大家都知道，在目前的新能源汽车领域，在绝大多数车型那里，出现的唯一问题，可能就是充电速度不够快，或者不够稳定，尤其是和第三方充电桩的适配方面。所以理想汽车在海量建桩之后，推出了5C超充车型，10分钟补能400公里，比亚迪推出的兆瓦闪充技术，充电5分钟，能够补能400公里，而蔚来、宁德时代等厂商，则推出了快速换电技术，所以从本质上来说，包括特斯拉在内的绝大多数电动车厂商，都在致力于解决一个问题，那就是如何能让补能更快……

准备购买这些厂商纯电车型的用户们，可能会纠结车型的续航保持率高不高，或者超充站、换电站的布局是不是合理，但是绝对不会纠结这辆车会不会不能充电。因为对于绝大多数“成熟”的纯电车来说，只要满足国标的充电桩，基本上都能充电，只不过是电价高低、充电功率高低的问题，几乎很少出现车辆与充电桩不匹配的问题。但是在大众的全新纯电车型“与众06”上，竟然出现了。

根据《蓝鲸新闻》等媒体报道称，多位大众安徽“与众06”的车主，正在遭遇“充电难”，堪称“返祖式”的充电噩梦！根据该媒体报道，多位与众06车主反映称，开着与众06去充电，犹如开盲盒，车主需要在充电站内来回挪车、插枪，尝试不同的充电桩，偶尔才能找到一个能用的，更多的时候，他们在插枪、扫码之后，充电桩或者车辆指示灯变红，显示充电失败！

而面对车主向厂商的投诉和咨询，大众安徽的售后和销售给出了“临时解决方案”，那就是去特来电、星星充电等特定品牌充电，或者采用快速插枪的方式，用户以极快的速度插枪，给车辆和充电枪来个措手不及，看能不能充上电。很明显，出现这样的问题，并不是充电桩的问题，问题只可能出现在车辆端，因为大家都知道，在其他品牌的电动车上，这种“极度挑桩”的情况，很多小伙伴可能连听都没听过。

实际上，大众安徽是大众汽车在国内的第三家合资品牌，主要股东是大众汽车和江淮汽车，所以将大众安徽称为“大众三厂”，虽然有调侃的成分，但也接近事实，而该品牌上市的首款纯电车型“与众06”，由于采用了金色车标，所以也被称为金色大众。

这款车厂商指导售价18.99—24.99万元，纯电续航里程从426公里到614公里不等，作为一款车长只有4663mm的紧凑型SUV，这款车的价格其实不便宜。所以这款车在低调上市之后，销量一直比较一般，我们甚至在传统渠道，查询不到具体的销量信息，而大众安徽前三季度销量仅为6200辆，这基本上就是与众06的销量水平了。

所以本质上来说，虽然我们还不知道与众06出现不能适配很多充电桩的问题，具体是哪个环节出现了问题，但是可以肯定是，是车辆本身的问题。因为很简单的道理，其他品牌的电动车在这些充电桩上都是可以正常充电的，作为大众在国内最新的合资品牌，大众安徽需要给用户们一个交代。

因此，在新能源汽车时代，真不能怪老百姓把合资品牌当杂牌，有些合资品牌在产品和技术层面，有些过于“草台班子”了，而且这些合资品牌的新能源汽车，很多价格并不便宜，在这种状态下，想要和国产新能源汽车和特斯拉竞争，无异于自取其辱。