这几年，随着新能源汽车市场的迅猛发展，自主品牌可以说是打得一片焦灼，虽然在这样的激烈竞争环境中几乎没有豪华品牌的立足之地，但从今年开始，我能明显的感受到豪华品牌开始发力了，各家都带来了竞争力不俗的产品，而今年在成都车展亮相的上汽奥迪E5 Sportback就是其中的代表，

E5 Sportback这款车对于奥迪来说是有着划时代意义的，它是奥迪全新电动子品牌AUDI推出的首款量产车型。可以理解为这是一个独立的电动品牌，所以在这台E5 Sportback身上你是找不出奥迪标志性的四个圈车标的，可能有人觉得没有了传统奥迪的车标让这台车的品牌力减弱，不过我认为新能源汽车时代你不能用传统的思维方式去理解产品。以往大家对于豪华品牌看重的就是品牌本身，但如今随着消费者对汽车产品认知的加深，品牌溢价能力正在逐渐减弱，而产品力和核心竞争力才是关注的重点。

我认为单论颜值方面，E5 Sportback就已经成功了一半，整车高度还原了概念车的特点，线条简洁流畅，尤其是车头部分，非常科幻，未来感十足。可以说E5 Sportback这套设计语言应该是目前同级车型中最个性最原创的，哪怕再过10年都不会过时。都说奥迪的灯组设计在行业中首屈一指，放在这台E5 Sportback身上同样也不例外，大灯组并没采用目前流行的贯穿式设计而是回归传统，并且LED日间行车灯做了隐藏式设计，点阵式的灯组全部隐藏在面板下方，这对于装配工艺是相当考验的。而实际点亮呈现出的效果也是非常惊艳。

E5 Sportback的车身侧面也是设计感十足，不同于传统三厢轿车，它的造型更像是一台猎装车或是GT车型，采用微微溜背的车顶曲线一直延伸到车尾，让整车的视觉重心尽量靠后，营造出低趴动感的姿态，同时还多了一丝优雅的调性。

有了这么动感的外观，那么它的操控性如何呢？我们来看它底盘方面的硬件配置，其实这辆E5 Sportback依旧是我们熟悉的“奥迪味”—— quattro、自适应空气悬架和CDC连续可变阻尼减震系统，一个都不少，再加上德系工程师一向优秀的调教，相信它的操控感绝对不会让我们失望。

三电方面，采用容量100kWh宁德时代电池包，最大续航里程能达到773km，四驱车型搭载前后双电机，综合最大输出功率579千瓦，零百加速成绩仅为3.4秒，并且支持800V快充。10分钟能补能370公里，从三电的配置来看E5 Sportback还是很厚道的，并没有藏着掖着，一次性直接到位。

在我看来奥迪E5 Sportback这台车真正意义上标志着奥迪电动化转型，虽然之前也推出了不少纯电动车型，但那些产品身上或多或少都有一些奥迪燃油车的影子，而这一次E5 Sportback给我的感觉是完全跟曾经的奥迪Say goodbye 了。无论是外观，内饰、三电系统乃至智能驾驶辅助方面都让人耳目一新，尤其是全新的车标更是表明了奥迪的态度。目前E5 Sportback预售价已经出炉，从价格和权益来看奥迪E5 Sportback这次绝对是有备而来，至于最终上市价格是多少？能不能让自主品牌感受到压力？敬请期待9.16日的正式上市