在这个新能源汽车渗透率突破50%的年代，很多人之所以还在买燃油车，很重要的一个原因，就是燃油车的智能化程度相较以往有了很大的提升。

比较明显的就是智能座舱和辅助驾驶，以前的燃油车被吐槽为“诺基亚”，车机难用像上个时代，辅助驾驶更是落后的定速巡航，更别提让车子自己“大胆”的开了。

如今，这样的情况发生了翻天覆地的变化，就以我们今天要说到的新款瑞虎9家族为例，这款新上市的车型，算是给所有油车爱好者吃了颗定心丸，那就是聪明的油车来了。

更值得一提的是，新款瑞虎9家族此次推出了新款瑞虎9、瑞虎9 C-DM和瑞虎9X，它们的价格都不贵。其中新款瑞虎9共推出5款车型，售价区间15.29-20.39万元，国庆假期抢鲜价13.79-18.89万元；瑞虎9 C-DM共有3款车型，售价区间16.59-18.59万元，国庆假期抢鲜价15.59-17.59万元；瑞虎9X共推出3款车型，售价区间14.79-16.99万元，国庆假期抢鲜价12.79-14.99万元。

这样的价格无疑给我们好好的上了一课，那就是聪明的高端油车，价格不该那么贵。而接下来，我们不妨对新款瑞虎9家族做一番深入浅出的分析。

配置升级，体验进阶

新款瑞虎9家族在保持原有产品优势的基础上，对配置进行了精细化调整。新款瑞虎9新增耀享版车型，进一步丰富了消费者的选择空间。而全新推出的瑞虎9X，则基于T2X平台开发，其命名中的“X”寓意着更智能化的产品定位。

从外观来看，新款瑞虎9延续了备受好评的设计语言，大尺寸直瀑式中网与星辰之眼LED矩阵大灯相得益彰，支持动态迎宾灯语和自适应远近光功能。可点亮品牌LOGO与贯穿式进气口的组合，让前脸更具辨识度。车身尺寸保持4820/1930/1699mm，轴距2820mm，提供珍珠白、石墨黑、流光银、月白云深四种车身颜色选择。

内饰方面，新款瑞虎9继续采用24.6英寸连屏设计，并配备50英寸AR-HUD抬头显示系统。“回”字形空调出风口展现出独特的设计美学，前排主驾按摩及零重力女王副驾的配置，配合高配车型上的SONY 14扬声器环绕音响、256色光瀑音律氛围灯、C-PURE奇瑞净立方绿色座舱等配置，共同营造出舒适的驾乘环境。座椅布局提供5座和7座两种选择，二排和三排座椅放倒后可获得2021L的后备厢空间。

动力系统方面，新款瑞虎9继续搭载2.0T发动机，最大功率192kW，峰值扭矩400N·m，匹配8速自动变速箱或7速双离合变速箱。高配车型配备CDC可变阻尼悬架和全场景智能四驱系统，支持7种驾驶模式，进一步提升了车辆的动态表现。

智能新秀，实力不凡

作为家族新成员，瑞虎9X在外观设计上展现出独特的个性。虽然同样采用大尺寸进气格栅和直瀑式镀铬饰条，但其大灯、雾灯区域及下包围的设计与瑞虎9有明显区别，整体风格更接近瑞虎8L，呈现出更为年轻、运动的视觉效果。车身尺寸为4817/1930/1729mm，轴距2770mm。

内饰配置上，瑞虎9X采用10.25英寸液晶仪表与15.6英寸中控屏的组合，领航型搭载8255芯片，其他配置车型使用8155芯片，配备AI大模型智能语音助手，支持HUAWEI HiCar、CarPlay和CarLink手机互联。座椅配置方面，全系标配前排座椅加热和通风功能，高配车型还提供前排座椅10点按摩及女王副驾，二、三排座椅支持靠背电动调节。

智能驾驶是瑞虎9X的一大亮点，搭载的猎鹰500辅助驾驶系统支持20条VIP私人定制路线城市领航、高速NOA以及300+场景智慧泊车功能。动力系统采用2.0T涡轮增压发动机，最大功率187kW，峰值扭矩390N·m，匹配8AT变速箱，提供前驱和四驱两种驱动形式。

【结语】新款瑞虎9家族的出现，不仅打破了“燃油车智能化落后”的刻板印象，更以实在的价格证明了高端油车的价值回归。在新能源浪潮汹涌的当下，瑞虎9家族用实力证明：燃油车依然可以通过持续的技术创新和配置升级，为用户提供兼具智能化体验与驾驶乐趣的优质选择。这或许正是当下汽车市场最需要的多元发展路径——让技术服务于体验，让价值回归于价格。