图总：果然，有钱的比没钱的有钱。

过去24小时，两台备受关注的SUV公布了价格，一款是同时推出了五座和六座版的，另一个则是只有五座版，但是是目前搭载华为ADS4.0最便宜的SUV车型，说到这里，你猜到了是谁俩？

没错，就是全新问界M7和尚界H5。

首先说问界M7，相比预售价格下调了一万左右，起售价27.98万的车型并没有192线程激光雷达，而是在Max版本才有，意味着，主力销量车型的起售价实际上是五座版增程的31.98万，六座版33.98万，以及纯电的大五座31.98万和六座版33.98万。

这四款车型，显然会是问界M7比较主力的销量车型，除此之外，纯电版的入门的两款应该也会是不少人关注的对象。

问界M7这个定价卖的还不错，是不是有人想不通？实际上一点也不难理解。

问界过去几个月的销量单月销量2——4万台不等，对于问界品牌而言，说实话这个销量在高端产品系列还可以，但是在汽车品牌层面，这个销量并不是多高。问界目前的车型价格覆盖20万——50万区，产品体系全部集中在SUV领域，有问界M5/7/8/9，产品也并不是很多，而且主要产品全是六座SUV，这样的发展路线对于鸿蒙智行没有多大问题，毕竟，鸿蒙智行还有智界、尊界、享界，产品种类覆盖轿车、旅行车等，而且除了界字辈，还有梦想家这种MPV车型去赋能。

但是作为一个独立的汽车品牌，问界的发展完全可以更加多元化，而且产品种类应该也多一些，但是按照目前华为的营销方案来看，似乎轿车给了智界、享界，价格更低的车型给了尚界。但是这些车型市场总是会被填满，而这种有些带有指定的方案，长期来看对于问界的发展并不是只有利没有弊，只要其他车企的辅助驾驶方案一旦看齐华为乾崑，格局可能很快就会发生改变，就像是问界抢占理想的市场一样，问界靠的就是辅助驾驶。

现在的市场缺的不是一成不变的设计，而是需要个性的产品，只有充满生命力，才能长存，技术+设计+质量稳定性才能形成品牌的文化和认可度，如果靠着暂时的技术领先，就放弃探索，显然不符合长远发展。诺基亚当年谁会想到有一天谁超过它？

说回问界M7，这台车的设计已经算是问界系列当中比较年轻和具有辨识度的车型，这种设计比较符合年轻化受众，尤其是二胎家庭，现在的年轻人，对于六座SUV的痴迷，可不比年纪大的低，因为六座车当独立四座坐起来的舒适度比五座SUV强太多了。

问界M7的竞品着实不多，30多万，只有问界M8和深蓝S09谈得上是它的同师门对手，毕竟都是华为加持，但是深蓝S09的品牌认可度和问界有差距，车是好车，但是接二连三的营销手段搞得大家对深蓝的高端车认可度是有顾虑的，这一点上和问界比，着实性价比被营销给搞的不像样子，但是如果追求更大空间和更低价格，深蓝S09的确是一个选择。

第二款是尚界H5，尚界H5虽然是20万内就能拿下的华为赋能的SUV车型，但是目前看，似乎没有预想的那么火爆，至少，销量上大概率干不过更贵的问界M7，这说明一点，预算上高阶智驾的人可能不是太多，但是消费能力强，对于20万的尚界H5高阶版，可能预算到了这里，不少人愿意加点钱上阿维塔07或者岚图FREE+这类产品。

但是你能说尚界H5没有性价比吗？

那不至于，17.98万的高阶辅助驾驶版本，加上1.2万辅助驾驶包+5000保险，这车的价格也到了20万了，所以看着是17万多，实际上这可是一台20万级的车型，这就是动摇不少人的原因所在。

尚界的竞争对手还不仅仅是岚图，老图怀疑深蓝S07可能也要上ADS4，一旦S07的价格和尚界差不多，那可就真的尴尬了。所以，现在华为ADS是华为赋能的护城河，但是在这条河内的内斗早就开始了，岚图FREE+和阿维塔07，尚界的入门版和深蓝S07的ADS SE ，深蓝S09和问界M7之间，这些都是避免不了的竞品。

为什么都喜欢用华为辅助驾驶？

这里说多了没用，就一句话，如果华为没两把刷子，您觉得他敢收1.2万的费用？别的车企为啥都是免费送，但是到了和华为相关的产品上就一定付钱，显然，这有他的道理。

当然不是吹华为，ADS辅助驾驶也有各种不完善，但是华为在做辅助驾驶这一块，的确投入了心血，自研芯片，就这一点，国内还有人出其左右？