在过去几年里，有很多小伙伴，因为担心纯电车有续航焦虑，所以第一辆新能源汽车，买了插混和增程，可油可电，日常纯电行驶，长途或者充电不方便的时候，就烧油跑，可以说如意算盘打得噼里啪啦……

但是很多车主买完插混和增程以后，才发现不对劲，因为人的本能不会骗人，因为充电太便宜，纯电行驶的感觉也太好了。所以很多小伙伴买完插混和增程，加了一箱油、充满电之后，电都充了好几十回了，油箱油量才下去了一点点，大家发现还是纯电好使。

但是在这个过程中，很多小伙伴也发现了，绝大多数的插混和增程的纯电续航里程太短了，而且充电功率也非常低，想要更多使用纯电行驶，就要不断充电。到了跑长途或者高速的时候，如果还是不想用油，几乎见一个服务区就要进，整个行程就被冲得七零八落。

而且买了插混和增程之后，就会刻意关注充电桩的布局情况，很多小伙伴就说了，现在充电桩的数量非常多，基本上是个服务区就有，纯电车跑长途“几乎”没有续航焦虑，而且充电速度快，充一次电能行驶的距离还长。所以其中有些小伙伴在开了一段插混和增程之后，就火急火燎地换成了纯电车型。

但是换回纯电之后，又有些小伙伴“后悔”了，因为10月份发生了两件“大事”，一件就是十一假期，一些高速服务区充电站大堵车，很多纯电车主要排队、拿号等待两三个小时，什么超充、4C，面对集中出行的车流和龟速充电桩，啥用都没有，纯电车还是有瓶颈存在的。另一件事就是零跑发布了搭载80度电池、具备800V高压快充、纯电续航里程500公里的增程式电动车D19!

D19的发布，几乎就一次性弥补了插混、增程纯电续航里程短、充电速度慢和纯电车没有续航冗余和“兜底”的短板。因为具备800V快充能力，且纯电续航里程能达到500公里。所以在绝大多数时候，不管是短距离通勤，还是长途行驶，这辆车就是一辆纯电车，续航里程不短，充电速度还快。

而到了十一、春节这种车辆、人流大面积集中，充电桩资源被挤兑，或者到了西北等充电桩分布不是很密集的地方，小增程就起到了兜底的作用。所以这种车型的出现，充分迎合了很多准备买新能源汽车的潜在车主的需求，而那些因为增程和插混车型纯电续航里程不足、充电太慢换成纯电车型的车主，被十一假期“爆锤”之后，又要后悔了。

而且之前的消息也显示，今明两年推出这种大电池、具备超充能力的增程车型，数量上并不少，可能很快就会形成气候，在这种情况下，其实总体来说，对于整个新能源汽车行业，尤其是中高端市场会形成冲击，这种冲击是全面的，很多纯电车型会被波及，而像多挡插混这个总结构复杂的车型，甚至有可能在中高端市场绝迹！

所以之前有很多厂商和评论都说，纯电车是新能源汽车终极目标，但是从现在的情况来看，插混和增程，尤其是增程车型作为过渡阶段产品的时间还是会比较长的，因为国内市场的用车场景还是非常复杂的，尤其是很多在外地上班、务工，春节、十一这样的假期必须要回家团聚的异乡人，纯电车很难满足他们的需求，这种大电池、带超充的增程车型，或许才是最合适的方案。