2025年第二季度全球新能源汽车市场延续增长态势，根据TrendForce集邦咨询数据，纯电动车销量达328万辆，同比增长39%；插电混合式电动车销量158.7万辆，同比增长15%。两大细分市场竞争格局呈现显著差异，目前中国品牌在头部阵营中均占据主导地位，而新势力与传统车企的博弈也在持续深化，接下来我们就来看看销量榜前十的车企表现。

纯电车领域：

在纯电动车市场中，比亚迪以18.3%的市占率稳居全球第一，销量年增长率高达43%，其龙头地位进一步巩固，成功的背后得益于比亚迪在技术研发与市场布局的双重优势，尽管面临激烈竞争，但其王朝系列和海洋系列车型仍保持了强大的市场号召力。特斯拉虽维持第二名位置，但受中国、北美、西欧等主要市场表现衰退影响，第二季销量同比减少14%，市占率降至11.7%。

吉利以6.4%的市占率保持第三，旗下极氪品牌的高端化探索与几何系列的大众化布局形成互补，支撑其稳步增长。五菱和大众分别位列第四、第五，其中五菱宏光MINIEV家族持续贡献稳定的销量，大众ID系列虽然在国内表现一般，但在欧美市场的增长部分抵消了中国市场的下滑压力。

而在新势力品牌中，零跑和小鹏首次实现季度销量突破10万辆，分别以3.3%和3.1%的市占率位列第六、七位。零跑作为近期最强的黑马之一，凭借高性价比策略和欧洲市场布局实现快速增长，其C11、C01等车型在细分市场表现突出。小鹏则依托G6等车型在北欧市场的突破，成为首个进入当地D级SUV销量前十的中国品牌。

宝马以2.8%的市占率位居第八，其i系列车型在欧美市场保持双位数增长，但中国市场17.2%的同比下滑拖累整体表现。小米汽车作为新的黑马，以2.5%的市占率首次跻身第九，尽管目前仅依赖SU7单一车型，但其在国内连续五个月交付超2万辆，并已启动欧洲、东南亚市场布局，后续随着新车型推出和产能扩充，增长潜力值得期待。现代凭借韩国本土政策激励，销量同比增长41%，以2.4%的市占率排名第十，其IONIQ系列在欧洲市场的认可度持续提升。

插混车领域：

插电混合式电动车市场呈现不同竞争格局，比亚迪虽仍居榜首，但市占率从近40%降至28.9%，销量同比减少12%，主要因中国品牌竞争加剧导致市场分流。理想汽车以7.4%的市占率升至第二，销量同比增长11%，其L系列车型在家庭用户市场依然拥有较强的竞争力。问界凭借6.2%的占比位列第三，鸿蒙智行生态的加持使其产品竞争力显著提升。

值得关注的是，在传统车企中，吉利银河系列、奇瑞鲲鹏C-DM技术平台车型均表现亮眼，其中奇瑞探索06 C-DM在5月销量达11125辆，同比增幅超80%，反映出技术路线多元化对市场渗透的积极作用。

从区域市场看，中国品牌在BEV和PHEV领域均展现强大竞争力，前十榜单中分别占据6席和7席。比亚迪、吉利、五菱等企业通过全产业链布局和规模效应构建护城河，而新势力品牌则凭借智能化体验和灵活市场策略实现突破。

欧美市场方面，政策激励仍是驱动增长的关键因素，如韩国对现代汽车的补贴、欧洲碳排放法规的收紧，均推动当地新能源汽车渗透率提升。不过从各家车企的表现来看，特斯拉、大众等传统巨头在中国市场的适应性不足的问题越发凸显，其产品迭代速度和本土化服务能力有待加强。

总结：

2025年第二季度全球新能源汽车市场呈现出“BEV高增长、PHEV趋稳健”的特征，随着后期中国“双积分”政策加严、欧盟碳关税实施，新能源汽车的市场集中度可能进一步提升，而中国品牌在这轮电气化浪潮中，均有可能实现对传统品牌的全面超越。