800V、700以上续航、2000多算力、标配CDC、标配最好的AR-HUD?科技舒适满配，20万内这个价，绝无可能!”这是6月30日，小鹏陈永海在微博上的表态。

当然，小鹏可能也学习了“雷布斯”先拉高预期，然后给市场一个惊喜价的做法，以此提升价值获得感。只能说，小鹏也小米化了。但对于小鹏G7来说，用比YU7和特斯拉Model Y更强大的产品和更低的价格，足以打动市场。这也是为何在7月2日，雷军也要在直播推荐小鹏G7了。这种田忌赛马的策略，是在品牌力尚不足的情况下，最好的进攻方式。

而就产品力来看，G7在市场中是非常有话语权的。首先，小鹏G7产品力远超25万级，特别是在空间/智能/舒适/安全/三电全面领先Model Y，打破中大型SUV市场“一枝独秀”局面。在空间上，G7长宽高分别为4892*1925*1655mm，轴距2890mm，空间得房率88% ，超大整车空间4.47m³。

而在智能化上，小鹏G7 Ultra搭载3颗图灵AI芯片，有效算力达2250TOPS，全球第一，且全系标配图灵AI智驾；而Model Y的FSD需要6.4万元订阅且仅有720TOPS算力；小鹏G7配备行业顶级的追光全景抬头显示，Model Y完全没有，智能化体验存在明显差距。

在舒适上，小鹏G7全系四座都有加热/通风/按摩功能，Model Y座椅没有按摩；小鹏G7配备20颗定制Hi-Fi扬声器+7.1.4全景环绕声，Model Y仅有9颗扬声器；小鹏G7配备前后排静音电吸门、三款定制香氛、智能阻尼可变减振器+全新太极液压衬套矩阵，舒适与优雅全面拉满，Model Y无上述配置。

而在安全性上，小鹏G7实测AEB 130km/h刹停，具备14项主动安全能力，主动安全性能碾压Model Y。同时，小鹏G7采用本地端到端数据芯片硬件级加密、电池包侧面可以抗住80吨压力+四层底部防护能够承受2000J的冲击+AI电池医生7*24h云端守护，在数据安全、电池安全等方面同样领先。

在大家关心的三电配置上，小鹏G7配备「全域800V高压SiC平台 + 5C超充AI电池 + 702km CLTC超长续航」，将40万级的高端配置带入25万级市场。作为对比，Model Y仅593km续航；充电效率上小鹏G7 10%-80%仅需12分钟，Model Y需要24分钟，充一台Model Y的时间能充两台小鹏G7。

可以说，即便面对小米YU7，小鹏G7依然是有很强竞争力，并且在价格上，小鹏更加具有性价比。特别是在面对Model Y这个老对手的时候，此次G7+G6的双组合，足以带来冲击力。

从去年下半年开始，小鹏汽车开启了反攻模式，销量逐步提升。在今年6月共交付新车34,611台,同比增长224%,连续8个月交付量超3万台。今年1-6月累计交付19.72万辆，刷新了品牌半年销量纪录，更超越2024年全年交付量。从全年销量目标完成率来看，新造车企业进度差距悬殊。小鹏汽车以19.72万辆的上半年销量，完成全年38万辆目标的51.9%，成为唯一进度过半的车企。而超半数车企目标完成率不足三成。

而从经营业绩来看，小鹏汽车第一季度营收为158.1亿元，同比增长141.5%；总交付量达9.4万台，创下单季度交付量历史新高，同比增长330.8%；毛利率达15.6%，同比提升2.7个百分点，创下单季度历史新高；汽车毛利率达10.5%，同比提升5个百分点，实现连续七个季度增长。

在下半年小鹏的增程产品会推出。去年11月，小鹏首次官宣了增程计划，首款增程车基于G9来开发，后续消息显示，小鹏还会推出MPV车型X9的增程版。外界曾猜测，小鹏只会在中高端车型上采用增程技术，以推高中大型产品的销量。但从各方爆料来看，小鹏汽车在增程路线上走得更为坚决。

据媒体爆料，小鹏会推出两款新车型来填补P7i留下的空档，包括今年下半年一款代号E29的新款高端轿车，这款车会在广州黄埔的全新工厂中生产。另外一款定位更高的旗舰轿车，将与X9、G9一起在黄埔老工厂生产。另有消息披露，P7等中端定位的产品同样会有增程版。值得一提的是，小鹏即将上市的全新车型G7也规划有增程版本。也就是说，小鹏正在高中低三个市场中，同步推进增程技术的应用。

如此，小鹏从下半年开始会进入更高速的增长期，小鹏将要变成“大鹏”了。