50万级豪华车型销售纪录仍在被问界刷新。

9 月 23 日，鸿蒙智行秋季新品发布会上问界 M9 带头登场。用数据说话，问界 M9 累计交付突破 24 万辆，18 个月稳居 50 万以上销量冠军，这 18 个月还不是问界 M9 的极限，按照目前的趋势来看，这个纪录估计还会持续刷新下去。

作为一台 50 万级的国产旗舰 SUV 车型，问界 M9 的销量表现可谓前无古人，彻底打破了合资品牌垄断的豪华市场。同样，问界 M9 的净推荐值和保值率也保持着高水准。

这次秋季发布会，问界 M9 除了推出全新配色银境紫外，还推出了尊四座配置套装，售价 55.98 万元起。借着此次新车色上市，一起来感受一下 50 万级销冠的魅力。

尊四座 

来自老大哥的从容。

问界 M9 在享六座、大五座基础上，推出尊四座配置套装，售价 55.98 万元起，再次展现问界对于高端用户需求的精准定位。

问界 M9 采用 ALPS 座舱，通过 Nappa 真皮、真木饰板和麂皮顶棚来塑造豪华感，并且采用可吸附降解材料和全链路的空气净化系统保证了新车无异味和空气清新。

通过调整二排中央座椅，用户可随时在旗舰大五座与奢华大四座两种布局形态间灵活切换，满足不同场景下的乘坐需求。尊四座配置套装后排采用了两个零重力座椅组成四座布局，可形成 150° 躺角以及四向可调最大 85° 的腿托。这对于车内空间提出了高要求，足够的舱内空间以及四座布局才能实现近乎躺平的姿势，并且问界 M9 还通过类似飞机头等舱的环抱式硬质包围，进一步提升了后排的豪华感。

在细节方面，问界 M9 后排侧窗以及三角窗采用了遮光度可变的智能隐私玻璃，可自定义进行调光。后排侧窗还配备了物理遮阳帘，如果再将后排幕布放下，可以提供一个非常隐私的后排空间。软件方面，这次还新增的超级隐私模式，可以一键关闭车内麦克风、车内摄像头、AITO APP 远程位置查看权限，并一键除去本地以及云端的信息痕迹。

问界 M9 尊四座配置套装可选配电动踏板，最大承重 300 kg，更加方便上下车。让我震惊的是，问界连电动踏板都具备了障碍物的检测能力，这就是一个全车具备感知能力带来的功能提升，通过软硬件结合来实现更好的用车体验。

作为问界 50 万级的旗舰车型，问界 M9 在硬实力方面自然不俗。

问界全新的 1.5T 增程器，油电转换比可达 1:3.6，也就是说一升油可发电 3.6 度，这在行业内可谓 TOP 级的水平，配合上 52 度电池，CLTC 的综合里程可达 1474 km。纯电车型采用 800V 平台 100 度电池包，CLTC 续航达到 630 km，现阶段华为也在快速铺设超充站，在不少高速服务区上已经能看到华为的超充桩。

动力方面问界 M9 采用全系四驱，增程和纯电车型百公里加速均进入 4 秒级的水准，并且采用了顶配的途灵底盘，全铝底盘进一步降低簧下质量，前双叉臂采用四球节设计，提供更多的可调参数，后悬则采用了 H 臂多连杆悬架。空悬和 CDC 也是全系标配， 并且和感知硬件协作，实现「魔毯」预瞄功能，来实时调节悬架刚度，实现更好的驾乘体验。

此外，还有御水缓行、横风控制、自适应坡道缓降和晕车舒缓 2.0 等等软件迭代，通过电控系统强化车辆对于特殊环境的处理能力。

除了续航、底盘和动力这三剑客，问界 M9 为车主提供了更多的情绪价值。

例如这次双百万像素的投影大灯新增了全新的迎宾灯语，双龙出海，上车仪式感满满。除了炫酷的迎宾灯语，问界 M9 的投影大灯还能进行户外投屏，除了看电影还支持 K 歌模式。如果遇到无灯光的路段，车灯还可以通过投射出一条光毯，并且进行危险提醒从而降低行车风险。这次尾灯的灯语也更新了高尔夫、网球以及更多的城市橱窗灯语。 

在问界 M9 上创新的隔空开门这次也进行了迭代，可以通过华为手表控制车门，只要指尖捏合就能实现车门的开关，这也是华为强生态最好的展现，实现真正的常用常新。

说到华为生态，那我们接着来聊聊作为旗舰车型的问界 M9，代表着现阶段华为智能化最高水准，那么表现到底如何呢？

旗舰迭代 

华为 ADS 4 全面登场。

作为问界旗舰车型，这次升级的华为 ADS 4 为问界 M9 新增了不少安全、实用的功能。辅助驾驶架构从 GOD 感知 + PDP 决策和本能安全网络升级成 WEWA 架构，如果一句话总结就是，更丝滑、更平顺、博弈能力更强。从我自己对华为 ADS 4 体验角度来说，这次华为 ADS 4 依旧是国内辅助驾驶的领头羊。

从实际应用场景来看，感受最为鲜明的就是车位到车位 2.0 功能，这项功能出发时在车位即可启动 NCA，并在车机导航中选择终点车位，然后做到了全场景 NCA 体验不中断，真正意义上实现车位到车位的辅助驾驶。

