面对着新能源汽车的火热风口，各个行业“跨界造车”早就不是什么新鲜事了。只不过直到现在，似乎还没有哪个品牌像“追觅”汽车这样激进。

上个月，知名扫地机器人品牌“追觅科技”正式官宣造车，目标打造世界上速度最快的车，并对标布加迪威龙，一时之间热度居高不上。而仅仅只过了一个月，追觅汽车又晒出了第二款车型的照片，对标的车型则是超豪华品牌SUV劳斯莱斯库里南。

作为才进入车圈一个月的“新人”，追觅汽车的每一步棋都让大家惊掉了下巴，不仅在于它带来的两款新品对准了超豪华品牌，而且这推新的“速度”就连雷总都要甘拜下风了。但这还没完，因为最新的消息是，追觅汽车宣布获得超过150亿元的订单。据悉，150亿元订单中，中东及中亚地区经销商反馈热烈。

这是什么概念呢？我们粗略计算一下，若是一台车的售价以100万来计算，那就意味着其收获了1.5万辆订单，这无疑是非常恐怖的数字。作为对比，上市两年的百万级国产豪车仰望U8，到今年8月份的累计销量也才刚刚突破了1万台，而宣布跨界造车仅一个月的追觅汽车就把比亚迪赶上了，这是不是有些过于优秀了？

有趣的是，追觅也没有公布订单的具体构成和支付定金的客户比例。与此同时，无论是业内人士还是媒体，到现在看到的追觅产品都只是网上流传的图片，也就是说实际产品到底怎么样都不得知，但人家就爆出有了150亿的订单，简直令人咋舌。

当然，很多人也对此真实性表示质疑。比如，“看到了当年恒大的影子”，“贾跃亭直呼生不逢时”，“开局一张图，内容全靠编”，“恒大回光返照前连出了六款车”等等。反正基本全都是质疑的声音，甚至很多人表示追觅演都不演了。

事实上，这也不怪大家都对其造车不看好。要知道的是，不少人都觉得追觅就像是第二个FF，其曾表示新车将拥有百大全球首创技术，千余项颠覆式创新。但如今车都还没量产呢，就把牛皮都出来了，这不就是大家熟悉的PPT造车吗？

其次，新势力造车门槛是非常高的，动辄就是上百亿，蔚来李斌曾表示入局门槛是400亿，但经过查询得到，追觅在去年全年的营收就只有150亿，虽然其9月宣布完成了首轮融资，可要填补造车的各种成本，这些底子显然是不够的。

更重要的是，追觅的车卖得不便宜。一上来对标的就是布加迪以及劳斯莱斯这样的顶级豪车，其公布的第二款车型，在设计上和劳斯莱斯库里南不说一模一样，但也大差不大，请问设计部在哪里呢？再来看造车新势力的发展历程，基本上会画大饼、野心超大、卖得昂贵的品牌都纷纷倒下了，比如赛麟汽车、高合汽车、前途汽车等等……更别提超豪华市场本身的壁垒就很大，没有真正的创新技术、品牌质量以及历史积淀，是很难让有钱人产生认同的，目前来看大家对追觅的嘲笑声明显也更大。

写在最后

在新能源汽车蓬勃发展的时代，“百家争鸣”“百花齐放”无疑是大家喜闻乐见的画面，可汽车行业需要的是真正有质量、有技术的产品，目前追觅爆出的两款车不仅没让大家看到诚意，其公布的技术以及订单更是屡被大家质疑。所以说，追觅到底是真造车，还是另有企图，咱们也让子弹再飞一会儿。

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