【导语：8月的乘用车市场热闹了不少，主机厂们纷纷开始为接下来的“金九银十”预热和造势。东风风神L8以12.99万元起的预售价叩响了主流SUV的市场大门，央视名嘴朱广权盛赞这是“颜值能打、座椅赛沙发、续航2000+”的实力派，在厂家眼中这是试图重构“15万级家用SUV”质价标准的挑战者。当“马太效应”加剧，“这个承载着东风风神‘智慧家享’战略野心的新物种，能否打破壁垒，跻身主流市场”成了现实问题，引人深思。】

撰文|赟 立、编辑|禾 子

东风风神抛出了“为家造好车，向全球启航”的壮志豪言。近日，东风风神L8开启预售，新车以“2245公里的综合续航”、“‘4挡+ECVT’的电驱组合”、“逆袭百万豪车的云柔大沙发”等吸睛亮点塑造出了产品新形象。

从产品设定来看，东风风神做到了对“冰箱彩电大沙发”市场逻辑的升级演绎，更实现了东风体系技术储备的集中释放。从某种程度上来说，这是传统车企向科技公司转型的典型样本。

东风风神眼中的“家用标准”是什么？

厂家称东风风神L8是“20万内最舒适的豪华座舱”，并以12.99万元起的预售价锚定主流家庭购车预算带，同时厂方人员也毫不避讳地表示新车的竞品一定是同级头部产品。在旁观者看来，东风风神底气十足，甚至有些自信过头。但结合舒适性、智能化、经济性以及安全性背后的“技术积累”和“家用标准”，东风风神并不缺硬实力和价值观的支撑。

东风风神把“家用舒适性”看得很重，4762mm车长与2825mm轴距让新车具备了空间越级的基础，为了打造能满足多场景需求的舒适性，风神L8号称“云柔大沙发”的座椅采用了超行业标准40%的高密发泡材料（75kg/m³），经10层结构设计与PVC婴儿级面料构成。

事实上，风神L8的座椅系统凭借对人体脊柱曲线的精准支撑，在业内获得一定的认可。此外，同级独有的后排冷暖箱（4.5L）、航空小桌板（承重10kg）及19扬声器WANOS音响，都将细节处的场景化体验做到了极致。

在东风风神眼中，实用的智能座舱也是一台合格家用座驾不可或缺的部分。

据厂家介绍，作为全球首批支付宝智慧支付战略车型，风神L8的无感支付体系覆盖了停车、充电等8类场景；Deepseek和豆包双AI大模型的搭载，让车辆无形中又多了“移动百科全书”的角色；值得一提的是，四音区语音系统在抗噪算法上也有所突破，厂方实测显示系统在90分贝环境噪音下仍能保持92%的识别准确率。

关于经济性，新车搭载了号称全球唯一的4挡+ECVT电驱组合，1.5T混动专用发动机在低速工况下的热效率能达到43.1%。中汽中心实测最低综合油耗2.4L/100km，最大综合续航里程2245公里，同级领先的功耗和续航表现背后，被东风风神方面称为黄金配比的30.3kWh电池组与55L油箱功不可没。相比同级多见的单挡或2挡DHT，其4挡结构在高速工况下的能耗优势理论上会更明显。

在安全性方面，厂方宣称新车搭载了行业首创的4重电芯强化动力电池，可以做到不惧穿刺、挤压、泡水、跌落等意外影响；除了电池安全的严格防护，新车还全车配备了气囊气帘，在安全这块着实做到了对每个驾乘位的“一视同仁”。

“未来之翼”战略的具象化

在不久前东风奕派科技的战略发布会上，“未来之翼”战略成了全场的焦点，一来新战略描绘了东风奕派科技作为央企新势力的壮美蓝图，二来新战略确实对包括东风风神在内的三大子品牌有着不可争辩的指引作用。

目前来看，“未来之翼”在东风风神L8身上已逐见雏形。需要肯定的是，东风风神L8的问世一定是主机厂技术积累到关键节点由量变引发质变的结果，从“云柔大沙发”到“续航2000+”，从AI大模型装车，到与天元智舱形成合力，东风风神演绎的无不是“技术驱动产品”、“产品重塑品牌”的戏码。

而在“海外之翼”方面，东风风神同样有着“扎根本土、辐射全球”的宏愿，所以“为家造好车，向全球启航”不仅是口号，更是一种目标和向往。据了解，东风风神L8右舵版已进入东南亚路测阶段，其针对高温高湿等特定环境优化的电池管理系统，充分显示出其要将海外市场当作长期事业的用心和决心。

另外，据有关方面透露，东风方面或已在中东积极筹建KD工厂，计划用风神L8代替现款AX7成为海外主力车型。这种“国内立品牌，海外要规模”的双循环战略，大概率会成为其突破“主流”路上的关键变量。

跻身“主流”，道阻且长

乘联会数据显示，2025年上半年TOP10车企市占率已达78%，较去年同期提升6个百分点。东风风神目前月均1.2万辆的销量规模，距离“主流”门槛仍有巨大鸿沟。更严峻的是，其经销商库存系数长期维持在2.0以上，这意味着渠道蓄水能力已接近饱和。风神L8要想上量，必须从竞品口中抢食。

关于“如何实现差异化”，也是东风风神不得不面对的问题。当“云柔大沙发”遭遇“女王副驾”，当“4挡电混”对标“DM-i”，东风风神必须要清楚差异化的技术壁垒究竟在哪里。

另外，像风神L8的4挡DHT虽有技术亮点，但消费者更在意“省油”这个结果而非技术路径，这意味着东风必须完成从“工程师语言”到“用户语言”的转换，否则再好的技术都可能湮没在营销声浪中。

而在品牌建设上，年轻消费者调查结果显示，东风风神的品牌认知度与新势力品牌存在不小差距。要改变这种局面，仅靠产品力远远不够。相比之下，东风风神亟需讲好品牌故事。纵观行业，小米、华为系等无不是讲述品牌故事的好手。在这个“酒香也怕巷子深”的年代，软硬实力要能兼顾，“闭门造车”终会成为历史，用户感知的重要性已变得空前。

点评

东风风神L8的预售，本质上是一场传统制造体系与互联网思维的正面交锋。当4挡混动遇见双AI大模型，当航天级座椅搭配支付宝生态，这种基于硬科技的多生态组合，正在尝试破解主流市场的通关密码。不过需要清醒认识的是，在汽车行业“赢家通吃”的法则下，产品力依然只是入场券，真正的较量在于体系效率与用户心智的争夺。对于志在“主流”的东风风神而言，L8不是终点，而是这场“马拉松”的第一个补给站。

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