“这些人外界对广汽有很多的评价，有人说我们判断失误，明明最早开始做真诚，却一直没有很好的产品面世，我们都听到了，也记在了心里。”在8月19日晚广汽星源增程技术暨昊铂HL增程版上市发布会上，广汽平台技术研究院院长梁伟强回应此前外界对广汽增程技术，“起了个大早赶了个晚集”的质疑。

在当天晚上，广汽发布了星源增程技术，并推出了首款搭载星源增程技术的车型——昊铂HL增程版。这款车型依旧提供五座、六座两种布局共4个版本，售价为26.98万-29.98万元。增程版车型的加入，也让昊铂HL车型的售价下探到27万元以内（昊铂HL纯电版售价为29.98万元-31.98万元）。

说到增程，很多人可能会想到理想汽车。实际上，早在2010年广汽就承担了国家863计划“增程式纯电动轿车研发与产业化技术攻关”重大项目，并在2014年推出国内首款进入公告的增程轿车广汽传祺GA5 REV。从这一点来看，广汽才是中国自主增程技术的开拓者。不过，由于当年其对客户的里程焦虑把握不够精准，认为增程和插电技术是过渡路线，最终错失了机遇。

“过去的日子里，我们在沉淀也在等待。”梁伟强表示，虽然市面上的增程车已经为用户解决了里程焦虑的问题，但还有很多产品的用户体验依然不够完美，尤其当车辆动力电池电量处于较低水平的状态，不少增程车会出现“油耗飙升、动力衰减、振动与噪音增大”三大痛点。梁伟强称，星源增程将会终结这种“亏电感”，让车辆在无论有电没电，用户的体验感不变。

首先面对解决亏电油耗高的问题，广汽的做法是“开源节流”。所谓的“开源”是指，广汽在增程器的发动机端应用全新“火山型燃烧系统”、活塞内冷等技术，在发电机端应用电控变载频技术、碳化硅电控系统等，将油电转化率提升到了3.73kWh/L。而“节流”则是指星源增程应用广汽夸克电驱2.0，搭载最高效率达99%的非晶-碳纤维驱动电机，电驱系统CLTC工况效率高达93%。在CLTC工况下，星源增程在A级轿车上实测亏电油耗低至3.3L/100km，在大型SUV上实测亏电油耗低至5.3L/100km。

其次，对于亏电情况下的动力衰减问题，星源增程应用行业首创的曲轴直连油冷发电机结构降低传动损失，融合发电机定转子双向油冷以及定转子精准测温等技术，1.5L增程器能提供85kW的持续发电功率，超越同级竞品20%以上。与此同时，广汽夸克电驱2.0应用嵌入式功率模块，体积减小80%，电控最高效率达99.9%。在1000V高压平台下，驱动电机功率密度达行业最高的17.29kW/kg。这让星源增程即使在亏电状态下，依然有充沛的动力储备和灵敏的动力响应。

第三就是要解决的就是亏电状态下的噪音问题。传统增程技术在增程器启停瞬间、发电过程中会产生明显的振动与噪音，尤其在亏电状态下会更加明显。通过采用EVVT电子可变气门正时与发动机停机位置智能控制等技术，星源增程让发动机启动抖动降低70%、停机抖动降低55%，实现“无感启停”，为用户带来了安静舒适的驾乘体验。

为了进一步提升用户体验，广汽还引入了自研的AI能量控制平台。该平台可以根据用户驾车路线上的交通拥堵情况、充电桩分布与空闲情况提前规划能量控制策略，并结合用户驾驶习惯实时调整增程器功率分配方案、实时调节能量回收强度。根据广汽方面的数据，这套AI能量控制的平台能够让星源增程的纯电续航里程和整体的节油率都提升了15%。

作为首款搭载星源增程技术的车型，昊铂HL增程版也继承了上述星源增程的技术特点，并且相比市面上其他增程产品，具备大电量、超快充两个优势。昊铂HL增程版全系搭载60kWh宁德时代骁遥超级增混电池，提供同级最长350km纯电续航，综合续航可达1369km；支持800V/5C超充技术，10分钟即可补能210km。昊铂品牌首席执行官马海洋表示，根据广汽的调研数据，350公里的纯电续航可以满足大部分用户一周通行，还能剩下一点富余的里程来应急，是增程产品纯电续航里程、能耗表现、以及综合成本的最优解。

除了解决续航和补能焦虑外，昊铂HL增程版这款车的配置也非常有诚意。比如：其车内全系标配了双零重力座椅；全系标配新一代高通骁龙8295P芯片、激光雷达、Orin-X芯片等智能硬件；底盘还标配双腔空气弹簧与智能减震器SDC，兼顾操控与舒适性等。值得一提的是，广汽还给昊铂HL增程版用户提供了终身免费充电与送桩权益，进一步降低了用户的用车成本。

昊铂HL增程版所在的大型SUV市场竞争还是比较激烈的。其中，卖得最好的是问界M8、问界M9、领克900、理想L9等车型，尤其是问界M8月销量已经过2万辆。不过，这些车型售价均在30万元以上，昊铂HL增程版的到来，给预算有限的用户，提供了一个新的选择。与此同时，昊铂HL增程版还通过26.98万元起的售价，与中大型SUV市场中车型行车错位竞争。凭借大型车的尺寸，昊铂HL增程版对理想L7/L8、问界M7、岚图FREE等车型形成尺寸上的“降维打击”。当然，与上述车型相比，昊铂最大的缺陷还在于品牌知名度不高。

对昊铂品牌而言，也非常需要一款车型来扭转其低迷的市场表现。作为广汽旗下的高端新能源品牌，在2023年推出百万级跑车昊铂SRR立“标杆”后，接连推出了20万元级别的昊铂HT和昊铂GT，这两款本应走量的车型却未能扛起销量的大旗。而今年3月初推出的昊铂HL纯电版上市5个月，终端销量表现情况也并不乐观。至于这次借力增程，能够帮助昊铂品牌破局，还需要观察其上后的市场接受度如何。

据悉，在昊铂HL增程版车型之后，星源增程后续新源增程技术将搭载广汽集团各大品牌车型。近一年时间以来，由于新能源销量主力埃安销量增长停滞，广汽新能源销量也许久未实现销量上的突破。接下来陆续落地的星源增程产品，也将背负起广汽新能源实现销量突破的重任。除了重启增程路线外，广汽今年与此前闹掰的华为还重新牵手，双方合作的首款车型预计将于明年年中上市。通过多端发力，广汽正在加速新能源的转型节奏。