为了更加直观地展现不同车型在“新车商品性”方面的表现，车质网在“新车商品性评价”的基础上，通过各分项数据的对比，更为直观地展现出不同车型在新车商品性方面的优劣势，并针对数据差异进行客观评价，为消费者提供更具价值的购车建议。

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　　如今，中型车凭借适中的尺寸和相对宽敞的内部空间，成为绝大多数家庭用户的购车首选。与此同时，随着消费者对智能化以及节能环保的需求不断提升，新能源车在中型车市场的渗透率也实现了快速增长。在往期的新车商品性评价中，我们曾经测试过多款新能源中型车。今天我们从中挑选了四款车型，它们分别是极氪007GT、比亚迪海豹06GT、阿维塔06、极狐阿尔法S5。本文将通过各项测试数据对比，看看四款车在商品性方面的表现孰优孰劣。

　　1、车身工艺

　　在车身工艺环节，从测试结果来看，极氪007GT和极狐阿尔法S5整体表现较好，全车绝大多数部位的缝隙均值控制在3.5mm以内，并且车身两侧缝隙均值相差不大，工艺水平值得肯定。阿维塔06虽然全车所有部位的缝隙均值未超过4mm，不过由于两侧后翼子板与后备厢连接处缝隙均值相差较大，对最终测试成绩造成一定影响。比亚迪海豹06GT全车共5个部位的缝隙均值达到或超过4mm，并且个别部位还存在两侧缝隙均值相差较大的情况，导致最终测试成绩在四款车中垫底。

　　2、漆膜水平

　　在漆膜水平环节，从测试结果来看，阿维塔06表现出色，不仅整车漆膜平均厚度在测试过的同级别车型中处于中上游水平，并且各测试点之间数值浮动不大，整车漆膜厚度和喷涂均匀性表现可圈可点。极氪007GT整车漆膜平均厚度同样达到同级别车型中上游水平，不过右前翼子板数值较低，喷涂均匀性有待改进。相比之下，比亚迪海豹06GT整车漆膜平均厚度仅为同级别车型中下游水平，并且各个测试点数值差距较大，整车漆膜厚度和喷涂均匀性均存在提升空间。

　　3、车内空气质量

　　在车内空气质量测试中，四款车的车内甲醛含量均控制在合理范围内，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。

　　4、车内噪声

　　在车内噪声测试中，除了启动状态时车内的噪声，还会将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的空调噪声值。

　　经实测，在启动状态下，极狐阿尔法S5对于车外噪声隔绝效果不错，实测噪声值为31.4dB，处于同级别车型中上游水平。极氪007GT车内实测噪声值相对较高，达到35.8dB。

　　在空调最低档噪声方面，比亚迪海豹06GT的测试成绩优于其他三款车型，实测噪声值为39.2dB，处于同级别车型平均水平。至于空调最高档噪声，则是极氪007GT表现更好，测试数值为63.6dB，达到同级别车型中上游水平。

　　5、静态车内振动

　　在静态车内振动测试中，极氪007GT和比亚迪海豹06GT表现不错，方向盘和前后排座椅在启动后静止状态下的振动数值均为0，前后排座椅在负载下的振动数值也控制在相对较低水平。相比之下，阿维塔06和极狐阿尔法S5测试成绩完全一样，两者前后排座椅在启动后静止状态下有所失分，稍逊一筹。

　　6、天窗

　　在针对天窗的测试中，四款车均配备不可开启全景天窗。具体尺寸来看，根据已有测试数据，极狐阿尔法S5的天窗面积占比相对较大，采光效果出色。相比之下，比亚迪海豹06GT的天窗面积占比较小。

　　7、操控系统

　　在操控系统方面，除阿维塔06的方向盘尺寸略小外，其余三款车的方向盘直径均达到或超过370mm，可兼顾操控稳定性和灵活性。方向盘调节方面，阿维塔06扳回一城，在上下可调节角度测试中处于领先地位。相比之下，极狐阿尔法S5的方向盘上下调节角度和前后调节距离在四款车中垫底。

　　在影响驾驶感受的油门踏板宽度、制动踏板宽度以及制动踏板与油门踏板阶差方面，极氪007GT和阿维塔06的油门踏板宽度数值相对适中，而比亚迪海豹06GT的制动踏板宽度表现更好。此外，四款车的制动踏板与油门踏板阶差也均处于合理范围内，在拥堵路况行驶时，脚部频繁交替踩踏不易产生疲劳感。

　　歇脚踏板方面，极狐阿尔法S5在长度和最大宽度上均占据明显优势。相比之下，极氪007GT的歇脚踏板面积较小。

　　8、座椅

　　在座椅配置方面，根据已测得的数据来看，阿维塔06的主驾驶座椅行程调节范围较大，可以满足绝大多数驾驶者的驾驶习惯。

　　座垫长度方面，比亚迪海豹06GT的前排座椅座垫长度达到同级别车型上游水平，表现出色。反观极氪007GT，其第二排座椅座垫长度明显偏短，未达到同级别车型测试均值。

　　后排地板凸起高度方面，除极氪007GT存在轻微凸起外，其他三款车的后排地板均采用纯平设计，整体表现并未拉开差距。

　　9、后备厢

　　后备厢方面，从实测数据来看，极氪007GT由于采用掀背式设计，因此开口面积占据明显优势，同时后备厢进深也领先于其他三款车。极狐阿尔法S5虽然最大宽度处于领先地位，不过后备厢开口面积相对较小。

　　10、驻车雷达

　　在雷达感应测试中，根据已有测试数据来看，极氪007GT后雷达探测能力较强，最远端数值超过1.5m。最近提示距离方面，阿维塔06表现相对更好，最近端数值与同级别车型测试均值差距较小，而极氪007GT和比亚迪海豹06GT的最近端数值与同级别车型测试均值相差较大。

　　前雷达方面，极氪007GT同样表现出色，探测能力保持领先，而阿维塔06的雷达功率相对较弱。最近提示距离方面，极狐阿尔法S5的最近端数值与同级别车型测试均值更加接近。

　　11、灯光视野

　　在正前方视野盲区测试环节中，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车辆相对位置，直至在主驾驶席可以看到桩桶上沿。根据已有测试数据来看，极狐阿尔法S5前方视野成绩达到同级别车型上游水平，不过后方视野测试成绩在四款车中垫底。阿维塔06由于配备了流媒体后视镜，因此后方视野成绩表现突出，但前方视野未达到同级别车型测试均值。

　　在外后视镜视野范围测试中，阿维塔06和极狐阿尔法S5两侧外后视镜测试成绩均达到同级别上游水平。相比之下，极氪007GT右侧外后视镜测试成绩在四款车型中垫底，且未达到同级别车型测试均值，视野盲区相对较大。

　　总结：

　　通过详细对比来看，本次选取的四款新能源中型车在商品性方面的表现均交出了令人满意的答卷。极氪007GT在车身工艺、后备厢开口面积和雷达功率方面表现出色。比亚迪海豹06GT拥有领先同级的前排座椅座垫长度，以及相对较低的空调最低档噪声。阿维塔06的整车漆膜厚度和喷涂均匀性表现可圈可点，并且后方视野成绩突出。极狐阿尔法S5不仅配备了尺寸可观的天窗，还提供了面积较大的歇脚踏板。不过，四款车型同样也都有各自的短板，但都并非硬伤，满足日常使用需求没有问题，消费者可放心选购。