青城幽静，天下闻名。

作为中国四大道教名山之一，这里层峦叠嶂、曲径通幽，千百年来皆以“静”自得。这一次，我们却要驾驶着一辆拥有579kW超强功率、3.4s“破百”性能的纯电轿跑——上汽奥迪E5 Sportback（以下简称为：奥迪E5），于蜿蜒山道间探寻“动静相生”之终极奥义。

这并非一次简单的“性能释放”，而更像一场科技与自然、激情与从容之融合实验。当奥迪百年积淀的quattro智慧邂逅青城山三十六峰、无数弯道之复杂路况，当智能算法开始解读每道弯心的不同“性格”，我们是否能真正感知到属于“豪华电动车”之全新驾控时代？

静：美学与功能极致统一

如果说青城山是自然雕琢的写意山水，那么奥迪E5就是工业设计与智能科技交融之精密机器。

此时，暂且蛰伏于我们面前的当然是一款“血统纯正”的奥迪。低趴、掀背之轿跑造型，搭配优雅、流畅的溜背曲线和无框车门，似乎都在致敬品牌经典设计哲学。仔细端详，你或许还能发现初代TT之鲜明线条、RS6的雕塑感车身比例，甚至概念车RSQ之未来主义。

然而，E5又绝非对过往已有元素的简单“复刻”。全车最引人瞩目之处，无疑是那条从前脸一直延伸至车尾的流线型黑色环带。包括车灯、传感器、气帘、雷达和扰流板等在内之所有功能区域，都在其间被完美整合、并融为一体——美学与功能，此时达成了高度统一。

真正的点睛之笔，自然仍是“灯厂”奥迪一贯之拿手好戏。位置灯未启用时，会隐匿于黑色环形中；点亮后的瞬间，由942颗灯珠所组成的前后格栅“环形星钻光幕”极具识别度。此时，取自字母“A”之三角形既是向品牌百年历史的致意，同样让未来科技感彰显无遗。

进入座舱，E5的内饰采用横向分层设计，可实现8屏联动的59英寸奥迪超感广域屏不仅是视觉中心，两侧还集成了电子外后视镜。此时，圈哥尝试用“你好，奥迪”发出各种指令，基于高通骁龙8295汽车芯片组所具备之30TOPS算力让人车交互体验足够敏捷、方便。

细品新车的舱内细节，一种“科技以人为本”的温润豪华感扑面而来。在材质选择方面，你能看到实木饰板、细腻金属与柔软皮质，甚至连中控台带无线充电功能的双手机开放式储物格都由前者制成。此外，渐层律动氛围灯、Bose悦动音响与香氛系统等都让人沉浸。

至于乘坐空间方面，E5的长宽高分别为4881/1960/1479mm，轴距达2950mm。身高1.85m的圈哥入座第二排后感觉相当宽适，膝部空间至少有两拳以上。此时，你一定会留意到该车面积超大的智能5级调光天幕，波音787舷窗同款EC技术可实现99.5%阳光隔绝率。

动：quattro“入电”，驾控“入魂”

一番细细品鉴之后，对奥迪E5的真正考验将从弯道多达181处的蒲虹路之第一道发卡弯开始。

即使圈哥是一位来自山城重庆的、早已开惯了各种盘山路的“老司机”，这条路也仍然算得上是坡陡、弯急，堪称对车辆动力、底盘、循迹性和驾驶者信心的天然考场。圈哥特意未专门设置驾驶模式，但每次踩下电门后，前后双电机所释放的579kW澎湃动力仍瞬即袭来。

得益于奥迪德国工程师团队之精心调校，E5的底盘此时展现了深厚功底。前双叉臂、后五连杆独立悬架配合自适应空气悬挂与CDC连续可变阻尼减震系统，在面对破损路面时能高效过滤颠簸，保证豪华车应有的舒适感；在弯中则能快速紧绷，提供强有力的侧向支撑。

至于这一切表现的最大幕后功臣，无疑是那套标志性的quattro系统。作为首款以这一奥迪家族“金字招牌”赋能的电动车型，E5搭载的quattro智能四驱再次完成了全面进化。系统对路面状况的响应速度小于100ms，更可在30ms内完成前后桥间的扭矩精准分配。

在连续攻克蒲虹路盘山段的多个“S”弯时，你能清晰感觉到动力在四轮间智能、迅捷地流动。此时，车头指向异常精准，车尾亦能稳稳跟随，整辆车仿佛被吸附在路面上，带来足够的“劈弯”自信。此外，渐进式转向系统与后轮转向系统则进一步提升了其操控极限。

能“放”，自然也要能“收”。在刹车脚感方面，E5同样保留了奥迪一贯的德系高级质感。在圈哥特意重踩刹车时，Brembo四活塞高性能制动系统会瞬间提供强大且线性的制动力；正常行驶时，刹车动作与能量回收的衔接则天衣无缝，让人在任何时候都能收放自如。

似乎只在须臾之间，E5已经带我们抵达了蒲虹路最高点的卡子垭口。借试驾换手之机，我们在这里稍作停留。打量此处的“藤原豆腐店”外那辆被围挡起来之丰田AE86，意犹未尽的圈哥不由突发奇想：若是此车“少年时”，可否与E5激情一战？谁又能最终胜出？

激烈的山路驾驶后，我们同样关心这款纯电轿跑的能耗表现。奥迪E5搭载宁德时代100kWh电池包，最大续航里程超770km。圈哥当天在青城山及周边试驾约166km，且涵盖盘山路、乡村道路、市区道路等各种路况，表显续航消耗与实际行驶里程相比，达成率约85%。

此外，800V高压超充仅需10分钟即可补能370km续航里程。当天，圈哥还在青城山周边的城区路段体验了E5的“奥迪全景辅助驾驶”。该方案由厂方与Momenta联合打造，并有包括激光雷达在内的27个感知硬件加持，其绝大多数时间内的表现都能让人较为放心。

《车壹圈》观点：告别青城山的烟云，回味与奥迪E5相伴的一天，圈哥脑海中浮现的不仅有它劈弯时的凌厉身影，更有那份贯穿始终的从容与自信。

首先，E5无疑是一辆纯粹的、富有驾驶乐趣的奥迪，quattro之基因与灵魂在电动时代被赋予了更智能、更强大的表达；同时，它还是一款深度融入“中国智慧”的全球车，凭借Momenta、科大讯飞、火山引擎等顶尖科技伙伴的赋能，让其“更懂”中国的路和车上的人。

在这个群雄并起的“智能化+新能源”时代，奥迪E5既让人耳目一新，又有其不变基因。它用自己的表现告诉我们：“豪华”绝非堆砌配置，而是在品质、驾控、安全等每个领域及细节之不懈匠心；“智能”也不等同于各种花哨功能的罗列，而是让科技能真正服务于人。

回到本文伊始的“青城山之问”，答案或许已不言自明：当quattro邂逅纯电，当奥迪的百年驾控基因开启“智能”新篇，我们不仅经历了一场激情驾控之旅，更感受到了“豪华电动车”定义的再次重树——或许，这正是上汽奥迪E5 Sportback欲再次诠释之“启迪未来”。