作为与宝马 M（BMW M）、梅赛德斯 - AMG（Mercedes-AMG）竞争的奥迪高性能系列 “RS” 的核心车型 ——RS 6 Avant（ Avant，旅行版），预计将搭载全新动力系统。据悉，该车型将效仿宝马 M 系列，采用高性能插电式混合动力（PHEV）系统。

奥迪 RS 6 Avant Performance

奥迪曾制定战略：自 2026 年起停止开发全新燃油车型，并在 2033 年前完成全面电动化转型。然而，单纯向纯电品牌转型并非当前时代的必然要求 —— 众多曾计划 “全面电动化” 的品牌纷纷重新投入燃油车或混合动力车型的研发，这一趋势便是最佳证明。此举旨在同时满足消费者对燃油发动机的需求与市场对电动化的要求。

目前在售的第四代奥迪 RS 6 Avant，已搭载了基础电动化方案 ——48V 轻混系统；而即将推出的新款 RS 6 Avant，将在电动化方向上更进一步。

奥迪 RS 6 Avant Performance

新款车型的发动机将以现有 4.0 升 V8 双涡轮增压汽油发动机为基础，额外搭载一台高功率电动机，从而在动力输出与燃油效率两方面实现兼顾。

行业预测，凭借发动机与电动机的协同作用，新一代 RS 6 Avant 插混版的最大功率有望达到 700-730 马力，较现款车型提升约 100 马力以上，性能或将超越宝马 M5（插混版）。

奥迪 RS 6 Avant Performance

现款奥迪 RS 6 Avant Performance 车型，基于 4.0 升 V8 双涡轮增压 TFSI 发动机，最大功率可达 630 马力，峰值扭矩为 86.7 千克力・米（kgf・m），零百加速（0-100km/h）仅需 3.4 秒。不过，转为插混车型后，车辆重量会相应增加，因此大概率将像宝马 M5 插混版一样，维持与现款车型相近的加速性能。即便动力提升 100 马力，增加的重量也可能在一定程度上制约性能的完全释放。

奥迪 RS 6 Avant Performance

此前，有业内观点猜测奥迪可能为新款 RS 6 Avant 搭载小排量 V6 发动机。但从纽博格林赛道测试车辆的信息来看，V8 发动机（从声浪判断）将被保留；此外，测试车还露出了插混车型专用的充电接口，进一步证实了新款车型将转型插混动力的消息。

新一代奥迪 RS 6 Avant（插混版）预计将于 2026 年中期发布，届时将与宝马已公布的 M5 Touring（旅行版）形成直接竞争格局。