虽然奔驰扬言放弃电动车计划，但是为了适应国内新能源市场，奔驰还是做出了“妥协”。

就在昨晚，奔驰全新纯电长轴距CLA正式上市，共推出3款配置，价格分别为24.9-29.99万元，相比之此前预售价便宜了近1万，和自家燃油奔驰C级终端价格差不多，基本上做到了“油电同价”。就价格而言，奔驰还是给出了相当大的诚意。

为什么这么说？和之前“油改电”不一样的是，纯电CLA基于奔驰MMA架构打造，是正儿八经的纯电平台，而且配上了800V高压架构，采用89kWh宁德时代三元锂电池，全系CLTC续航866km。

如果放在几年前，少说得卖三四十万，但是奔驰这次直接把价格拉低至25万以内，很显然，还是希望这款车能够走量，在国内纯电车领域分一杯羹。那么对于消费者来说，花25万买它，到底是“智商税”还是物超所值呢？

结合售价和品牌定位来看，纯电CLA的核心对手将是特斯拉Model 3。尺寸方面，全新CLA比特斯拉Model 3的车身长43mm，但轴距短了45mm，整体尺寸介于自家燃油A级和C级之间。虽然Model 3电机功率更大，性能更强，但是纯电CLA续航更占优，而且内饰的豪华感方面确实更为出色。

当然，如果将视线转移到同价位的国产纯电轿车里，可选择性太多了。比如小米SU7、极氪007、小鹏P7、阿维塔06等等都在一定程度上和纯电CLA形成错位竞争，这些车型大多是中型或者中大型，相较于紧凑级的纯电CLA来说有点“以大打小”了。不过对于消费者来说，买车还是会参考品牌价值，在这方面，奔驰所能提供的情绪价值要更高一些。

如果对于品牌比较看重的话，纯电CLA确实是一个比较不错的选择。但是在买之前，你得接受它让人破防的后期保值率以及相对偏高的维保成本。

虽然奔驰此前推出了很多纯电版车型，但是市场表现确实拉胯。比如“全村希望”的EQE，月销量只有100多辆，EQA和EQE SUV月销量也只有200多辆，而且很多都是“绝版”车型，对于想要购买纯电CLA的消费者来说，你需要接受它的“小众”。

另一方面，由于奔驰纯电车型销量太差，不少二手车价格“大跳水”，曾经四五十万的奔驰纯电，很多二手市场十来万就能买到，保值率可以说崩盘。当然，如果你侥幸捡漏，也不用高兴太早，和燃油车不一样的是，纯电车的维保必须回到4S店，麻烦不说，成本也更高了，而且厂家万一停产，后期很多保险公司都会拒绝投保。

所以还是那句话，如果你对奔驰纯电看好，或者有品牌信仰的话，花25万买纯电CLA确实是一个比较不错的选择，但是如果你求稳的话，或许可以看看特斯拉Model 3或者那些国产新势力。