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头条·试驾|“E”味深长,抢先体验荣威ERX5纯电动SUV
2017-07-13 05:23 4.2万次阅读

孙建鹏_汽车头条

胖子一样能够感受“車”的大不同

如果说想让产品爆款,首先要看准市场进行发力。老生常谈的SUV市场虽然已经进入红海市场,将产品细致化深入化的研发和改良,这也将有助于产品在市场得到更好的表现。荣威将RX5系列进行更有针对性的拓展,这也是其销量增长的重要原因之一。

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说了这么多,对于今天的荣威EXR5或许很多人会感到既熟悉又陌生,这也难怪在篇试驾之前汽车头条App就已经体验过“eRX5”,为什么这次又要进行试驾呢?那就因为同音不同“E”的原因。荣威让产品本身有着本质不同的意义。

新能源汽车是未来的发展方向是不争的事实,从国际巨头车企也能看到未来将是新能源的天下,即便是混合动力车型也将随着时间推移,让其成为历史。当然我们也能够看到,自主车企已经是新能源车型的先行者,这也和目前政策有着一定的关系。

如果说变化或许咱们就要先来聊聊动力方面,核心技术的变化要比外观、内饰的改变或是配置的多少显得更为重要

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从数据上看,与竞争车型相比在参数上并不是那么十分抢眼。但对于自重仅为1710kg左右的一台新能源SUV来说,动力输出将会有着不错的表现。

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荣威ERX5的整备质量仅比燃油版车型重了30kg,第一反应或许是续航真的够用吗?在这里明确的告诉你,那是必须的!荣威ERX5之所以轻,是因为采用了大量的高强度钢的原因,另外也要归功于高密度电池组的使用。总重仅为356kg的电池组,容量却达到了48.3kWh,这不仅仅是为了车身减重这么简单,更重要的是高密度能够让消费者得到更多的新能源补贴(高密度电池国家级及地方补贴均增加10%)。

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可以看到荣威并没有一味的追求使用高功率的电池,转而是让更为安全更为高效的电池组提升整车的效率。在充电方面,使用直流快充在40分钟内能将电量充至80%,采用交流式充充电方式将电池充满需要7小时。55.jpg

旋钮式挡位设置已经不是第一次在荣威车型上使用,这样的设计曾出现在荣威ei6车型当中,进一步提升内饰的整体科技氛围,也能更好的与RX5eRX5区分开来。3.jpg

在整个试驾过程中,荣威ERX5给人的第一感受就是安静与舒适,在满足更高的续航以及品质之外,所要极力呈现的方面。荣威ERX5虽然在外观与eRX5没什么差别,不过开起来可大不一样,油门踏板非常轻,需要小心控制,最大扭矩255牛米,城市驾驶加速又快又平顺,中后段的提速感也不错,ECO模式下电机会限制部分动力输出,偶尔超车还是有些乏力。

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运动模式下电机响应速度加快,仪表盘背景灯变为具有激情的橙色,不过整体动力输出还是比较线性,选择运动模式之后,电机一直处于最大功率状态,续航里程下降的速度也相应变快一些。

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在静音方面,日常驾驶除了细微的路面产生噪音外,几乎察觉不到电动机所发出的声音,只要车速不超过120km/h不会听到太多风噪。

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对于一台新能源车型来说或许续航是首要考虑的问题,但车辆性能如何当然也是编辑以及部分消费者所关注的。虽然此次荣威ERX5试驾体验时间较为短暂,但我们也进行了简单的测试。在0-60km/h全力起步时,开始电动机并不会全力输出,车身姿态十分稳定,后续推背感还是挺强的,最终成绩5.18秒。制动测试中车身姿态很沉稳,轮胎的抓地力不错,对于一台SUV车型来说100-0kw/h制动距仅离为38.92米,相比很多燃油车还是其他品牌电动车型来说,制动距离十分抢眼。

