这几天BBA中宝马和奔驰热度超级高，在沉积了很久、被动加入价格战很久之后，终于展示了新动作，两个品牌很默契的前后脚带来了各自的新车，分别是全新iX3和全新GLC EV，值得一提的是宝马这边延续iX3命名，而奔驰这边则是首次用GLC EV来命名，而不再是EQC。有意思的是两台车展示出的设计思路依旧存在一定跨度，9月8日在慕尼黑车展上同台亮相。虽然说奥迪这边没有带来Q5L对应的纯电车型，但其实前阵子上市的一汽奥迪Q6L e-tron也是这个定位，所以可以理解为集体焕新，那么你更看好谁呢？

全新奔驰GLC EV：

全新奔驰GLC EV在今天正式发布，基于MB.EA 800V高压架构打造，续航里程将超过735公里。据悉，新车未来会在德国不莱梅以及中国北京的奔驰工厂生产（2026年国产加长）。

GLC EV采用了最新的设计语言，与目前市场上在售的车型差异化还是挺大的，最吸睛的地方在于前脸区域。前格栅带来了942个可点亮的像素矩阵，从某种程度上来说，相当于车头顶了一块大屏。整个格栅用上了镀铬材质装饰，灵感来源与经典车型300 SEL 6.3的巨大格栅，历史要追溯到1960年代。

新车的车身线条依旧非常奔驰，一眼看上去就会觉得很优雅，与现款GLC其实差异化还是挺大的，并没有那种“油改电”的即视感。值得一提的是，GLC EV的轴距比燃油版GLC的2890毫米增加了80毫米，非常夸张。后排空间得到进一步提升，后备箱容积也要比燃油版GLC更大。证明自身纯电平台身份的一点，莫过于巨大的前备箱了，容积达到128升。

贯穿式尾灯依旧有看点，双环式的结构也是致敬了家族化设计，与此同时，下方的后杠采用黑化处理，有一个很明显的扩散起造型，用来增加运动感。

车内风格上依旧强调豪华与科技与宝马iX3形成鲜明反差，奔驰真的是把大屏玩的太绝了，整个中控台利用大屏贯穿，MBUX超级大屏尺寸达到39.1英寸，是目前奔驰旗下应用的尺寸最大的屏幕，且采用了无缝处理，屏幕内采用矩阵背光技术，可支持分区亮度调节功能。除了保留几个常用功能的按键以外，打眼看过去见不到其他物理按键，功能都被整合在车机当中。当然，氛围灯也是奔驰向来擅长的东西，据说氛围灯也会随着空调调节进行相对应的呼应。

动力方面，新车未来普通版车型将会提供单电机后驱以及双电机四驱版本，最大功率分别为272马力和489马力，AMG高性能版本则会达到608马力，其纯电续航最大为735km。GLC 400车型10分钟即可增加约260公里的续航里程。

全新宝马iX3：

9月5日，全新宝马iX3正式发布，新车作为首款量产新世代车型，高度还原了X概念车的设计，主打一个前卫感十足，配备全新智能电子电气架构、全景iDrive，计划于2026年在中国完成国产。

宝马最近年很喜欢在“鼻孔”上搞事情，旗下车型的进气格栅样式差异化明显，而每次换个样式都会带来一定争议，这次在全新宝马iX3上也不例外。新车上的双肾造型变得更加立体，尺寸更窄，更具官方介绍，新车致敬了1960年代的BMW 1500车型。格栅上出现了发光饰条，而且功能方面不再是摆设，里面藏了毫米波雷达和摄像头。天使眼造型有所调整，变得更凌厉。

全新宝马iX3拥有0.25的风阻系数，车身侧面采用隐藏式门把手与流畅线条。车尾灯光源采用3D立体结构，内部主光源呈现“X”形图案。根据此前消息来看，全新宝马iX3长宽高分别为4780/1895/1635mm，轴距为2895mm。

座舱设计同样围绕驾驶核心展开，首创“视觉锥”概念。“专属 BMW 操作系统 X”，配备了17.9 英寸的超大中控屏。视平线全景显示系统采用宝马自研超近距投影技术，在纳米涂层风挡上形成近40英寸的4K画面。简答来说，如果把宝马的LOGO挡住，你很难猜到这是哪个品牌的车型。值得一提的是，全新宝马iX3未来会针对中国市场带来更适配本土化的版本，座舱方面会联手阿里巴巴和DeepSeek，语音助手更智能，还内置了华为鸿蒙生态，支持HUAWEI HiCar。

