“力出一孔，则功必倍”。

7月15日，吉利汽车与极氪的正式签订合并协议。《台州宣言》落地迎来了关键性的落地成果。

看到公告之后，结合本周吉利公布的半年销量，我们愈加深刻感受到，“一个吉利”形成了“力出一孔、利出一孔”的新格局与新动能。

在汽车业倡导高质量发展与转型的大环境之下，吉利又一次走在行业前列，通过技术协同与生态重构，在智能电动时代蓄力前行。

在功夫汽车看来，合并后，吉利能更好地将公司的资源凝结成一个拳头，一个更具爆发力的吉利，将在激烈的市场竞争中 “聚焦突破”。

（1）半年增速行业第一，更快了

自5月7日吉利宣布私有化极氪以来，吉利（股票代码：0175.HK）的股票从16.3元最高上涨到了20.9元，一度大涨28%。

而资本市场用真金白银投票的信心，自然来自销量。

数据显示，今年上半年，吉利控股集团总销量1,931,698辆，同比增长30%。新能源销量1,001,496辆，同比增长73%，新能源渗透率52%。其中，吉利汽车销售141万辆，同比增长47%。

尤为值得注意的是，吉利在智能化和电动化转型已经初见成效，上半年吉利新能源车占比超过51%，累计销量72.5万辆，同比暴涨126%，销量增速行业第一。

这之中，现象级小车星愿月销突破4万辆大关，半年卖了20多万辆，所有在售车型中销量最高；吉利银河星耀8上市6天，大订即突破1万辆，成为细分市场冠军；领克900更连续8周稳居大型SUV市场前三，6月超越理想L9，形成车型爆款矩阵，让战略纵深价值大幅提升。

而作为吉利新能源重要支点的银河品牌，半年卖了近55万辆，这让“百万银河”目标非常有希望实现。

从爆款迭出到销量增速一骑绝尘的爆发式增长，“一个吉利”的势能所带来的规模效应已经显现，为下半年夯实了基础。

（2）300万辆新目标，更稳了

鉴于上半年销量的高速增长，吉利迅速将年度销量目标从271万辆提高到300万辆。

如果仅从自身增长的角度来看，吉利调整后300万辆的年度目标说不上高，但如果结合外部环境来看，吉利所面临的挑战却不小。前有年销400多万辆的比亚迪，后有奇瑞年海外销售100多万辆的奇瑞，同时合资品牌也在快速觉醒并拥抱众多科技巨头，实力快速提升。

这个时候，合并后“一个吉利”就更具有优势。

举个例子，合并后极氪在超快充、SEA浩瀚架构上的技术优势，将与吉利雷神AI电混2.0、千里浩瀚系统等核心技术技术资源双向赋能，形成的"技术共享+多品牌协同"生态，使得吉利在插混与纯电两条赛道的技术落地速度均快于行业。

随着多种技术赋能，以及银河A7、银河M9和极氪9X这些新车的密集投放，吉利进一步强化了对主流至豪华市场的全覆盖。

这种全技术、全动力、全价格带的协同能力，正是吉利应对行业内卷的核心壁垒——既能通过规模化分摊成本，又能以差异化产品精准触达多元用户需求。

在多技术、多产品、多体系的带动下，虽然吉利依然要面临市场的激烈竞争，但300万辆这个目标在“一个吉利”赋能下，更稳了。

（3）长期主义的底层逻辑，更强了

吉利与极氪的合并，折射出汽车行业竞争逻辑的转变——单一品牌或技术路线难以通吃市场。

此番合并后，吉利，领克，极氪三大品牌彻底在一个管理体系、一个股东架构之下，利益一致决策思路就更容易一致，通过整合研发资源、共享供应链，更容易实现了"1+1>2"的规模效益。

这点从其上半年研发费用率同比下降1.2个百分点就可见一斑，但技术产出反而加速，所以这种模式也将成为车企应对电动化高成本压力的范本。

而在未来非常重要的出海的战略选择上，在拥有吉利、领克、极氪这三个品牌的情况下，吉利完全可以根据不同的市场情况，决定让三个品牌分别出击，还是让大家联合出击，可聚可散。这就是合并后，统筹规划在应对出海环境的独特优势。

未来车企的竞争核心在于能否在“规模效应”与“创新活力”、“集团协同”与“品牌独立”之间找到精妙的平衡点。

从底层逻辑来看，吉利这次超越资本层面的深度战略重构，既是吉利集团应对新能源竞争、最大化资源效能的必然选择，也折射出行业从“百花齐放”走向“巨头整合”的时代发展趋势。

无疑，“一个吉利”对于秉承“长期主义”的吉利而言，未来行稳致远的底层逻辑就更强大了。

（4）功夫拍案

吉利和极氪合并协议的签署，不仅是对资本层面的整合，更是吉利向"全球科技集团"转型的关键落子。

短期看，"技术+销量"双轮驱动成效显著，热销车型矩阵与新能源百万销量验证战略可行性；长期看，智能电动技术积累与资源整合能力将构筑核心护城河。

功夫汽车认为，合并不是终点，而是“一个吉利”向全球科技集团跃迁的起点。