从深耕海外的新帅亮明思路，到集团传递顶级重视，阿维塔“战略升级+集团赋能”的核心布局清晰摆出。

文 / 张敏

9月20日，阿维塔07 2026款上市现场，刚接棒董事长27天的王辉首次公开亮相。

这位深耕海外业务多年的新掌舵者，没有过多铺垫，直接站到台前同步抛出阿维塔战略2.0蓝图：2027年全球销量40万辆、收入千亿，2030年销量80万辆，通过产品矩阵扩张、六项核心技术升级、全球市场开拓和服务体系重构实现品牌跃升；推出17款新车，覆盖四大品类、锁定25万-70万元豪华市场，字里行间透着对全球化布局的侧重。

中国长安汽车党委书记、董事长 朱华荣

这场新车发布会的重磅信息，在随后的媒体沟通会上得到更有力的支撑。中国长安汽车党委书记、董事长朱华荣专程站台：“阿维塔是我最后一个直接管理的品牌，新央企的资源优先倾斜，要啥给啥。”

从深耕海外的新帅亮明思路，到集团传递顶级重视，阿维塔借着07 2026款上市的契机，“战略升级+集团赋能”的核心布局清晰摆出。在豪华智能车面临“1万辆月销天花板”、海外成为关键增量的当下，阿维塔以海外为重要抓手的协同发力，正是其向全球赛道冲刺的清晰起手式。

新帅接棒：强化全球化基因

王辉接棒阿维塔董事长，放在长安近期的人事调整大背景里看，显然是顺理成章的战略选择。

自8月初开始，长安的人事换防动作密集落地，涉及范围之广、速度之快，被内部人士称为“近年来罕见”。朱华荣用六句话概括调整逻辑，其中“战略牵引下的独立经营”“人才组合优势互补”两条，在阿维塔的人事安排上体现得尤为明显——王辉的上任，本质是用其核心优势强化品牌全球化战略。

阿维塔董事长 王辉

按照中央一级企业领导任职要求，朱华荣需从阿维塔等三级企业卸任，集中精力于集团战略。而阿维塔正处全球化布局关键期，亟需一位懂海外、通战略的专职负责人，王辉恰好契合需求：他长期分管长安集团战略与海外业务，在东南亚及全球市场拓展上积累了丰富经验，此次接棒前已将原有分管业务移交同事，可全身心投入阿维塔的海外攻坚与整体运营。

朱华荣对王辉的信任，既源于其跨企业协同的硬实力，更看重其海外基因。“华为合作项目中，从引望公司对接、方案策划到协议谈判，全由王辉主导，还促成阿维塔入股华为引望。”这种能力是深化三方合作的关键，而其海外经验更能与阿维塔CEO陈卓形成“1+1>2”的互补效应，两人组合精准呼应长安“无海外，不长安”的发展理念。

阿维塔CEO 陈卓

“我相信王辉到任后，阿维塔2027年40万辆销量目标切实可行。”朱华荣直接给出预期，更点出核心方向：“未来国内与海外业务各占50%，这个定位更适合其长期发展。”

值得一提的是，朱华荣虽卸任董事长，但仍兼任集团阿维塔工作研究委员会主任，强调“这是我最后一个直接管理的品牌”，用顶层保障确保王辉的海外战略能顺利落地。

战略2.0：短期破局与长期筑基

“路虽难，但是行则至。”入职仅27天的王辉，用这句话概括战略2.0的落地信念。作为“海外派”掌舵者，他把工作拆成短期攻坚与长期筑基两大块，而海外拓展始终是贯穿其中的核心抓手。

短期来看，营销服务提升、产品迭代与海外拓展被列为三大紧迫任务，其中海外布局的“快节奏”尤为突出。

“全球市场窗口期有限，全球化是长期战役，但现在必须用‘快’抢占先机，不过快不是盲目扩张。”王辉透露，他已与陈卓密集研讨不同国家的产品进入策略，结合自身对海外市场的理解，锁定欧洲、东南亚等智能豪华车需求旺盛的区域优先突破。