这次华为 ADS 4 还能识别公交车道、潮汐车道和可变车道，这在日常使用中可以更好的规划路线来进一步提升通行效率，并且在 SR 中也会显示可变车道或者公交车道天空牌信息，甚至还支持了路名渲染和鱼骨线识别，还有包括水泥车、消防车、警车等特殊车辆在 SR 上的效果优化，让驾驶员用辅助驾驶时更放心。

基础能力足够强之后，华为开始对细节的打磨，比如华为 ADS 4 在无红绿灯的路口会减速鸣笛和闪灯提醒，来减少潜在风险（北上广深等城市由于法规要求不生效）。并且在导航路线中出现交通事故、雨天以及黑暗场景下会降低最高车速来保证安全。

泊车方面，华为 ADS 4 支持自定义车位和无标线可泊车位，换句话说，华为 ADS 4 可以在任何有空间的位置进行泊车，还可以进行收藏来实现车位到车位功能。并且可以设置泊入习惯，比如家里的固定车位可以更靠右一点，来获得更大的下车空间，这对于往返公司和家的场景中极其友好。

对于问界 M9 车主来说，在离车泊入时可以通过前大灯投影泊车灯语，让其他道路参与者更好的理解泊车意图。如果泊车时碰到其他道路参与者，会快速调整泊入路线，更像老司机。通过车机和手机的互联，现阶段华为 ADS 泊车可以支持远程查看和远程对讲，甚至可以远程挪车了。

聊完辅助驾驶，再来说说华为 ADS 4 的主动安全。

可以说华为 ADS 的出现推动了国内主动安全更上一层楼，从之前只支持时速 60 km/h 以下的 AEB，变成了现在 0 - 150 km/h 的 AEB 能力，并且是带动了全行业的一次进步迭代。

作为 ADS 的最新版本，华为 ADS 4 将驾驶员失能这样的特殊场景也进行了思考 ，如果驾驶员丧失驾驶能力（由车内 DMS 探测得知），车辆会根据车辆状态和道路周边情况自主减速并靠边停车，开启双闪求救。这个功能在 NCA 或者人驾状态下均可开启。

另外这次华为 ADS 4 还支持了低速防剐蹭功能，很多停车位侧向会有柱子、低矮路沿或者桩桶等等，往往都在狭窄空间和视觉盲区之中。这次更新后，如果问界 M9 有剐蹭风险的话，也会进行制动来避免碰撞。我相信很多的小剐小蹭都是来自于停车场，这个功能大幅减少了这样的场景。

此外，eAES 还支持了路口场景的激活，当系统预判出现碰撞风险时，会同步执行刹车与横向避让动作实现边刹边让，避免事故发生。

智能座舱方面，这次问界 M9 支持了跨地域组队 K 歌，也就是说多车之间可以一起唱 K，包括组队出行和组队成语接龙等互动游戏也都可以实现，消磨长途出行的时光。由于华为有自家生态支持，例如手表手势开门的跨设备生态联动，会让整个场景处理的更好，这是其他厂商很难追赶的护城河。

这次问界 M9 有超过 50 项功能升级，在我看来作为问界 M9 的产品经理过于幸福，很多天马行空的想法都能通过预埋的软硬件来实现，问界 M9 自身优秀的底层架构配合上华为的生态互联，能够解决各种各样的用车痛点问题，真正意义上的常用常新，这也使得问界 M9 的用户口碑不断累积。

口口相传 

净推荐值第一。

根据杰兰路 2025 上半年的新能源汽车品牌健康度研究，问界 M9 获得了 85.2 分，位居品牌净推荐值 NPS 车型总榜第一。那什么是 NPS 呢？简单来说就是车主会不会推荐亲朋好友购车，最终通过答案来计算 NPS 值。而问界 M9 在如此高销量的前提下还能保持 NPS 总榜第一，可见车主满意度相当高。

此外，问界品牌也荣获「品牌发展信心指数第一」和「品牌净推荐值第二」的成绩。

 值得一提的是，问界 M9 不仅在 NPS 成为「榜一大哥」，在中国汽车流通协会公布《2025 年上半年中国汽车保值率研究报告》中，问界 M9 凭借着 85.23% 的保值率成为插混车型保值率排名第一的车型。同时问界品牌也获得了 2025 年上半年汽车保值率「智能先锋奖」。

作为 50 万级的豪华 SUV，能够在如今的国内市场做到高 NPS 和高保值率，是问界品牌建设和用户认可度的集中体现。

回顾问界近两年的飞速发展，当下问界已构筑了完整的高端产品序列，从 25 - 60 万元的价格区间用户均可匹配到自身需求的车型，形成强大的产品合力，巩固了问界在高端市场的领导地位。

同时，鸿蒙座舱带来的生态体验，华为 ADS 4 辅助驾驶在国内领头羊的趋势，将问界智能化的优势进一步扩大，成功打破曾经传统豪华品牌的壁垒。凭借着这样的强产品力，形成正循环，不断加强自身产品的体验，比如在问界 M9 上搭载了四颗激光雷达，为未来的辅助驾驶迭代提供了更全面的基础保障。

不难看出，这背后体现出的是一种长期主义，从品牌、供应链、工厂、产品定义、智能化再到用户战略，问界 M9 作为一款现象级的产品，Ta 对于国内汽车行业的影响不单单只是销量，更写下了为中国品牌迈向高端化的参考答案。