按照国人的消费观念来说，大部分人还是比较喜欢大的车型，因为大的车型不仅空间表现优异，而且开出去很大气，面子自然也很足。所以大尺寸的车型开始一步步的在市场上流入出来，就拿我们国产的自主品牌车型来说，长城发布了哈弗H9，长安有CS95、传祺有GS8，吉利也诞生了豪越，就连奇瑞也开始了计划了星途VX的上市，所以说，大空间、大尺寸的车型，我们可以不走量，但是作为一个实力较为扎实的汽车品牌都必须要有。而我今天所要介绍的这款车同样也是来自于国产，它是一辆亲民的“大块头”，配爱信变速箱+222马力，仅18万还是全时四驱，它就是荣威RX8。

荣威背靠上汽集团，也是首位推出互联网汽车的国产品牌，起初荣威RX5的市场销量就足以证明一切，而现在荣威也开始发散性布局，从荣威RX5PLUS到荣威RX5MAX都算是荣威对于SUV市场的一种努力，同样对于大尺寸车型，荣威也是早早就下探了车型，那就是荣威RX8，这款车对标的应该是哈弗H9，但是在车身尺寸上荣威RX8要优异一些，并且在定位价格上荣威RX8却又亲民很多，它的全时四驱版本在定位下调后18万就能入手，而这样的一个价格，就连哈弗H9的低配都买不到，按道理来说，荣威RX8是比较充满诱惑力的。但是市场的反馈却非常的一般，虽然哈弗H9的销量也不高，但是哈弗H9的知名度却远大于荣威RX8。

那么荣威RX8为什么不受待见呢？其实作为国产的自主车型，它的品牌溢价能力肯定是不及合资的，其次哈弗H9走得是硬派越野的路线，拥有三把锁、蠕行模式以及坦克调头等高级配置，这对于越野爱好者来说就容易被追捧。而荣威RX8虽然也在越野能力上有一定的深入，但是给人的第一印象就是没有哈弗H9专注，所以国人第一时间想到大尺寸车型的时候就容易想到H9。不过这个不算是重点，重点还是这个区间的消费人群还是比较注重合资市场，再加上很多国产城市大空间SUV的不断诞生，它们价格低而且配置也不赖，就像豪越一样，所以很多人就不愿意往15万以上的价格区间去看这辆荣威RX8了。

我们从外观上来看这款车，荣威RX8在设计上还是比较稳重的，它没有花哨的点缀，一切都显得相对规整。前脸它采用横向的进气格栅进行拉伸，配上大面积的镀铬效果虽然看起来有着一定的年代感，但是给人的设计感受还是很亲切的。其次带有点缀式样的雾灯与大灯算是很好的为它带来高级感，作为一辆偏越野型的SUV来说，算是设计得比较有风格的。车身侧面，它腰线的刻画相对平顺，辅以下方略微上扬的勾勒，给我的个人感受算是低调不失动感。而尾部的设计方面，就是对称化风格的一种展现了，从大灯到排气的双层组合给我们的是都非常接地气。至于在车身尺寸上，这款车的长宽高分别为，4923/1930/1840mm，轴距为2850mm。

走进车内，荣威RX8的车内设计就与RX5系列完全不一样，RX5系列最大的特色就是中控那个超大的显示屏，把智能化配置都灌输到了其中。而荣威RX8所展现出的就是很规规矩矩的布局，镶嵌式的显示屏、机械式的档把、圆形的方向盘等等，不过它在中控台上采用了一个木纹饰板的点缀，结合包裹的皮革与缝线的处理，在豪华感上是有的，很符合这种消费人群的心理。配置方面，其实基本的都齐全，毕竟这是自主车型的特色之一。

动力上，这款车搭载的是2.0T涡轮增压的发动机，最大有222马力，匹配的是爱信6AT的变速箱，其实对于荣威的车型，之前有人吐槽过变速箱，特别是RX5系列，但是这次配上了一个爱信6AT显然是增强了自身实力，不过相比于哈弗H9的采埃孚8AT还是有点小差距。

总的来说，荣威RX8这款车在性价比上还是不错的，毕竟全时四驱的版本比同级的要亲民许多，而且它空间也比较大，所以它适合的是一些在意空间，且能够带给他一定越野能力的消费者，而荣威RX8就是当仁不让了。