在汽车行业的漫长赛道上，奇瑞汽车的上市之路，就像一部跌宕起伏的励志大片。

2025年9月7日，奇瑞成功通过港交所上市聆讯，这场持续多年的IPO长跑，终于迎来曙光。七次冲击资本市场，背后是无数的坚持与探索，如今的奇瑞，正带着亮眼的成绩单，准备开启新的征程。

七次IPO尝试，坎坷背后的执着坚守

对于奇瑞汽车党委书记、董事长尹同跃而言，上市是多年来的重要目标。早在2004年，凭借QQ车型走红的奇瑞，就首次启动上市程序，却因与上汽的股权纠纷无奈搁浅。就像刚起跑就被绊了一跤，但奇瑞没有停下脚步。

2007年，奇瑞构建起多品牌矩阵，试图以规模优势打动资本市场，却不巧遭遇2008年全球金融危机，资本市场环境恶化，上市计划再次落空。

2016年，新能源浪潮兴起，奇瑞想借壳“海螺型材”推动新能源板块上市，又因新能源车销量不佳和复杂股权结构受阻。

2022年，尽管已实现连续三年盈利，依然因股权问题未能如愿。

直到2025年，奇瑞提前梳理好股权架构，引入多方战略投资者。芜湖市投资控股集团、立讯精密等成为主要股东，管理层及员工持股平台也合理布局，还吸引了宁德时代等行业巨头。同时，过去三年亮眼的业绩表现，成为其上市的关键底气。

亮眼业绩，稳健增长的实力见证

作为头部自主车企前三强，奇瑞近年来的业绩表现十分出色。从2022年到2025年一季度，营收从926.18亿元增长至2698.97亿元，复合年增长率高达70.7%；净利润从58.06亿元提升到143.34亿元，复合年增长率达57.1% ，这样的增长速度，在行业内十分少见。

2024年，奇瑞全球销量达到229.5万辆，稳居国内自主品牌乘用车销量第二，还跻身全球乘用车销量第十一位。更值得一提的是，在全球前二十车企中，奇瑞是唯一在新能源、燃油车、国内、海外销量四项指标上，都实现同比增长超25%的企业。这说明奇瑞不仅在传统燃油车领域根基稳固，在新能源赛道的转型也十分成功，国内外市场同步发力。

在海外市场，奇瑞更是走出了一条独特的道路。自2001年启动全球化战略，如今已在100多个国家建立超6600个销售网点。2024年，新车销售中出口占比达44%，海外收入超千亿，占总营收近四成，远超不少同行。连续22年位居中国自主品牌乘用车出口第一，累计海外销量超1300万辆，这些成绩充分证明了奇瑞全球化战略的有效性。

技术与品牌，双轮驱动的发展密码

奇瑞的成功，离不开深厚的技术积累和完善的品牌布局。在技术层面，奇瑞堪称“技术派”代表。“鲲鹏动力”涵盖燃油、混动、纯电多种动力形式，旗下发动机和电混系统技术领先；“火星架构”模块化平台，降低研发成本的同时，加快了新产品推出速度，能灵活适配不同车型需求。

智能领域，“雄狮智能”座舱系统不断升级，交互体验越来越好；“大卓智驾”系统已实现高速领航辅助，城市智能驾驶也在积极推进。这些技术成果，为奇瑞产品提供了强大的竞争力。

品牌方面，奇瑞构建起五大品牌矩阵。主品牌奇瑞定位大众市场，性价比优势明显；星途冲击高端市场，以高品质产品赢得认可；捷途专注旅行细分领域，满足消费者个性化需求；iCar主打年轻电动市场，造型时尚、智能化程度高；智界则聚焦高端智能领域，与华为等合作，探索智能汽车新方向。五大品牌覆盖不同价格区间和消费群体，形成了协同发展的良好局面。

上市新起点，资本助力下的未来展望

此次在港交所上市，对奇瑞来说是全新的起点。计划募资15-20亿美元，这些资金将主要用于研发创新、海外市场拓展和生产效率提升。

加大在智能驾驶、三电系统等前沿技术的研发投入，有助于奇瑞在新能源和智能化赛道保持领先；海外市场建设工厂、设立研发中心，能更好地满足当地市场需求，提升品牌国际影响力；数字化工厂改造，则能提高生产效率和产品质量。

回顾其它车企上市后的发展，借助资本力量实现了快速扩张和技术突破。奇瑞如今的发展势头强劲，营收和利润增速可观，在资本的助力下，完全有机会复制甚至超越同行的发展路径。

同时，奇瑞上市也意味着头部自主车企全部完成资本化，中国汽车工业将进入全新的竞争阶段，有望在全球市场与国际巨头展开更有力的竞争。

坚持终有回报，未来值得期待

从2004年到2025年，奇瑞用21年时间，七次冲击IPO，终于迎来成功曙光。这份坚持与韧性，在浮躁的商业环境中尤为可贵。奇瑞没有急于通过资本讲故事，而是先踏实做好产品、积累技术、拓展市场，用实实在在的业绩赢得资本市场认可。

此次上市不是终点，而是新征程的开始。带着技术和市场的双重优势，加上资本的助力，奇瑞有望在全球汽车市场占据更重要的位置。相信未来，我们能看到更多像奇瑞这样的中国车企，凭借实力走向世界，书写中国汽车工业的辉煌篇章。