近日，岭南大地再次上演皮卡界的 “巅峰对决”—— 以 “纯电 VS 燃油 真实场景见真章” 为主题的全民体验活动火热开启。此次测试主角锁定刚刚斩获粤琼皮卡销冠的吉利雷达金刚 EV，以及同级热门燃油皮卡商用炮。来自广东机械工程、建筑工程、农林牧渔、商贸批发等行业的真实用户亲身参与，全方位对比两款车型的综合性能，一场新老技术的硬碰硬就此展开。

复杂路况显实力、动力与通过性拉开差距

机械工程的王师傅，日常作业离不开皮卡的载重与爬坡能力。此次测试中，他驾驶满载 1 吨救援设备的雷达金刚 EV，与载重 600kg 的商用炮一同执行山区救援任务。出发不到 5 分钟，雷达金刚 EV 便凭借双电机四驱的瞬时爆发力轻松拉开距离，商用炮司机直言 “后视镜里连影子都追不上”。

抵达连续坡道时，差距进一步放大：商用炮多次尝试爬坡均出现轮胎打滑，即便减重 10% 仍因动力输出滞后难以登顶，底盘还因磕碰发出异响；而雷达金刚 EV 凭借 20 毫秒级响应的智能电四驱，配合 225mm 最小离地间隙（接近角 23°、离去角 26°，达专业越野车标准），仅用 30 秒便平稳冲坡，全程无磕底。最终，杨师傅还通过雷达金刚 EV 的外放电功能为被困车辆充气，而商用炮因动力受限，只能作为 “旁观者” 等待救援完成。

“以前总觉得燃油车‘劲儿稳’，今天才算见识到电车的‘爆发力’—— 满载爬坡不费劲，烂路也敢大胆走，这才是干活的‘硬通货’。” 王师傅坦言。

高温作业比舒适 座舱体验高下立判

建筑工人张师傅的测试场景，直指南方夏季的 “痛点”——37℃高温下的座舱舒适性。测试前，两车经 1 小时暴晒后，车内温度均突破 50℃。当张师傅分别进入两车开启空调，差异瞬间显现：商用炮开启空调 15 分钟后，车内温度仅降至 38℃，且弥漫着明显的柴油味，关窗后噪音高达 90.5 分贝，发动机的震动感透过座椅传递到全身，“像坐在震动按摩椅上，后背全是汗”；而雷达金刚 EV 的电动压缩机运行安静，15 分钟内温度直降至 21℃，关窗后噪音仅 37.2 分贝，“关上门像进了办公室，连工友的喊话都听不清了”。

更让张师傅惊喜的是，雷达金刚 EV 主驾座椅支持前后上下调节，调至半躺状态后 “比工棚的床还舒服”。“以前开燃油皮卡，夏天作业像‘蒸桑拿’，现在这纯电皮卡，简直是给我们建筑工人的‘降温福利’。”

装载与成本双比拼 运营效率差距显著

农林牧渔领域的植保飞手陈女士，每天需驾驶皮卡为无人机充电作业。她分别体验了商用炮与雷达金刚 EV 的 “工作模式”：用商用炮时，需人工搬运 20kg 发电机和 50L 油桶，不仅手上沾满油渍，发电机的轰鸣（约 85 分贝）让车内无法正常通话，空调吹出的风也带着柴油味；而切换到雷达金刚 EV，只需插上充电枪，15kW 外放电功能即可直接为无人机供电，全程零噪音，空调冷风清爽无异味。

“算笔账就懂了：我一天飞 300 亩地，雷达金刚 EV 电费约 65 元；用商用炮，光发电机油耗就得多花 320 元，一年按 200 天作业算，能省近 5 万块。” 陈女士的账本一目了然。

商贸批发的郑师傅则聚焦装载与成本：雷达金刚 EV 货箱长近 1.8 米，比商用炮多出约 0.7 米，同样一趟运输，雷达能多装 30 件货物。测试中，两车均以 “剩余 50 公里续航” 状态出发，完成 200 公里配送后，商用炮加油花费 160 元，全天营收 3500 元，扣除油费和成本后净利润 280 元；而雷达金刚 EV 充电仅花 45 元，因装载量优势多接 2 单，全天净利润 620 元，是商用炮的 2.2 倍。“商用炮货箱小，加油还贵，雷达这‘多拉快跑还省钱’的本事，才是我们个体户的‘赚钱利器’。” 郑师傅笑道。

真实体验定胜负 纯电皮卡重塑价值标杆

此次测试中，吉利雷达金刚 EV 通过真实用户的场景化体验，与商用炮形成鲜明对比：在动力上，电驱的瞬时爆发与四驱响应碾压传统燃油机；在舒适上，静音座舱与高效空调打破 “工具车” 的刻板印象；在成本上，更低的能耗与更大的装载量，让运营效率实现质的飞跃。

从机械工程的救援现场到建筑工地上的高温作业，从田间地头的植保作业到城市商圈的货物配送，雷达金刚 EV 用实力证明：纯电皮卡不仅能胜任燃油皮卡的所有场景，更能以 “动力更强、更舒适、更省钱” 的优势，拓宽皮卡的应用边界。未来，随着新能源技术的持续迭代，吉利雷达将继续引领皮卡行业从 “工具属性” 向 “多元价值” 升级，为用户创造更具想象空间的出行与作业体验。