9月12日，国家市场监督管理总局官网发布消息，福特汽车（中国）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，备案了四起独立召回计划。此次召回涉及进口林肯飞行家、林肯领航员及福特F-150等多款车型，总计超过6000辆。

 福特

据了解，本次召回涵盖四个编号的缺陷车辆，主要包括三大类问题。首先是座椅约束系统隐患。编号S2025M0143V的召回涉及2286辆2020款进口林肯飞行家汽车，生产日期为2019年6月27日至12月9日。

这些车辆座椅约束系统紧固螺栓可能未正确拧紧，导致在碰撞过程中无法有效约束乘员，增加受伤风险。

其次是制动系统缺陷。编号S2025M0145V的召回涉及2017年4月3日至6月25日生产的部分进口2017-2018款福特F-150汽车1151辆，以及2017年2月1日至6月25日生产的部分进口2017款林肯领航员汽车1193辆。这些车辆制动主缸在装配过程中可能混入杂质，导致密封件卷曲，影响密封性能。

 召回公告

最后是电子系统问题。编号S2025M0146V的召回涉及44辆全新一代进口林肯领航员汽车，生产日期为2024年11月8日至2025年3月21日。

这些车辆由于电子制动助力器（EBB）软件问题，可能导致电子制动控制系统对偶发电压扰动响应延时，触发EBB电机停机保护机制，使制动助力功能被禁用。

针对上述车辆，福特汽车（中国）有限公司表示将委托授权经销商，为召回范围内的车辆提供免费维修服务。

对于座椅约束系统问题，经销商将免费检查紧固螺栓扭矩，必要时更换紧固螺栓及座椅相关部件。

 林肯飞行家，非涉事车辆，仅配图展示

针对制动主缸问题，经销商将免费更换改进后的制动主缸；如果在制动主缸和制动助力器之间存在渗漏迹象，则将更换制动助力器。

对于电子制动助力器软件问题，经销商将免费升级EBB模块软件，以消除安全隐患。值得注意的是，此次召回行动中，制动主缸问题的召回属于2022年召回活动的扩大召回。

2022年11月9日，福特汽车（中国）有限公司曾发布《福特汽车（中国）有限公司召回部分进口福特F-150及林肯领航员汽车》的公告。

 林肯领航员，非涉事车辆，仅配图展示

这表明福特汽车在持续监控产品质量问题时，发现此前召回范围可能未能完全覆盖所有存在缺陷的车辆。

事实上，福特汽车近期的召回并非仅限于中国市场。据不完全统计，2025年初至今，福特已在全球发布超过数十次召回公告，受波及的车辆超过400万台。

在上周，美国NHTSA发布通知称，由于存在可能导致两种不同车型泄漏刹车油的问题，福特将召回50万辆汽车。

 福特F-150，非涉事车辆，仅配图展示

今年早些时候，福特还曾因前刹车管线安装不当导致制动性能下降，召回约27.4万辆福特Expedition和林肯Navigator。

当然，这里需要指出的是，车宇世界一向主张，主动召回是车企负责任的表現。相比一些拖延、回避问题的车企，进行主动召回的车企更加值得信任。

只是，过于频繁的召回，是否在一定程度上彰显了车企在质量把控等方面有需要提升的地方，应该也是一个值得思考的问题。

 福特F-150，非涉事车辆，仅配图展示

毕竟，过于频繁的召回，实在会让用户对车企的品控能力产生一定的质疑，可能也值得车企方面思考和警惕。

当然，不管怎么说，对于福特的这次主动召回行动，车宇世界依然持肯定态度。在此，我们希望，有更多的车企能够“主动”进行召回。

最后，本文涉及到的召回等相关消息，来源于国家市场监督管理总局官网，仅供参考，具体以官网信息为准。

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