8月18日，上汽通用汽车宣布与全球头部智能驾驶公司Momenta签署战略合作协议，旗下全新纯电轿车——别克至境L7将首发搭载Momenta R6飞轮大模型。这是国内首个在端到端基础上实现量产落地的“强化学习”大模型，其可实现无断点城市NOA、不停车一键泊入等诸多全场景驾辅助驾驶功能，从而助力别克至境L7的辅助驾驶体验达到行业领先水平。

作为上汽通用汽车打造的全新高端新能源子品牌——至境ELECTRA推出的首款轿车产品，至境L7基于拓展能力极强的全新逍遥架构打造，并应用了上汽通用最新开发的“真龙”增程系统，从而解决了目前增程车型上存在的诸多使用痛点。

通用汽车作为汽车行业插电式增程技术的开创者，其在增程车型领域不仅有深厚的研发经验和技术积累，且有着多款产品的投放试错经验以及大量的用户反体验数据。当增程车型逐渐成为中国汽车市场的主流细分品类之一，上汽通用也凭借着对增程技术的领先理解和大量数据打造了行业领先的“真龙”增程系统。

对于目前增程车型用户而言，“纯电模式续航里程不够”、“亏电状态下动力显著下降”、“发动机介入充电带来的抖动和噪音”、“电池高频充放电导致寿命快速衰减和安全隐患”等问题，都是日常驾驶增程车型时影响综合使用体验的几大主要痛点。针对这些问题，“真龙”增程系统都在技术层面进行了解决，这是别克至境L7将带来截然不同的增程车型使用体验。

根据上汽通用官方所透露的信息，别克至境L7将搭载一具1.5T混动专用发动机作为“增程器”，其最大功率输出115kW，峰值扭矩2300牛·米；与之匹配的驱动电机峰值功率252kW，峰值扭矩超400牛·米，这使得至境L7的0-100kph加速成绩达到5.9秒。为了提升纯电续航能力和充电效率，别克至境L7采用了全新的奥特能2.0增混电池（容量40.02kWh），满电放电倍率9C，满电放电功率315kW；亏电放电倍率7.8C，亏电放电功率260kW。至境L7最高支持120kW快充，仅需1分钟即可将电池电量从30%充至80%，CLTC工况纯电续航里程高达302公里，CLTC工况综合续航里程超1400公里。仅从“真龙”增程系统的各项技术指标不难看出，别克至境L7的综合使用表现已达到同类产品领先水平。

为了应对目前中国车市激烈的竞争，别克至境L7在智能座舱层面也花了大功夫。

至境L7的座舱采用了一套极简风格的全新设计理念打造，兼有居家温馨感和智能科技氛围。新车采用了传统的分体式双大屏布局，仪表屏为长条形以降低对驾驶员视线的影响。转向柱上还集成有一块小的数显屏，预计是辅助仪表屏使用。悬浮式中控大屏将与高通骁龙8775芯片与全新智能座舱系统为用户带来不一样的智能交互体验。另外从细节处来看，至境L7还配备前排双无线充电面板等配置。当然，目前曝光的至境L7内饰图尚未试制车的设计，最终量产版或有一定的调整。

尺寸方面，别克至境L7的车身三围分别为：5032/1952/1500mm，轴距3000mm，达到主流中大型轿车的水平。

外观方面，别克至境L7采用了别克品牌最新的家族设计语言打造，豪华大气中又透露出作为新能源轿车的前卫与科技感。新车的尾灯除了有极高的设计辨识度，当辅助驾驶系统开启后，别克三色盾LOGO上方对应的五格会显示为蓝灯，以对外界进行提醒。

点评：逍遥架构、“真龙”增程系统、高通骁龙8775芯片以及Momenta R6飞轮大模型的首搭落地，集一系列行业领先技术的于一身的别克至境L7实属让人期待。它的推出除了可能改变用户和行业对于增程产品的看法，构建全新行业标杆外。也同时意味着，上汽通用汽车这类传统合资车企，将通过技术升维重构产品使用体验和价值的方式，以实现新能源汽车领域的“大反击”。