汽势Auto-First｜撒马尔

“巷战”是一个军事术语，但在商业或竞争分析中经常被用来形容一种极其激烈、短兵相接、寸土必争的竞争状态，它的核心特点如下：空间狭小、无处可退、近距离搏杀、残酷激烈，代价高昂、资源消耗巨大。

这些特点，很符合当下中国新能源汽车市场的竞争态势。谁都知道，未来五年将是中国汽车市场的洗牌期和终局战，其中，新能源转型是核心战场。

从数据来看，10月各大车企八仙过海各显神通，暴走的、上升的、翻篇的。但对奇瑞新能源而言，增势迅猛，同比增长54.7%，首次单月新能源突破11万辆，且新能源爆款矩阵成型，前十月同比增长73.1%。1-10月份，集团累计销售新能源汽车697,891辆，增速位居行业前列，规模稳居“行业前五”。

怎么看，奇瑞新能源终于起势，且厚积薄发，势头迅猛。正如奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃所言：奇瑞真正实现了“起个大早”，从过去的赶了晚集现在变成了“赶上大集”了。他说，奇瑞不仅能造出中国最好的燃油车，也同样有信心打造一系列新能源爆款产品。

在汽势Auto-First看来，奇瑞新能源既有终于开花结果的宿命感，也有让人大开杀戒的感觉。对奇瑞而言，也绝不仅仅是几个爆款车的结果，是体系、组织结构、变革的勇气、技术路径调整等全方位改革的结果。

新能源起势头 “起个大早 赶上大集”

10月新能源车市，有两个数据很有意思。

一是奇瑞单月新能源销量首次站上11万辆，创下历史新高；

二是奇瑞新能源前十月同比增长73.1%，增速势头迅猛。

可以下个结论，奇瑞新能源彻底起势了！做个横向对比，无论是新能源火力最猛的自主车企、还是声量最大的新势力，单月新能源销量站上11万辆的位置，截至目前，只有三家车企做到了。

在新能源汽车这个热闹非凡的竞技场上，有的玩家是高调炫技的明星，而有的，则是埋头干活的实力派。奇瑞，显然属于后者。当不少人还在质疑它“起了大早，赶了晚集”时，它已经用实打实的销量和一套组合拳，证明了实则是“起个大早，赶上大集”。

换句话说，市场买单才是硬道理。奇瑞新能源的销量突破，不是靠某一款车的灵光一现，而是靠一个“爆款军团”的集体发力，形成了以风云A9L、风云T11、纵横G700为代表的爆款新能源产品矩阵。

风云A9L：可以看作是奇瑞的“破局之作”，上市后销量持续过万，说明它已经成功杀入主流市场，获得了消费者的真实验证。

纵横G700：这款车更“猛”，上市24小时订单就超过1.5万台。更让人印象深刻的是，它后来竟然用一套“方舟系统”直接横渡了长江。这个营销事件非常聪明，不仅吸引了眼球，更用这种极致的方式，向公众直观地展示了其过硬的技术底子和安全性能，堪称“技术发布会开到江面上”。

风云T11：近3.8万台的24小时订单，再次印证了奇瑞当前产品力的火爆。

iCAR品牌：10月份销售12,393辆，1-10月份累计销售79,023辆；

智界品牌：10月份销售12,810辆，1-10月份累计销售70,587辆。

简单来说，奇瑞不再是过去那个只靠一两款小车打天下的状态，而是在多个细分市场都拿出了能打的产品，形成了集团军作战的优势。

低调又强大

在风云变幻的新能源汽车市场，奇瑞正以扎实的步伐证明自己的实力。它可能不像一些造车新势力那样擅长营销造势，但却在实实在在地积累技术、拓展市场、提升销量。除了产品端，在设计、研发都形成了奇瑞自己的方法论。

确切地说，产品是强大的一个方面，背后是整个设计、研发、技术的整体支撑。这样的强大，是多维的，也是立体的，更是有生命力可持续的。

过去，很多人觉得国产汽车的设计总是有点“飘忽不定”。但现在，奇瑞正在把“设计”这门玄学，变成一套可掌控的科学体系。

奇瑞在全球布局了10个造型中心，拥有超过1000名来自世界各地的设计师。这就像组建了一个“全球审美智库”，确保其设计能融合全球视野，而不是闭门造车。就像一个厨师不再只是凭经验做菜，而是有了自己的独家菜谱，保证了未来车型的稳定输出和高水准。

奇瑞通过举办大学生设计大赛、成立“艺术开阳实验室”等，奇瑞不仅在挖掘未来的设计天才，更是在构建一个从理论到实践、从现在到未来的创新生态。这意味着，它的设计能力是有持续生命力的。

如果说设计和销量是“面子”，那技术就是奇瑞最硬的“里子”。它没有整天把技术挂在嘴边炒作，而是选择在“全球创新大会”上，一次性亮出家底，惊艳四座。

以“瑶光实验室”和“开阳实验室”为核心的全球研发体系，是奇瑞的技术发动机。依托实验室，在2025全球创新大会上，奇瑞密集发布了AI智能车架构、犀牛电池、轴向磁通电机等10多项全球领先科技。

同时还发布“灵犀智舱”AI交互系统及“猎鹰智驾”L4级自动驾驶技术，实现AI与智能座舱、自动驾驶的深度融合，持续推动技术向纵深发展。10月16日，纵横G700采用全球首创的方舟水陆两栖系统成功横渡长江，正是技术集成应用的有力印证。

未来征途

奇瑞是一家内敛、谦逊的企业，却在最近三年接连喊出了三个“不客气”。

第一个“不客气”是新能源，是起了大早赶了晚集的不服输，给自己打气。

第二个“不客气”是智能化，是回应行业趋势期望和全公司几万人的期待。

第三个“不客气”全球化，是创新体系矩阵成形，奇瑞技术货架琳琅满目。从风云系列到纵横G700，创新和高科技产业化在产品上有了具象化表达。

这三个不客气，正是奇瑞新能源起势的底层逻辑。对于奇瑞新能源的未来，根据规划，未来两年内奇瑞将推出24款超能混动和15款高端纯电新产品，“迅速进入中国新能源汽车第一阵营”。

汽势观：

低调的巨头已悄然转身

总而言之，今天的奇瑞新能源展现出的是一种体系化作战的能力。它不再是单点突破，而是同时在销量、设计、技术等多个维度上协同发力。

它可能不像一些新势力那样，每个动作都伴随着巨大的声量，但它每一步都迈得扎实。通过打造爆款产品矩阵、建立成熟的设计体系、并手握一系列硬核技术，奇瑞正以一种“技术实力派”的姿态，告诉市场：新能源汽车的长跑，比的不是一时声量，而是持久的耐力和深厚的综合内力。这场竞赛，它已经稳稳地回到了主赛道，并且后劲十足。