销量作为产品车型在市场中受欢迎与否的晴雨表，其销量的多少是能够反映出该车型的市场热度，高开低走的车型有之，低开高走的车型也不少，而且，很多车企也都对产品的销量高度重视，虽然说销量并不是衡量车型成功与否的唯一标准，但绝对是支撑车企市场地位的基石。

作为造车新势力的代表车企之一，零跑汽车这两年的发展比较迅猛，产品阵容也在不断的扩张，继C系列之后，零跑汽车也推出了B系列产品，其首款B系列产品车型就是零跑B10，该车已经上市5个月了，其市场表现如何呢？

观察、解读与分析系列第132期，本期话题就来聊聊市场表现有走低苗头的零跑B10。

作为零跑汽车B系列的首款车型，零跑B10于今年4月份正式上市并参与市场之争，定位是纯电动紧凑型SUV，采用的是单电机驱动，CLTC纯电续航里程分别为510公里和600公里，电动机总功率为132kW和160kW，支持快速充电也支持对外放电。

零跑B10的外观设计较为时尚但算不上出类拔萃，该车前脸采用封闭式设计，在前大灯组以及进气口的衬托下，透着不错的视觉美感，尾部设计也比较清爽，有着清晰可见的层次感。车身线条优美流畅，整车造型富有美感。

内饰方面，零跑B10也采用了简约的设计风格，扁平化的空调出风口，支撑性不错的座椅，多功能方向盘，干净的中控台，丰富的储物槽等，既注重实用性也有审美感。集合了很多功能的中控大屏，也显示出一定的科技感。

拥有4515mm车长，轴距为2735mm的零跑B10，根据价格不同配置有一点点区别，标配车道偏离预警、防侧翻系统、陡坡缓降以及透明底盘等，高配车型还增加了哨兵模式、辅助变道等，虽然说入门不是高配但也有诚意。

已经上市五个月的零跑B10，市场表现如何呢？

根据公开的单车型销量显示，零跑B10上市前的3月销量为3298台，上市当月也就是4月销量没有显示，5月销量10105台，6月销量升至14312台，7月销量下滑到7244台，8月销量低至6926台。从该车销量走势来看，6月销量升至高位后，接下来就开始出现了走低的苗头。

相比6月14312台销量，零跑B10的8月销量可以说是“拦腰斩”了，已经连续两个月跻身于月销过万俱乐部的零跑B10，突然之间出现销量大幅度下滑，对零跑B10来说还真的是一个很大的考验，难道说零跑B10真的是被高估了？答案也许是是否定的。

一句话点评：白热化的市场竞争中，零跑B10能否逆袭，重回销量高位，我们拭目以待。

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