与此同时，国内端的调整也在为海外铺路：每周至少两天驻店办公，解决用户反馈的智能驾驶讲解等问题，打磨成熟的产品体验与服务标准，为海外复制做准备。

产品端的规划更直接服务于全球化需求。战略2.0提出“2030年推出17款新车”，目前3款进入定义阶段，除覆盖国内年轻家庭、高端商务等群体，更针对性考虑了海外市场需求——例如针对欧洲用户对高速场景侧重优化智能驾驶，针对东南亚气候强化电池防护。王辉亲自带队与长安、华为团队碰撞升级方案，强调“要让产品既能贴合中国用户，也能适配海外市场”。

对于“1万辆销量天花板”的破局，王辉的“124”阶段性目标（月销1万、2万、4万辆）特意明确“不含海外业务”。“国内靠阿维塔07 2026款‘入门即顶配’拉量，海外要靠差异化打开增量，最终实现双轮驱动。”这种拆分，既凸显了国内基盘的重要性，更释放出“海外业务将成为重要增长极”的明确信号。

长期来看，组织活力与生态协同的构建，同样围绕海外战略展开。王辉引入华为人力资源专家设计灵活机制，推动“华为共创团队坐在办公室门口”的快速决策模式，正是为了应对海外市场瞬息万变的需求；与华为敲定的智能化差异化布局、与宁德时代联合研发的“长寿命+快充电”电池，既能解决国内用户焦虑，更能适配海外充电设施与驾驶场景，为全球化产品竞争力打底。

以自主筑就差异化壁垒

随着华为与十余家车企开展合作，市场对“资源稀释”“产品同质化”的担忧日益加剧。

朱华荣的回应很直接：“无需焦虑，当前的多品牌合作只是新能源与智能化过程中的非稳态竞争，不是最终格局。阿维塔的差异化，恰恰藏在‘长安+华为+宁德时代’的三方协同与长安自主掌控的技术底盘中。”

长安坚持“双轨并行”的技术策略：一方面与华为深化合作；另一方面打造自主可控的SDA汽车平台，避免“技术依附”风险。

“我们与华为的合作从2019年开始，经过6年磨合，已形成‘你中有我、我中有你’的协同模式——华为提供智能驾驶、智能座舱的核心技术，长安则负责整车集成与用户需求落地，这不是简单的‘技术采购’，而是深度共创。”

朱华荣举例，阿维塔07 2026款的智能驾驶系统，就是华为给算法与硬件，长安基于中国路况做数据训练与功能优化的成果，这种“本地化+全球化”的技术打磨，能让产品更好适配不同市场。

自主研发的SDA平台，是差异化的核心支撑。2023年底，长安对原方案做了重大调整，现有平台日行运算能力已达330万公里，“相当于一个人24小时不休息、365天不休息，驾驶一辆车持续行驶六年所覆盖的里程”，运行效率非常高。

随着L3级自动驾驶商业化落地加速，高算力平台已成智能车核心竞争力，而SDA平台不仅能支撑复杂的智能驾驶功能，还能通过“数据闭环”持续优化算法，形成“越用越聪明”的优势，这种技术进化能力在海外市场尤为重要。

“安全，安全，还是安全。”朱华荣在沟通会上连用三个“安全”，强调这是阿维塔技术差异化的核心锚点。在他看来，当前新能源汽车市场陷入“堆配置、拼参数”的内卷，却忽视了用户最核心的安全需求，而阿维塔的天枢智能系统，正是以安全为核心构建的全维度防护体系。

王辉补充道：“未来新车型会搭载更先进的‘预碰撞安全系统’，通过V2X技术，提前感知周边车辆、行人的动态，进一步提升驾驶安全性。”这种需要长期数据积累的安全技术，成了难以复制的壁垒，更能满足海外市场对安全标准的高要求。

朱华荣还明确了阿维塔的豪华定位：“价格区间定位于25万-70万元。尽管当前市场竞争可能导致价格短期下探，但中长期仍将维持该区间，并不排除未来推出百万级产品，逐步建设成为真正的世界级品牌。”

集团航母级体系支撑

阿维塔的人事与战略调整，离不开长安集团层面的系统性布局。

朱华荣透露，本轮集团人事调整遵循六大核心逻辑：战略牵引下的独立经营、减少震荡的稳健经营、优势互补的人才组合、提升效率的加大授权、培养人才的赛马机制、内外结合的资源整合。这种布局既保障了各品牌的独立运营活力，又能通过集团资源联动为阿维塔的海外战略赋能。

