无须卷，更松弛。

与其他的上市发布会不同，奔驰纯电CLA这次反其道而行之，跳过冗长的铺垫，直接公布了价格，共3款配置，价格分别为24.9万-29.99万元。

也许，这就是百年品牌的从从容容、游刃有余。不必去卷，反而可以有更多的牌缓缓打出，以一个更松弛的态度，为用户带来更有荣誉感的产品。

当然，我们需要再次从产品出发，看一看，奔驰是不是真的准备好了？智能化与电动化的短板，已经补齐了吗？

★ 三叉星辉，光辉依旧

先介绍下这款车的定位，从命名可知，这是一款紧凑型纯电车。

新车长宽高分别为4763/1836/1471mm，轴距为2830mm。注意看轴距，和标准版车型相比，又增加了40mm，后排坐垫长度还增加了10mm，所以，后排空间更宽裕，乘坐也更舒服。

事实上，这款车还是叫CLA，不禁让人联想到了燃油版CLA。在奔驰的历史上，CLA代表的是四门轿跑，车身线条相当流畅。相应的，空气动力学也比较优秀，风阻系数仅有0.21。

整个外观设计，仍然是典型的奔驰元素。比如，前脸属于封闭式前格栅，没有进气需求了，但却镶嵌了更多奔驰星辉，甚至还能全部点亮，并且以呼吸感的方式与人互动。

这就是元素传承，即使遮住了logo，你仍然可以一眼认出它就是奔驰。

而来到尾部，采用了贯穿式尾灯组，无框车门和隐藏式门把手，同样没有缺席。动感、流畅，这就是奔驰纯电CLA。

★ 智能化征途，正在跋涉

当我们来到座舱内，可以发现，在智能化赛道上，奔驰已经在全力追赶了。如果选择中高配车型，你会得到“三联屏设计”， 10.25英寸液晶仪表+14.6英寸中控屏+14英寸副驾娱乐屏。

这些屏幕也不是“花架子”，内部搭载了MB.OS操作系统，既讲究沉浸式，也追求深度交互，甚至为了中国市场，也积极引入优秀的本土合作方，比如，直接融入了豆包AI大模型，在车载语音、多音区交互方面，已经达到了比较优秀的水平。

向中国市场的供应商“取经”，绝对是最快的解题方案。

更要划重点的是，奔驰纯电CLA也拥有更高级别的辅助驾驶了，同样是因为重用了本土供应商方案，在硬件上，基于英伟达Orin X芯片，做到了不依赖高精地图，并且已经跨入了端到端大模型。

我们了解到，在高速公路上，奔驰纯电CLA的辅助驾驶系统可以精准识别180米外的目标，自动变道成功率超99%，并且可以主动躲避大车，防患于未然，给用户带来更充足的安全感。

中高配车型，就可以具备城区辅助驾驶功能了。按照导航处理复杂路口场景，精准识别红绿灯，并且，在策略上更注重安全，尽量避免激进抢行的动作。因为在奔驰眼中，安全永远最重要。

当然，这款车的底子是MMA架构，属于800V平台，使用了全新电驱单元，也具备全新的操作系统MB.OS。总之，一个字，“新”。

至于动力，纯电车是没有性能焦虑的。后置电机，最大功率200kW，零百加速6.9s。而且，全系配备89kWh的三元锂电池，CLTC工况下的续航里程是866km。

曾经的短板，皆已悉数补齐。

★ 写在最后

奔驰的品牌价值毋庸置疑，即使经历了电车时代的“被质疑”，但其品牌底蕴仍非常雄厚。

如今，产品已经追了上来，能否在市场上快速崛起，我们拭目以待了。

本文作者为踢车帮 晞贝