美国陆军宣布，针对已确定派驻海外的军人，禁止其将特斯拉 Cybertruck（赛博卡车）运出至欧洲及在欧洲办理车辆注册。理由是该车型不符合欧洲的道路与交通环境要求。

作为全球国防开支最高的国家，美国至今仍在海外多地部署兵力。因此，已确定派驻海外的军人大多会携家属前往派驻地，此时他们常会将自己正在使用的车辆一同运至当地。有时能在韩国街头看到未正式进口的美国产皮卡车行驶，这类车辆中相当一部分便是驻韩美军从美国本土运入的。

欧洲的情况也类似，美军常会通过航空母舰、运输船或运输机，将在当地未销售的美国产汽车运入欧洲。然而，美国陆军近期针对特斯拉 Cybertruck 出台了禁止运入及注册的措施。该决定最初是针对派驻德国的美军发布的。究竟为何会禁止运入呢？

事实上，特斯拉在 Cybertruck 发布时就计划进军欧洲市场，但事与愿违。如今，连美军将其运入欧洲都遭到禁止，具体原因如下：首先，德国认为 Cybertruck 不符合欧洲的安全标准。据悉，除车辆尺寸问题外，设计问题是核心争议点。

尤其值得注意的是，Cybertruck 带有尖锐棱角，若与行人或自行车发生碰撞，可能导致更严重的伤亡。这一问题之所以在欧洲尤为突出，是因为欧洲的自行车使用者远多于美国。此外，欧洲大部分地区的道路宽度比美国窄，人行道与车道之间的距离也更窄。

实际上，此前 Cybertruck 就因这一问题难以在欧洲正式销售，如今甚至连单个车辆的注册许可也已确定无法获批。最终，美国陆军官方表态称：“该车型不仅未满足欧盟的法律要求，还被发现存在多处不符合法规的情况，因此相关运入申请已被驳回。”

欧盟对行人、自行车及摩托车骑行者的安全保护尤为重视，不仅严格禁止车辆设计带有尖锐棱角，还强制要求 3.5 吨以上车辆必须安装限速装置。尽管 Cybertruck 的重量未超过 3.5 吨，不适用后一项规定，但设计问题最终使其无法通过审核。

不过，重量带来的限制依然存在。在欧洲，驾驶重量超过 3.5 吨的汽车，需持有 C1 驾照（而非普通的 B 驾照）。因此，即便美国陆军将 Cybertruck 运入欧洲，若军人未持有当地的大型车辆驾照，也无法正常驾驶。

除此之外，另一项顾虑是 Cybertruck 可能引发过度关注。美国陆军担心，若军人驾驶尚未在欧洲正式进口的 Cybertruck 在街头行驶，可能会让民众形成 “Cybertruck = 美国陆军” 的印象，进而使车辆成为潜在恐怖袭击的目标。

当然，这并不意味着欧洲完全没有 Cybertruck。部分欧洲国家仍有极少量 Cybertruck 在行驶，但也有英国等国家对其采取了扣押措施。无论如何，此次美国陆军的禁令，让特斯拉 Cybertruck 的欧洲上市计划再次化为泡影。