想要用一台纯电SUV改变自己出行的日常，让城市通勤场景变得无忧虑，需要准备多少预算？25万？30万？小鹏为2025款小鹏G7给出的答案是19.58-22.58万元，落位中型纯电SUV市场的同时，与Model Y、极氪7X之间拉开了差距。不过，比起过去追求极致化的用车方式，现在的小鹏G7很好地找到了家庭需求与智能科技之间的平衡。

其实从外观来看，小鹏G7就通过以“X”状造型为基础的第二代家族设计语言，突出了新的干净表达，有科技感但并不高调。4892/1925/1655mm的车身尺寸配有2890mm的轴距，对比Model Y有62mm的优势。而短前悬、长后悬的设计也提升了空间利用率，搭配车辆尾部的贯穿式灯组与全新“XPENG”标识，品牌的敏锐度还是比较高的。

当然，细节上我们还是能看到，隐藏式门把手与主动进气格栅等设计，能助力风阻降至0.27Cd。配合无框设计的车门，还有选装电吸门，既强调动态控制优化，也强调对年轻个人的满足度。不过，随着车头取消了传统雾灯设计，这会让它的视觉重心有些偏高，没了那种纯电SUV的轿跑感。

不过，鉴于小鹏G7在同级中的尺寸优势，空间成为了它的强项。高得房率能够为身高180cm的乘客在后排提供两拳半以上的膝部空间，跷二郎腿没问题。同时，车辆也有丰富的储物设计，基础容积达到819L的后备厢已经相当宽大，放倒后可扩展至2277L；而在细节空间上，门板中的磁吸雨伞槽、中控防滑设计的50W无线充电板等等，都能让随手拿取更方便。

进入到驾驶舱里，像特斯拉那样取消仪表盘，可能对某些国内用户来说略显激进。但在驾驶过程中通过AR-HUD抬头显示来获得实时车况路况其实还是比较安全的，只是需要一些时间来适应。进一步来看AR-HUD，与华为联合开发的这套87英寸等效投影设计，能够通过高亮度实现远比传统设计更清晰的展示、达成车道级导航，提前300米实现光毯投射、带来比较实用的信息提示。

除了AR-HUD，车辆的15.6英寸触控屏中搭载了的XOS天玑系统得到了全新硬件组合支持，除了标配高通骁龙8295芯片外，还可高配小鹏自研图灵AI芯片，能完成丰丰富的生态支持与多样交互，而语音的全场连续对话操作也得到了流畅性保障；并可获得二排8英寸多功能触控屏，以实现更便捷多乘员智能用车。提到智能，小鹏G7标配了双英伟达Orin-X、高配双图灵AI芯片并配有VLA+VLM双端大模型，这让车辆的纯视觉智能辅助驾驶在雨雪、大雾等天气下也能保持稳定性，让高快城领航辅助真正落地实用。

舒适方面，小鹏G7除了标配仿皮材质之外，也能得到Nappa真皮包覆的座椅，但更重要的是，所有车型都在前后排适配了加热/通风/按摩功能，并支持二排电动靠背调节、提供小桌板，并完成了双温区热泵空调、车载香氛、主动式氛围灯以及20扬声器布局。此外，车辆也同样可获得前排隔音玻璃、后排隐私玻璃等等，综合座舱体验是可以达到豪华SUV水平的。

三电方面，小鹏G7全系都采用单电机后驱布局，218kW的最大功率、450N·m的最大扭矩能帮助车辆在6.5-6.6秒内破百，这其实已经足以满足绝大部分家庭用车场景性能需求了。同时，在提供602km、702km两种纯电续航可选的情况下，全域800V碳化硅高压平台+5C超充是新车的关键优势，车辆在实测中已经实现了充电5分钟增加续航200km，只不过该成绩是在小鹏S4超充桩上实现的，第三方充电桩表现还需验证。

底盘方面，小鹏G7采用了前双叉臂+后五连杆式独悬组合，除了标配DCC连续可变阻尼减振器外，车辆还有AI底盘技术，能通过道路预瞄+云端颠簸图层共享来实现更精准地悬架自适应调节。

写在最后

小鹏G7作为一台插入到家庭用车市场的纯电SUV，其依旧在强调了智能科技对多场景用车的加持，而且自研芯片与AI技术的到来，让其不再执着于跟同行比参数，而是让AI技术真实落地、在日常出行中更易用更好用。当然，车辆能把800V高压平台、5C超充以及更多豪华SUV的按摩座椅等等下放到20万级以内，不光是造车家庭化了，这价格门槛也很符合年轻用户与家庭拥车的预期。成为了能够同Model Y、极氪7X抢市场的新选择。