没有发布会，一条微博、一则新闻，特斯拉Model Y L就这么低调上市了。放在这么卷的新能源汽车市场，这样的操作方式绝对算是异类了。不过特斯拉本身也算自带流量，所以热度也一点不低。33.9万元起的价格、六座布局，也和最近市场上大热的理想i8等开启了直接竞争。那么这款针对中国市场的需求，对产品舒适性进行了提升的特斯拉Model Y L，竞争力到底怎么样呢？

尺寸变化很大

但设计还是熟悉的味道

先来看看整体的设计，Model Y L车头和车尾的灯组布局、包围样式与Model Y基本一致，主要的变动在整个车身后半部分。前脸部分Model Y L依旧采用贯穿式日行灯与分体式大灯的组合。

在车身侧面，能看出Model Y L与Model Y相比有明显差异。首先中间的车厢被拉长了，在Model Y的侧面其实车型弧线经过B柱后就开始有明显下滑，但Model Y L的车顶弧线会延展到更靠后的位置才开始下滑，这就给后车窗带来了更好的视野，同时能看到后部的三角窗尺寸变得更大。所以整体来看Model Y L主要是把车辆第三排乘客的头部和腿部空间尽可能拉伸，但又不破坏Model Y现有的整车设计感。

但在车辆尾部，能明显看到车尾被拉高了，另外还加装了后扰流板，尾灯依旧是漫反射贯穿式尾灯款式。尽管车身尺寸加长了，不过0.216的风阻系数反而比Model Y的0.22更低。

从车身尺寸来看，Model Y L长宽高分别为4976/1920/1668 mm，轴距为3040mm，对比之下，Model Y长宽高分别为4797/1920/1624 mm，轴距为2890mm，Model Y L车长增加179mm，宽度不变，高度增加44mm，轴距增加了150mm，总体上肯定是可以提升车内乘员空间的。此外，Model Y L还采用了全新的19英寸轮圈样式，并且，Model Y L还采用前255后275的混合宽胎设计，在这点上Model Y前后都是255的胎宽。Model Y L这样的设计能够更好地增大后轮接地面积，提高整车的横向极限和高速稳定性。

进入车内，Model Y L整体依旧延续Model Y的极简设计风格，环抱式氛围灯和整体材质展现出一定的豪华感，内饰提供深色和浅灰色两种配色。此次Model Y L对中控屏进行了升级，从原先的15.4英寸提升到16英寸，同时分辨率也有所提升，清晰度更高，车机系统仍采用AMD Ryzen处理器。与此同时，前排无线充电面板也得到升级，最高支持同时50W+30W无线快充，而之前被很多车主吐槽的风冷散热，这次也终于在Model Y L上给安排上了。

在配置方面，Model Y L还增加了车内扬声器的数量，从长续航全轮驱动版的16个扬声器增加到19个扬声器，包括1个低音音响，扶手箱中置扬声器和两个顶部扬声器都是这次新增的位置，车内的听觉效果会有比较明显的提升。另外特斯拉官方还表示，Model Y L的风噪、路噪、胎噪全面下降，会是目前国产车型中降噪处理最佳的车型。当然具体表现如何，还有待实际体验后的数据来评价。

Model Y L的第二排依旧配备8英寸的屏幕，和现款车型一样。二排、三排的每个座位都设有充电口，便于给设备充电。此外，Model Y L在保留前排、二排电动调节出风口的前提下，新增了二排和三排侧向出风口。据悉，特斯拉还对热管理系统进行了系统性改进，制冷效率提升了15%，同时能耗降低了20%，并且实现了前排、二排和三排出风量的智能分配。不过这点可能也会在Model Y上通过OTA来实现，进一步降低能耗。

六座布局是最大亮点

但实用性……

当然了，大家最关心的还是座椅。Model Y L车内设置了6个座椅，采用2+2+2的布局。当然简单增加座椅数量肯定是不够的，Model Y L这次还升级了全新座椅，前排座椅采用新颖的造型，更具运动风格，同时新增了可调节的头枕和腿托，具备加热与通风功能。