在品牌板块，“能力互补、精准匹配”的特征很鲜明。除阿维塔的“王辉+陈卓”海外攻坚组合外，深蓝汽车引入原华为荣耀总裁姜海荣任CEO，与邓承浩形成“技术+营销”协同；长安启源和长安引力由营销老将杨大勇分管，保障基盘市场稳定增长，为阿维塔海外拓展提供现金流支持。

“这不是简单的岗位变动，而是基于品牌战略需求的能力匹配。”朱华荣强调，高管们的资源整合能力都很在线，“比如陈卓的海外渠道资源、王辉的海外战略经验，都能精准对接集团资源”。

人才补给上，长安采取“内部培养+外部引进”的模式，2025年已引进外部高级人才超百人，涵盖智能驾驶、人形机器人、飞行汽车等前沿领域。

“从2022年开始，我们引进了分管设计的副总裁克劳斯·齐乔拉（原大众集团设计负责人）、首席智能驾驶技术官陶吉（原百度智驾负责人）等。”朱华荣说，这些全球化人才的加入，让阿维塔的产品设计、智能技术更贴合全球用户需求，为海外拓展奠定基础。

更关键的是资源支持的升级。“如果把过去的长安比作小船，现在中国长安就是航空母舰。”朱华荣的比喻很形象。

新央企成立后，阿维塔获得的支持从“三给”升级为“五给”，集团整合的整车、零部件、物流、金融等全链条资源，能全方位支撑海外布局：物流上，通过全球网络降低海外运输成本；零部件上，依托全球75%正极材料产能关联资源保障电池供应；金融上，与农业银行的合作协议专门嵌入阿维塔海外落地条款。“集团对阿维塔的支持是全方位的，就是要帮它把海外这条路走通、走稳。”

“出海是阿维塔未来发展的第二战场，也是长安集团全球化战略的一部分。”陈卓直言。而凭借“差异化+高端化”双路径，阿维塔的海外突围已初见成效。

“近期走访欧洲与东南亚市场，发现海外用户对原创设计与智能科技的喜爱超出预期。”陈卓说，这给了团队很大信心，也明确了差异化方向。阿维塔把原创设计优势和定制化智能技术作为敲门砖，比如针对欧洲市场优化智能驾驶高速场景适配，针对东南亚市场强化雨季电池防护功能，这种精准调整正是“海外派”掌舵的优势体现。

实际效果很直观：去年9月阿维塔在泰国上市，主管工业的副总理当场购车，还主动询问最高配置车型何时引入；在人口不到100万的不丹，经销商原本计划全年卖12辆，结果不丹国王购车后，一周就完成全年销售任务，经销商很快购进第二批车。“能得到这类用户认可，说明我们的产品和战略找对了方向。”陈卓说。

高端化不仅靠产品，更靠品牌传递与服务落地。陈卓表示，会把阿维塔品牌使命用普适语言传递给本地用户。

对于集团的支持，陈卓表示底气十足，一方面是朱华荣提到的“航母级”资源，涵盖物流、金融、全球网络与零部件体系；另一方面是集团海外五大事业部的能力赋能，从市场调研到渠道建设提供全流程支持。“我们会把集团‘五给’的承诺转化为具体行动，快速推进海外布局。”

从“海外派”新帅王辉的精准落子，到战略2.0中海外优先的清晰路径；从“双轨并行”的技术壁垒，到集团“航母级”的资源托底；从国内市场的痛点攻坚，到海外战场的差异化突破，阿维塔以海外为核心的破局路径已经清晰。

对于阿维塔而言，未来的挑战仍不容忽视：如何将40万辆的长期目标转化为稳步增长的实际销量，如何在海外市场应对文化差异与政策风险，如何持续以技术创新巩固差异化优势？但可以确定的是，这家手握三方核心资源、背靠新央企平台、拥有高效执行团队的品牌，已站在冲击全球豪华智能赛道的关键起点。

这场借着新车上市展开的“交底”，已经让市场看到了阿维塔以海外破局、冲刺全球赛道的决心与底气。而它的探索，也将为中国车企的全球化高端化转型提供宝贵样本。【版权声明】本文系汽车人传媒原创稿件，未经授权不得转载。