蔚来又降价了。

近日，蔚来宣布，全系100kWh长续航电池包（包含400V、900V平台）价格及对应整车购买起售价进行调整，蔚来100kWh长续航电池包价格从12.8万元下调至10.8万元。

同时，选择整车购买100kWh长续航电池包的全系新车价格将同步调整，整体下调2万元，此次涉及的车型包括ET5、ET5T、ES6、EC6、ET7、EC7、ET7签名版、ET9、ET9签名版，对应车型下调2万元。

老用户也没有“背刺”。对于已购车用户，蔚来采取了差异化补偿措施。2025年1月1日至2025年8月18日期间完成续航永久升级的用户，将获得价值2万元的焕新礼金券，用户后期增换购蔚来品牌全新新车时直接抵减车价，有效期5年。

值得注意的是，选择BaaS电池租用方案的用户，电池租用服务费维持原有标准。75kWh标准电池包728元/月，100kWh长续航电池包1128元/月。这意味着用户仍可通过灵活选择电池租用或买断方式，获得不同的购车成本组合。

最新公开数据显示，2025年第33周，蔚来的销量达到了7183辆，超过了小米和理想，排在新势力第四位。其中，乐道品牌贡献了3790辆，萤火虫卖出了880辆，产品线最丰富的蔚来品牌只贡献了2500辆。而且，蔚来的销量主要来源于售价更低的“5566”四款车型，销量占比90%。

从蔚来的销量构成看，低价、高性价比车型成了蔚来的绝对销量支柱。尤其是乐道L90，通过Baas租电销售策略将性价比发挥得淋漓尽致，17.98万的价格直接把这款车变成了一个大爆款。租电版售价已经下探到15万以下的乐道L60，成了蔚来另一个重要销量支撑。

市场已经传递出明确信号：低价更有市场。因此，蔚来此次降价意图“以价换势”。

当前的豪华纯电汽车市场已经进入“贴身肉搏”阶段，头部车企密集投放新品，市场竞争更为激烈。“从未输过”的特斯拉携33.9万元的Model Y L搞“突袭”。搭载华为ADS 3.0智驾系统的纯电版问界M8也即将上市。此外，多个传统汽车品牌的中大型SUV也在路上。对于销量本就不温不火的蔚来品牌而言，这些竞品的入市将对其构成更大压力。

当然，蔚来也有好消息。8月21日，全新一代蔚来ES8正式开启预售，整车预售价均为41.68万元，电池租用方式购车为30.88万元起。这个价格比老款蔚来ES8低了一大截。而这，也透露出蔚来的定价策略已经开始调整。

“如果蔚来继续保持高价，很难参与市场竞争”，蔚来董事长李斌在全新蔚来ES8媒体见面会上表示。

截至目前，蔚来的整体表现与预期相差甚远。

销量层面，今年前7个月，蔚来累计交付量只有13.5万辆，仅完成了全年44万辆目标的30.7%。未来5个月内，蔚来如愿完成预期目标的希望已经比较渺茫。

财务层面，蔚来财报数据显示，2025年第一季度，蔚来实现总营收120.35亿元，同比增长21.5%，净亏损达到了68.91亿元，与去年同期的51.85亿亏损大幅提高。

李斌此前曾明确表示，蔚来有能力、也必须在2025年第四季度实现盈利，但目前的形势并不乐观。因此在本次媒体见面会上，李斌也改了口风：“蔚来活下去是最重要的，今年最佳目标是盈利，退而求其次是减少亏损。”

目前，蔚来的定价策略已经调整。以全新一代ES8的定价来看，后续蔚来品牌的价格将进一步下探。与此同时，主打高性价比的乐道L90这一爆款车型的销量也在水涨船高。

蔚来能否完成既定目标，要看市场反馈了。