9月13日，2025中国汽车越野拉力锦标赛金塔分站赛暨第六届敦耐赛正式拉开帷幕。

作为中汽摩联认证的国家 A 级赛事，这条贯穿河床、戈壁与沙丘的赛道，以超 1000 公里的长度和极端复杂的地形，成为检验车辆耐久性、可靠性与车手技术毅力的 “终极试炼场”。

而在这场硬核赛事中，最引人瞩目的并非赛道的险峻，而是长城汽车董事长魏建军亲自驾驶二代哈弗 H9 柴油版，与领航员闫珂并肩征战 T2 量产组的身影。这一幕，堪称中国汽车发展史上的 “跨越性时刻”。

不同于 T1 组动辄数百万的爆改赛车，T2 量产组有着严苛的规则，赛车的发动机、变速箱、底盘结构等核心三大件，必须与市售量产车保持一致。

这意味着，魏建军驾驶的哈弗H9柴油版，与消费者在 4S 店能买到的车型核心技术一脉相承。

当车企掌舵人亲自驶进戈壁沙丘，这份躬身入局的勇气，早已超越了赛事本身。它是长城对自家技术最直接的信任背书，更是中国汽车品牌向世界传递“技术自信”的生动注脚。

此次长城并非孤军奋战，而是携哈弗、坦克、长城炮三大品牌组成 “精锐之师”，全方位展现全动力技术的自主实力。

哈弗车队中，二代哈弗H9柴油版搭载2.4T+9AT动力总成，配合博格华纳电控硅油风扇与 TOD智能四驱+Mlock机械锁止，在高温、多尘的戈壁中既能持续输出强劲动力，又能通过精准的四驱分配摆脱困境。猛龙燃油版虽定位城市 SUV，却凭 2.0T+9DCT与博格华纳第六代智能四驱，延续了 2025 环塔拉力赛中的可靠表现，打破了城市SUV难越野的刻板印象。

坦克车队的表现同样值得期待。作为2025环塔拉力赛T2.E组别冠军，坦克300 Hi4-T凭借油电协同的Hi4-T技术与非解耦四驱，面对各种极端地形依旧游刃有余，是本次赛事的争冠热门。坦克500 Hi4-Z则以解耦四驱+大功率电机的组合，在泛越野定位下兼顾动力与保电能力，展现出新能源越野的多元可能。

而长城炮车队的V6火炮，更是量产燃油组中的独一份的存在。3.0T V6发动机能带来6秒级百公里加速，短轴距设计与强化后的底盘、散热系统，让这台赛车级量产车在沙丘中灵活穿梭。

除了硬核的车型矩阵，长城的车手阵容同样兼具看点与深度。“魏闫组合118战队”无疑是全场焦点，魏建军的参与让赛事多了一份车企老板对技术的赤诚。两组女性车手领航组合，用实力诠释巾帼不让须眉，打破了越野赛事的性别壁垒，而一众2025环塔冠军车手的加盟，则为车队注入了专业赛事的成熟经验。

更难得的是，长城并未将赛事局限于厂商争冠。此次联合赛轮、沙蜥、MOTUL等合作伙伴，为民间俱乐部队提供技术调试、备件补给、故障维修等全维度保障，切实降低了大众参与越野赛事的门槛。对许多缺乏技术储备的民间越野爱好者而言，这份共享保障资源的举措，让 想参赛却怕跟不上的顾虑烟消云散。

长城要做的，不仅是在赛场上争夺冠军，更是要推动越野文化从小众走向大众，构建属于中国的越野生态。

哆哩君语：

从2025环塔拉力赛到如今的敦煌耐力赛，长城的每一次出征，都是对“以赛促研”理念的践行。赛道上的每一次故障排查、每一组性能数据，最终都会转化为量产车的品质升级，让消费者真正受益。而魏建军的亲驾征战，更承载着超越个人热爱的使命。它标志着中国汽车工业已从“跟跑”转向“领跑”，不再依赖外资技术背书，而是能用自主研发的越野实力，在全球舞台上发声。

今天，2025敦煌耐力赛的正赛较量正在激烈进行中。我们期待的不仅是长城战队的优异成绩，更是中国汽车技术在极端环境中的再一次证明，是越野文化在大众中生根发芽的新起点。当哈弗H9的柴油引擎在戈壁中轰鸣，当坦克、长城炮的身影穿梭于沙丘，这不仅是一场赛事的角逐，更是中国汽车工业硬实力与文化自信的生动书写。

属于中国越野的时代，正在到来。