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24小时小订突破15万辆，这是全新问界M7开启预售后取得的成绩，通过换代重回销量巅峰，似乎已经没有悬念。但订单火爆，就一定代表产品能打吗？

预售28.8到38.8万，全新问界M7有哪些亮点？目前的价格到底合不合理？接下来我们就通过和鸿蒙智行旗下的其它产品，以及其它品牌竞品的对比，分析一下。

全新问界M7，是台怎样的车？

相比现款M7，换代后的全新M7，本质上已经变成了另一款车，只是依然沿用了名称而已。

和现款M7相比，全新M7整体外部尺寸的变化并不大。但是在轴距上，全新M7达到了3030mm，相较现款M7多了210mm，这个改变就非常明显了。

全新问界M7

现款问界M7

轴距的巨大变化，背后是平台的革新，现款M7的平台相对比较老旧，而全新问界M7则真正升级到原生的新能源平台，也具备了“长轴距、短车身”的经典新能源车比例。

另外一个关键提升，就是现款问界M7的麦弗逊前悬，在全新M7上终于升级为双叉臂结构，操控、底盘素质层面，都有明显提升。

和全新问界M7同价位、或同级别的主要竞品，包括领克900、乐道L90、深蓝S09和小米YU7。其中同价位的领克900、乐道L90，尺寸明显都大一圈。尺寸方面和全新M7最接近的，是理想L8，两款车型车长完全相同，而它们的主销区间，也有很高的重合。

以上就是全新问界M7的基本定位，接下来我们看看这款车具体有哪些亮点。

全新问界M7，有哪些亮点？

亮点1：设计沿袭M9/M8

全新问界M7的外观造型，基本就是小半圈的问界M8，和现款M7相比，车身比例和线条都更加流畅，整体气场也提升明显。

值得一提的是，问界M7的外观配色非常丰富，蓝、红、黑、白等颜色，再搭配侧窗装饰条的高亮和熏黑差异，呈现出了各不相同的风格气质。不管是喜欢年轻时尚、还是端庄大气，都能找到符合审美的选择。

至于内饰，全新M7没有照抄M8、M9的三联屏布局，而是采用了独立中控屏悬浮的设计，同时左侧仪表屏、右侧副驾娱乐屏形成左右对称，这在鸿蒙智行的所有车型中，都是全新的风格。

虽然整体的屏幕尺寸不及M8、M9，但在审美层面，全新M7的内饰看起来要更清爽，且中控屏拉近了和驾驶员的距离，可以更好地进行触控操作。

亮点2：空间大幅提升

从某种角度来讲，现款问界M7，是一台基于B级车的基础、强行拉长到5米以上。而全新M7的车长、车宽和轴距，都完全满足C级中大型的标准，所以内部的纵向、横向的空间，都更加宽裕。

对5座版本来说，全新M7的空间、舒适性，以及后备箱的储物空间，都无可挑剔。

全新问界M7 5座版

但是对于6座版本，我们身高的176cm的同事，第二排预留两拳，坐进第三排腿部还剩四指的余量。第三排体验还算得体，但限于车身长度，和乐道L90、领克900等相比，还是有差距。

而和现款M7相比，全新M7纯电版的一个优势，是前舱做出了一个相对可观的前备箱，舱盖支持电动开启。

亮点3：增程版标配双电机

纯电续航突破300公里

表面看全新问界M7增程版起售价是28.8万，比现款M7的24.98万贵了近4万，但24.98万的是现款M7的单电机后驱版，其双电机四驱版的起售价其实是26.98万。只对比四驱版的话，全新M7相较现款，价格门槛其实只提高了不到2万。

另外，现款M7四驱版的纯电续航，最高为210公里，全新M7 Ultra增程版以上，跃升到了315公里，甚至已经超过了问界M8增程版的310公里。至于入门的Pro+版，目前还没有公布续航参数，预计纯电续航大约会在210公里左右。

亮点4：辅助驾驶硬件看齐M8

作为鸿蒙智行旗下的车型，全新问界M7最大的亮点，自然还是辅助驾驶。和问界M8不同，全新M7依然没有标配满血版的华为ADS 4，入门Pro+版依然只能支持高速NCA领航。

不过和现款M7不同的是，全新M7 Pro+版的辅助驾驶硬件，增加了一颗舱内激光雷达，能够增强恶劣环境下、对远距离小物体的探测，从而进一步提升主动安全的表现。

而从Max版以上，全新问界M7的辅助驾驶系统，就完全看齐问界M8，具备1颗主激光雷达、1颗固态激光雷达，和5颗4D毫米波雷达，硬件规格相较现款M7有明显提升。

以上就是全新问界M7主要的升级和亮点，接下来我们就梳理一下这款车的配置和价格，看看它到底贵不贵。

全新问界M7的定价高吗？

这次全新问界M7的配置安排非常复杂，根据动力、续航、座椅数量和配置差异，总计推出了12个版本，让人眼花缭乱。想要看清的话，就要首先明确一个需求，然后抓住重点。

如果刚需满血版鸿蒙智驾，那么门槛最低的是5座增程版，预售起售价32.8万，纯电版要贵2万元。如果同时需要6座+满血华为ADS 4，那么起售价就是34.8万。

作为对比，现款问界M7的激光雷达版本，5座和6座的起步价分别是28.98和30.98万，全新M7均抬高了近4万。而同为鸿蒙智行旗下的智界R7，增程版满血ADS 4的起步门槛只有24.98万，比全新M7低了8万元。

动力方面，如果刚需双电机四驱，门槛最低的是5座增程版（28.8万），纯电四驱版门槛为34.8万，两者相差6万元。

全新M7上市后，更多人关注的，应该是它和问界M8之间怎么选，毕竟两款车型尺寸、造型、定位都很接近，我们直接把两者不同版本的价格门槛、以及对应的差价列出来：

先看动力方面，全新M7和M8增程版的差价非常大，两者增程版均标配了双电机四驱，5座、6座版价格门槛的差价，分别为7.18和6.18万。至于纯电版本，两者价差缩小很多，各个版本价格门槛，都统一为3.18万的价差。

而如果和其它品牌竞品对比的话，理想L8和i8，都称得上全新M7最直接的竞品。理想L8和i8均标配双电机，激光雷达版本的价格门槛分别是34.98和33.98万。而全新M7的6座增程和纯电Max版的价格，分别是34.8和36.8万，增程版和理想L8价格几乎一致，纯电版M7入门价格相比i8大概贵了三万。

当然了，全新M7目前还是预售，正式上市的价格可能还会有调整。评价全新M7贵不贵，不能只是看尺寸、配置，和是否搭载了最新的华为智驾。毕竟搭载华为智驾的车型，除了界字辈，深蓝S09、传祺向往S9等也都用上了。

随着M9、M8在四五十万级市场站稳脚跟，问界品牌的认可度、美誉度进一步提升。全新M7预售阶段，直接从四驱版起步，起售价从老款的24.98万提升到28.8万，也是顺应了这种品牌认可度的提升，同时也避免了界字辈内部的竞争，给新款智界R7留下更大空间。

最后，小伙伴们对全新问界M7这款车看法如何呢？欢迎在评论区一起交流~