辅助驾驶方面，宝马将与Momenta合作，适配中国复杂路况，覆盖高速与城区全场景领航辅助。针对中国用户对舒适性的需求，轴距加长超100mm，后排座垫由上海团队开发并加厚加长，提升长途乘坐体验。新车搭载4个“超级大脑”，分别负责娱乐、驾驶辅助等核心功能，带来两个全新的模式，“悦驾”（BOOST）模式，主打运动感和操控性，“悦享”（EASE）模式，更注重舒适性和轻松感，与辅助驾驶相融合。

三电系统方面，新车搭载第六代电驱系统与大圆柱电池，采用“无模组+电池车身一体化”设计，电芯直接集成车身，减重的同时能够降重心，提升空间利用率。国产版本将实现10分钟快充补能超400公里，CLTC续航突破900公里。

一汽奥迪Q6L e-tron&Q6L Sportback e-tron：

奥迪Q6L e-tron家族两个版本共计推出4款车型，指导价36.98-41.98万元，限时尊享价为34.88-39.88万元。Q6L e-tron在设计上还是比较令人熟悉的，整车延续了家族史的设计语言，据官方所说，外观方面特别针对中国市场进行了全面研究。sphere前脸设计为中国市场专属设计。日行灯具有8种不同造型的数字签名，并可以在MMI系统进行自主选择。

长轴短悬的特点构成了奥迪Q系列车型标志性的富有力量感且动感的外观。车身上半部分的座舱结构显得低矮且富有张力，朝车尾方向收窄。逐渐倾斜的D柱则优雅地融入力量感十足的车肩。奥迪Q6L Sportback e-tron则采用Sportback家族标志性溜背式设计

尺寸方面，Q6L e-tron长宽高分别为4884/1965/1696mm，轴距为2995mm。尾灯具有6个发光面板，每个面板拥有60个独立发光单元，共计360个发光单元，可以实现带有动画的点亮效果，可以实现紧急停车提醒等安全功能。

车内采用全新的设计风格，以科技和豪华为主，映入眼帘的是11.9英寸OLED奥迪虚拟座舱、14.5英寸OLED MMI中控屏和10.9英寸带隐身模式的副驾娱乐屏。启动后会看到88英寸AR-HUD，AR-HUD实现虚实结合导航，将导航箭头、车道指引等关键信息投射到挡风玻璃上。娱乐信息可以在中控屏和副驾屏切换座舱还采用中国方案的语音识别技术，连续语音指令无障碍。智能化配置方面，搭载深度定制的华为乾崑智驾技术。硬件布局上，全车共搭载2个激光雷达、13个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达。软件上，具备无图L2级驾驶辅助能力。

动力方面，一汽奥迪Q6L e-tron家族出自800V架构平台，后置后驱单电机，最大功率205千瓦，最大扭矩460牛·米，0-100km/h加速6.3秒。电池方面配备的是宁德时代107度三元锂电池，CLTC工况续航里程765km。有朋友知道豪华品牌的纯电车型普遍充电速度不占优势，针对这一点，一汽奥迪Q6L e-tron家族进行了升级，SOC 10%-80%充电20分钟，理想状态下，充电10分钟续航里程增加294km。

编辑总结：

整体看来，三台车所展示出的技术路线与整体卖相差异化还是挺大的，相比之下奔驰和宝马这边则是看点更多，而奥迪这边最先落地，惊喜感方面少了一些。能够看出，三台新车都与国内头部供应商紧密合作，带来丰富的本土化配置，原来不智能的BBA彻底翻篇了。如今这个市场情况，三个品牌的市场份额受到自主新能源车的极大冲击，想必BBA为了收复失地一定会动真格，从三台新车目前已知的消息来看，补能效率、纯电续航、智能化程度都补齐了短板，若未来定个好价重新杀入市场，仍具有品牌力效应的前提下，是否会对目前市场上这些国产豪华新能源车发起冲击呢？又是否会重新洗牌呢？一切交给时间吧。