被视为电动车市场领军者的特斯拉，计划推出一款降低生产成本的低价版 Model Y。这款代号为 E41 的项目，对特斯拉此前宣称的 “2 万美元级别入门电动车” 目标而言，具有延续其可行性的重要意义。

主流外媒报道称，通过 E41 项目，特斯拉有望将新车价格较现有 Model Y 降低至少 20%。其核心策略并非单纯减少电池容量，而是同时缩减车辆的零部件与功能，从而实现目标定价。

截至目前已知的信息显示，E41 版本将大幅删减现有 Model Y 上的高端配置，仅保留驾驶必需的核心功能。具体来看，该车型可能取消全景天窗、用织物材质替代真皮座椅、移除座椅通风与加热功能，同时省去后排显示屏等非必要配置，以简化车辆结构并降低成本。此外，氛围灯与外后视镜电动调节功能也可能被取消。

部分外媒预测，凭借这样的精简配置，E41 版本的售价有望降至 3 万美元左右。事实上，越来越多媒体认为，特斯拉可通过 Model Y E41 不仅在传统燃油车市场抢占份额，还能大幅提升在中低价电动车市场的销量。

以韩国市场为例，当前在中低价电动车市场竞争的车型包括起亚 EV3、EV4，以及比亚迪海豹（Seal）、宋 PLUS（Song L 7）等。若特斯拉加入这一赛道，有望吸引注重性价比的消费者，进一步提升销售额。尤其对于以电动车形式运营、对配置要求不高的出租车市场（如目前的起亚 EV6、现代艾尼氪 5 出租车），Model Y E41 可能成为强有力的竞争对手。

市场预计，若推进顺利，E41 版本最早或于2025年底或 2026 年初正式推出。

若该计划落地，将达成两大关键意义：一是兑现埃隆・马斯克此前 “向市场推出更低价特斯拉” 的承诺；二是为消费者拓宽产品选择范围。

但是从销量上来看，在中国市场，特斯拉Model Y依旧是同价位最畅销的SUV，不过特斯拉Model 3已经不是同价位最畅销的轿跑了，小米SU7才是。此外，特斯拉Model Y近半年在中国市场的的销量只有20万左右，并且近几个月的月销量大部分都在四万辆以内；那么目前来看，如果特斯拉Model Y在今年年底的销量不能爆炸式增长，销量很有可能是不如去年48万辆（国内）的。