16.99万元，smart把一台挂着奔驰标、续航1615公里、亏电油耗4.4升的插电混动SUV摆进20万元以内的货架。没有花哨的噱头，也没有“限时抢订”的紧张感，就是明明白白地给出了一个价格——比同尺寸插混平均低两万，比主流合资燃油SUV再低一万，配置表却拉得老长：零重力座椅、20喇叭森海塞尔、256色氛围灯、三挡DHT、47%热效率、120多项标配，全部给齐。

smart#5 EHD，不给选装包，不分“丐版”和“满配”，四个车型全部120多项标准配置。入门版有零重力座椅、全景天窗、电动尾门；高配多出的主要是更大电池、四驱、座椅按摩。思路清晰——先把常用的、影响舒适性的配置给齐，避免消费者对着选装单纠结。对行业来说，这种“入门即顶配”的打法，把“豪华”从溢价标签拉回实用配置，同价位车型若想竞争，只能跟着加配置，或者降价让利，最终受益的还是用户。

smart#5 EHD混动系统基于行业领先的最新一代雷神电混2.0技术，可油可电，CLTC综合续航1615km。新车凭借热效率47.26%，达到行业量产最高水平，亏电油耗仅为4.4L/100km，相较于行业主流发动机，节油率提升18%。配合三挡DHT无感换挡，全域驾控丝滑，动力不衰减。与市场主流插混、增程车型相比，新车带来“稳、顺、静、省、远”的五超实用利好。

放到市场看，16万-20万元区间一直是燃油SUV和自主插混混战的地带。smart用奔驰设计、低油耗、绿牌、高配置，把选择面从“同价位插混”扩展到“同价位所有SUV”。原本考虑合资2.0L自吸的用户，会发现多两万就能上绿牌、省一半油；原本对比其他插混的用户，会发现设计、音响、座椅舒适度再升一级。

一句话总结：smart#5 EHD超级电混没有惊天动地的黑科技，就是把省油、空间大、配置高、价格低的传统优点一次性给齐，再用奔驰设计背书，把“豪华”拉到17万元级别。

对于家庭用户，它是一台省钱省事、还能兼顾面子的代步车；对于市场，它是一条“价格鲶鱼”，让20万元内的插混和燃油SUV都得重新掂量自己的配置表。