9 月 27 日，“高质感缤纷座驾”五菱缤果 S 正式上市，新车推出325km 尊享款、325km旗舰款、430km尊享款、430km旗舰款四款配置，上市指导价为 6.68 万-7.98 万元，叠加置换政策可享置换补贴价为6.38万-7.68万元

在A0级纯电代步车市场，产品长期以来定位为“基础代步工具”，不仅难以满足用户对更高品质出行的期待，让消费者面临的现实问题还在于：在有限的预算内，往往需要在设计、配置、空间或安全等方面做出取舍。

而五菱缤果S通过全系标配50W风冷无线充电、无钥匙进入、LED大灯、6扬声器音响系统、十佳车身结构以及75kW电机等配置，在亲民价位段重新定义“够用”与“好用”的边界。

首先是外观设计方面，缤果S并未停留在“可爱”或“圆润”的常规思路，而是引入了“鎏光美学”理念。与巴斯夫合作开发的幻彩车漆，通过8层涂装工艺实现，平均漆厚达到130μm，相比同级产品增加了约30%，这不仅提升了视觉上的光泽度，也增强了漆面的耐久性。

而新车的车身比例遵循接近黄金分割的设计原则，线条流畅，试图营造出超越A0级常规尺寸的视觉感受。LED大灯和贯穿式尾灯的加入，进一步强化了车辆的现代感。这些设计细节表明，缤果S希望在满足基本审美需求的同时，为用户提供更具质感的视觉体验。

缤果S的车身尺寸为4265×1785×1600mm，在同级别中属于主流偏上的水平，更重要是的它的空间设计着眼于对实际使用场景的考量。例如1450L的下沉式后备厢，不仅增加了纵向储物空间，同时降低了取放物品的难度，对女性用户更为友好；后排座椅支持4/6比例放倒，都提升了空间灵活性。

车内还设置了25处储物空间，包括双杯托、开放式补妆区、175mm深的口红槽等，这些设计明显针对都市用户尤其是女性的日常使用习惯。对于细节的关注，反映出产品团队对用户真实生活场景的洞察与回应。

安全性能作为缤果S在发布会上强调的重点之一，它的车身结构获得了“2025中国十佳车身”的认可，高强钢占比达到74.5%，热成型钢比例为23.7%，同时全系标配了主/副驾驶安全气囊和侧气囊，以及ESC电子稳定系统、Autohold、HHC上坡辅助等主动安全功能，电池方面搭载的则是五菱自研的“神炼电池”，采用了五横七纵超高强钢电池包框架结构，通过多项严苛测试，并具备IP68防尘防水等级。

再加上外后视镜加热、540°全景影像等科技配置，缤果S试图扭转小型电动车在安全性上的传统弱势，将过去在中高端车型上才常见的部分安全配置下放到了入门级别。

智能化的部分，缤果S搭载了基于Android 13的车机系统，支持智能语音识别（具备一定的方言识别能力），并提供了如通勤模式、露营模式、宠物模式等场景化功能。这些功能并非行业首创，但将其整合到6-8万元价位段的车型中，体现了五菱对用户智能化需求的重视。

在驾乘舒适性上，车辆强调NVH静音性能和6扬声器音响系统，座椅材质和填充物也试图提供优于同级平均水平的支撑性。这些努力方向，都是希望在成本可控的前提下，尽可能提升日常用车的舒适度。

缤果S在传播中突出了四大使用场景：通勤、露营、携宠出行和好友聚会。这一定位并非空泛的概念，而是通过具体功能来实现的。例如，3.3kW外放电功能对应露营需求；宠物模式可在车主暂时离车时维持车内环境；针对通勤和社交场景的储物设计等。这种以场景驱动产品定义的方式，有助于用户更直观地理解车辆的实际价值。

小结

五菱缤果S的策略很清晰：继续夯实“人民需要什么，五菱就造什

么”品牌理念，并在产品层面尽可能提升用户在设计、空间、安全、智能等方面的综合体验。

它没有追求某项参数的极致表现，而是试图在有限的成本内实现更均衡的产品力。

这种“标配即顶配”的思路，反映了五菱对当前A0级纯电市场用户需求变化的判断——消费者不再满足于仅具备基础代步功能的车型，而是希望获得更周全、更贴近现代生活方式的出行工具。缤果S也将成为五菱深化代步车市场布局的战略车型，引领代步车向高质感进化。

撰文｜佘牟

图片｜网络

编辑｜白术

审校｜兰青青