国内有一家新能源品牌叫理想，理想新上市了一款SUV叫“i8”，哎？i8...可能屏幕前的你会一下想到宝马i8，那是一款定价近200万的混动跑车，理想如此命名是巧合，还是有意为之？

在汽车行业，车型命名不仅是品牌标识的一部分，更是市场竞争的重要元素之一。宝马i8作为宝马旗下的混动跑车，虽然已经停产几年了，但其名称“i8”已注册为商标，不过保护范围通常限于“宝马i8”整体，而非单独的“i8”，理想汽车若以“理想i8”命名，且品牌前缀明确，法律上难以认定为侵权？

其实细想一下这样的事很多，奥迪A8与奇瑞风云A8、红旗H9与哈弗H9、吉利银河M9和问界M9...你能说他们的命名都侵权了吗？当年奥迪说蔚来车型名称ES6/ES8与其S6/S8商标构成高度近似，慕尼黑地方法院认定蔚来侵权，最后也就那样了。

理想汽车为字母"i"赋予了多重含义，它代表"intelligence"（智能），同时"i"也是中文"爱"的谐音，而且理想汽车英文名"Li Auto"中的"Li"本身就包含了"L"和"i"，这使得i系列成为品牌自然延伸的一部分，而非突兀的转向。

从行业视角看，宝马确实是最早使用"i"命名新能源车型的品牌，理想采用相同字母数字组合，是不是想快速建立消费者对产品的认知关联呢？说得明白点就是想借助宝马i8的知名度快速引发话题，节省传播成本？我猜的哈，这种“关联记忆”策略在汽车行业并不罕见，比如长城“猫”系列与大众甲壳虫。

对比宝马i8，虽然名称部分相同，但产品定位截然不同。宝马i8是售价约200万元的混合动力跑车，而理想i8瞄准的是30多万元家用SUV市场。这种差异化使两者在消费者心智中不会产生直接竞争，反而因名称相似性带来额外的话题度和记忆点。

宝马i8与理想i8的命名相似性，本质上是市场策略而非法律问题。对于消费者而言，名称仅是符号，产品力才是选择的核心，未来此类“数字撞名”现象可能会更加频繁，但唯有产品创新才能赢得长期竞争。