第二排位置配备了两个独立座椅，并且可以电动调节，此外还配备有电动升降扶手，最大能躺倒至125度，座椅的角度可以通过按键和屏幕进行调节。三排座椅能够对靠背角度进行电动调节，翻折角度为10度，并且也具备加热功能。值得一提的是，Model Y L的二三排座椅都可以电动折叠，拓展储物空间时足够灵活也足够方便，另外第三排也设有儿童安全座椅卡扣。

那么，Model Y L的第三排空间究竟如何呢？官方表示，第三排的设计目标是让身高187cm的大个子也能舒适乘坐，Model Y L优化后的车顶结构，释放出更多头部空间，在车宽不变的前提下，特斯拉将车辆后方的横向空间拓展了20mm，为第三排营造了充足的横向空间。车顶和尾门都配备了镀银隔热涂层玻璃。但从目前的众多体验视频来看，成年男性乘坐可能并不算特别舒展，而且大天幕的存在，在夏季还是稍微有点晒的。

后备厢储物空间方面，当车内坐满人的时候，后备厢能放下2个24英寸和1个20英寸的行李箱，要是放倒第三排座椅，能放下4个28英寸和2个20英寸的行李箱，甚至还能放下自行车。后备厢最大储物空间可达2539L。后备厢盖板下方同样提供了储物空间，能让后备厢放置更高的物品。

安全方面，Model Y L配备了三排安全气囊，尽管车身加长了，但在车身结构上，增加了底板钢梁，可有效减少侧撞造成的侵入，全车车身刚度提升了超10%，安全性能的表现还是不错的。

产品核心依旧是驾控

底盘新增CDC

最后再来说说动力和续航方面，Model Y L搭载了容量更大的电池包，电池容量从78.4kWh提高到82kWh，续航里程达到了751km，和Model Y长续航全轮驱动版的750km基本持平。

动力上Model Y L依旧采用前交流感应异步电机、后永磁同步电机，前后电机功率相比Model Y稍有提升，前电机功率142kW，后电机功率198kW，总功率340kW。电池容量增加过后的Model Y L，整备质量并没有增加不多，仅为2088kg，0 - 100km/h加速4.5秒，只比Model Y长续航全轮驱动版慢0.2秒。电耗也是特斯拉的优势，Model Y L电耗为12.8kWh/100km，同样只比Model Y高了一点儿。不过没有800V高压平台，放在同级市场里可能算是个劣势了。

底盘方面，Model Y L采用的依旧是前双叉臂式、后多连杆式悬架，不过亮点在于底盘配备了CDC连续可变阻尼减振器，这是之前Model Y所没有的。CDC能更精细地过滤道路颠簸，还能在高速行驶时提供更好的支撑性。辅助驾驶系统依然配备AI 4芯片，芯片算力720 TOPS，全车8个摄像头，和现款车型辅助驾驶硬件系统保持一致。

纵观目前新能源汽车市场，Model Y L最直接的竞争对手无疑是理想i8，两款车型均是6座纯电SUV，而且定价相近。但理想i8的尺寸相比Model Y L会更大，长宽高分别为5085/1960/1740 mm，轴距为3050mm。整体来看，理想i8更注重后排乘客的体验，虽然特斯拉Model Y L增强了后排的舒适感，但尺寸和车顶线条的劣势，第三排体验会不如理想i8。但特斯拉的优势在于长期专注纯电动车，三电系统更为成熟。两个品牌都拥有成熟的自有充电网络，并且在充电速度方面，理想的800V架构充电更快。

车叔总结

特斯拉Model Y L 33.9万元起的价格、六座布局以及对舒适性的优化，整体相比Model Y有着明显的提升，更重要的是尺寸、电池容量提升后的Model Y L，在续航、能耗表现上依旧出色。但问题是，Model Y L并不是我们想象中的那种六座纯电SUV，第三排的舒适性并不算高，更多的是适合短途应急使用。但特斯拉品牌以往的优势，在Model Y L上都得到了延续，底盘、电耗、智能科技都不错，这也算是Model Y L在这一细分市场的差异化亮点。但33.9万元起的价格，销量数据应该不会差。