这年头，20-30万级的中型轿车满大街都是，但真正能做到“入门即顶配”的车型屈指可数。而小鹏P7，恰恰就是那少数派中的一员。如今，这份“入门即顶配”的纯粹理念，也传承到全新一代小鹏P7身上。具体该如何选？我们一起来看。

先看价格，全新一代小鹏P7涵盖了21.98万-30.18万元区间，共有四款车型，但全系只有一个配置版本——Ultra，也就是说，您无需在太多功能上纠结，只需在动力和续航里程上做选择即可。

这次，全新一代小鹏P7 702长续航Ultra和820超长续航Ultra车型搭载的是单电机后驱，最大功率270kW，CLTC工况续航里程分别为702km和820km；750四驱高性能Ultra和750四驱鹏翼门Ultra车型则搭载双电机四驱，综合最大功率437kW，零百加速3.7s，CLTC工况续航里程为750km。

从实用性和性价比来看，售价21.98万元的702长续航Ultra最划算，不管是702km的续航里程，还是动力配置方面，均符合大多数消费者使用场景。

820超长续航Ultra则比702长续航Ultra贵了2万元，这个版本主要增加了118km续航里程，零百加速快了0.4s，快充效率也略有提升。但如果您没有频繁长途出行的需求，完全可以将这笔预算用于选装更实用的配置，比如升级轮毂尺寸或是副驾零重力座椅等。

再加2万元，即可入手25.98万元的750四驱高性能Ultra。虽然电池容量仍为92.2kWh，但因升级为双电机四驱，续航里程降至750km。该版本还额外配备了前后排电动吸合车门和模拟声浪，驾控体验更富激情。

750四驱鹏翼门Ultra，即全系顶配车型，比同样动力的820超长续航Ultra贵了4.2万元，来到30.18万元，也就只多了一对拉风的鹏翼门，更适合不用考虑预算和追求极致个性的消费者。

接下来，我们再来看看全新一代小鹏P7的外观。新款没有初代的圆润感，多了许多凌厉的线条，搭配极其个性的“X”型前大灯，科幻感和动感拿捏到位。车身侧面延续了无框车门设计，顶配版还有专属的鹏翼门，搭配掀背式车身造型和电动尾翼，确实拉风，但会牺牲部分后排头部空间。

尺寸方面，全新一代小鹏P7均有所调整，其长宽高分别为5017/1970/1427mm，轴距为3008mm。相比于小米SU7，全新一代小鹏P7偏大一些，但标准车高低了28mm，呈现出更为鲜明的低趴姿态。值得关注的是，全新一代小鹏P7全系标配双腔空气弹簧与DCC智能阻尼，可将车身高度进一步调低至1407mm，这种近乎贴地飞行的设计，不仅强化了整车的运动气质，也进一步优化了空气动力学表现。

相比于外观，全新一代小鹏P7的内饰并没有很惊艳，配备15.6英寸悬浮式中控屏+8.8英寸嵌入式全液晶仪表+87英寸AR-HUD追光全景抬头显示，而且还提供了两枚智控旋钮。智能辅助驾驶搭载的是两颗自家自研的图灵AI芯片，具备城市/高速NGP功能。像前排手机无线充电、后排隐私玻璃、电动后备厢、前排座椅加热/通风/按摩、后排座椅加热等提升舒适性功能均是全系标配。

爱点评

尽管初代小鹏P7并非小鹏汽车的开山之作，却以其独树一帜的设计语言，始终走在汽车时尚的前沿。而如今，全新一代小鹏P7将赛博朋克与复古美学大胆融合，甚至也和小米汽车一样玩起了操控，与原先的家用定位形成鲜明对比。如果您正在找一台颜值在线与智能兼备的纯电轿跑，那么全新一代小鹏P7可以了解下。