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荣威ERX5RX5家族中一款纯电动SUV车型。对于整体设计来说,我们在此前多次试驾文章中就已经提及,相信大家也对其设计熟记于心,毕竟高销量也让荣威RX5成为马路上的“常客”。在静态部分我们就不过多赘述了,主要来讲讲变化的部分。111.jpg

车头采用了加大的进气格栅,来显示自己新能源车型的身份,这点相比普通燃版车型变化十分明显,但相比eRX5来说差别还不是太明显。相比之下,荣威ERX5车型将充电口位置移植到车标后的格栅盖板之中。并提供两个不同的充电接口,左侧为直流快充接口,右侧为交流慢充接口。112.jpg

荣威ERX5的前脸变化仅此而已,但对于高品质的车型来说不能欠缺的就是配置。荣威ERX5配备了时下主流的安全配置,如车辆碰撞预警、车道偏离、行车记录仪以及360°全景影像等,满足了消费者的需求,同时也让性价比显得更具优势。113 拷贝.jpg

当然车尾部分的变化同样可以用甚微来形容,荣威ERX5取消了排气尾管装饰罩,另外尾部的EV400标识能告诉我们一些与众不同之处。EV的意思已经很明确了,而400的意思则是等速60km/h状态下的续航里程为425公里。

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你第一眼看上去荣威ERX5eRX5会让人觉得没有任何区别。车内的皮革均选用柔软的材质,整个坐舱内的科技感、精致感以及豪华质感呈现在你的眼前。当然,我相信更多人都是冲着那个10.4英寸的YunOS智能互联大屏去的。但仔细观察,排挡座鞍部进行全新的设计。

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说到荣威车型的配置就不得不提及这块10.4英寸大屏,采用了阿里巴巴集团的YunOS(斑马)系统,其内置高德地图、虾米音乐、4G网卡功能。通过ID身份账号,荣威ERX5可以实现手机远程解锁落锁车门、遥控空调和座椅加热等,语音控制(空调、天窗、音乐)等,还能向其他账号授权车辆的使用。另外如支付宝接入、车享服务、美食地图、加油停车付费、模拟K歌、新地图渲擎、有声读物等等功能也在这套系统中出现。

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头条说:对于荣威ERX5来说大家都有了一定的了解,相信很多想购买新能源车型的消费者最愿意看到竞品间的对比,没有对比就没有伤害,只有对比才能看出其真正实力。对于想买一款新能源SUV的人来说,或许都梦想拥有一台特斯拉Model X,无论是拉风的程度还是续航以及性能等方面,都是其赢得关注的重要原因。但高昂的价格又有几个人能购买呢?另一方面,虽然Model X续航要比荣威ERX5要长一些,但从充电桩布局来看,特斯拉车型受限于充电桩的布局,而荣威ERX5则就显得有先天性的优势,走到哪充到哪,这也进步一缩短了辆车续航间的差距。

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荣威ERX5的另一个对手就是同样来自民族品牌的比亚迪宋EV车型。这不仅因为两车的级别相同,另外在定价方面也十分接近。加之比亚迪在新能源领域发力较早也得到了很多消费的认可。两个品牌车型相比,比亚迪宋EV在性能方面绝对处于优势。但在设计、续航以及品质感方面,荣威RX5要略胜一筹。

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虽然荣威ERX5的老家在上海,但对于这台纯电动车型来说北京才是其真正的家。或许有人觉得是在区域歧视,其实并不然。这也是受于区域政策的原因,北京将“纯电动”车型作为新能源车型。在近日,荣威ERX5出现在《北京市示范应用纯电动小客车产品备案信息》目录当中,这也意味着北京消费者可以购买到该车型了。

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对于全国其他地区尤其是上海来说,混合动力也算是新能源车型,eRX5动力方面也略优于ERX5车型,价格方面也相差无几,加之不用担心没有充电桩的烦恼,或许插电式eRX5更符合区域特性。

荣威

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