销量压力下，广汽埃安也卸下纯电执念，务实押注增程赛道。

11月16日，广汽埃安首款增程+纯电双动力车型——埃安i60正式上市。这款定位“国民刚需大五座SUV”的产品，限时焕新价10.48万元起，10万元级可买增程款200公里纯电续航，并且承诺“烧一赔三”。

埃安在纯电市场里曾取得的成绩有目共睹，曾靠高续航、快充、电池安全抢占先机，成为广汽集团新的增长引擎。但现在，难免让人有些唏嘘，10月销量27014辆，环比减少7.2%，同比下跌32.6%。

这份萧条与整个行业的走向格格不入，但结合广汽集团的实际情况来看，却并不突兀。财报显示，广汽集团今年第三季度实现营收241.06亿元，同比下滑14.62%，归母净亏损为17.74亿元，较去年同期进一步扩大。

广汽在财报中给出的原因是“国内汽车行业竞争激烈，以及需求结构快速升级导致”，除此之外，埃安还有自己的特殊困境。比如曾被寄予厚望的霸王龙，市场表现始终未见明显起色。在比亚迪元Plus、银河E5、零跑C10等竞品的挤压下，埃安始终缺乏支撑销量的车型。

所以对于首款增程车型，埃安高层表现出了极大的期待和信心，对于整个广汽来说，在“番禺行动”的规划下，这款车型也必须成功。

毕竟整个广汽，都太需要一个爆款了。

告别高举高打，转向务实打法

在i60的营销文案里，埃安首次出现“国民好车”“国泰民安脸”这样的表达。

这一转变，标志着一次务实的回归：从对“先锋”形象的执着，转向对“主流”需求的拥抱；品牌追求的不再是令人仰望的未来，而是值得信赖、可触及的现实价值。

什么是“国民好车”？广汽集团品牌营销本部埃安营销本部负责人、埃安首席用户官杨龙系统阐释了其内涵：“国民好车就意味着这个车首先性价比要拉满，第二是科技平权，第三是安全，第四是品质。”

i60正是这四大内核的集大成者：10.48万元起的定价，这得益于广汽集团一体化改革带来的成本优化；科技平权，搭载与昊铂同源的星源增程技术，智驾、座舱、舒适配置全面下放；安全筑基，车身热成型钢占比72%，弹匣电池2.0达成500亿公里0自燃，依托广汽合资体系积累的制造与品控体系，多项指标远超国标。

它也精准地抓住了10万级家庭用户的核心痛点：既要纯电的低成本通勤（210km纯电续航+3C快充），又要无里程焦虑的长途出行（1240km综合续航）；既要大空间和高舒适，又要把安全放在首位，再加上将许多20万级车型的技术和配置进行了下放，确实有潜力重新定义10万级增程SUV的价值标准。

所以这款车显得非常务实，不再比快充、不着墨智驾黑科技，而是告诉你：这车能跑远、能安静、能省钱。

除了产品特点，在市场竞争策略上也非常务实。

在埃安看来，目前市场上优质的增程产品多集中于20万元以上区间，而在10万-15万元的主流价格带，具备“体验好、品质好”的增程车型几乎空白。与此同时，政策也在推动市场格局重构，i60增程版直接将纯电续航拉升至210公里，不仅跨过政策门槛，更瞄准了与100公里级插混车型的正面竞争。

所以i60的核心目标，就是用200公里的续航跟100公里的插混直接竞争。

“取代”霸王龙，还是互为替补？

埃安 i60 的问世，让外界也重新审视其现有产品布局。

从市场定位和价格区间看，i60与霸王龙存在显著重叠。这款车型与埃安V霸王龙轴距完全相同，同属紧凑型SUV细分市场，霸王龙家庭版的起售价与i60也基本相同。

结合霸王龙近期的市场表现，i60 并非没有可能接过接力棒，承担起替代它的战略角色。

从设计来看，i60与霸王龙风格迥异。i60采用较为规整的造型语言，“国泰民安脸”的前脸设计，整体线条方正，弱化了科幻感，更偏向传统SUV的视觉表达。

在车型定位与技术路线上，两款车型展现出不同的产品主张。i60定位“国民增程大五座SUV”，而AION V霸王龙则定位“新硬派智驾SUV”，侧重于提升品牌在高端纯电领域的技术形象。

尤其在智能辅助驾驶配置层面也能看出两款车的定位不同。霸王龙在高配车型上搭载包括激光雷达、高算力Orin-X芯片在内的感知硬件，支持“无图全球通”的高级辅助驾驶功能，i60的辅助驾驶配置更注重实用性与普及性，全系标配GSD驾驶辅助系统，主要支持高速导航辅助驾驶和智能泊车等L2级基础功能。

但与其说是替代的关系，不如说i60是霸王龙的“防御性扩线”。

从品牌层面，i60既要直面同级别产品的实力较量，还要弥补霸王龙销量失利留下的品牌形象与用户口碑缺口。为了扭转这一局面，i60 针对性地打出“高配低价”策略，以突出的性价比击穿市场，重新建立消费者对埃安品牌的信心。

埃安手上若仍只有纯电筹码，等待它的将是被边缘化。即使引发早期霸王龙车主的“背刺”感，i60也必须上马，销量“六连跌”压力摆在眼前，必须确保在增长最快的主流细分市场中，拥有一款技术路线完备、竞争力足够强的产品。

鏖战已久，何时走出“战时状态”？

如果i60成为一款真正的爆品，广汽的局面也会被迅速改写——销量提振与品牌复兴形成正向循环，达成事半功倍的战略效果。

埃安有这个实力，毕竟手中的牌并不差：百万销量奠定的数据基础、弹匣电池建立的安全口碑，以及广汽集团的强大产业链支持，只是这些优势在实战中未能形成合力。

广汽自主的三个品牌还没有像王朝、海洋、腾势等之于比亚迪，银河、极氪等之于吉利的明确分工，去年，广汽启动三年“番禺行动”，但庞大的组织体系、频繁的领导变动、员工对改革信心不足以及跨品牌协调的难度，都使得这场自上而下的改革举步维艰。

今年6月，冯兴亚回应外界称，这次改革是痛苦的、艰难的。“有些改革效果立竿见影，有些改革需要稳固一段时间才能看到效果。”冯兴亚也声称广汽集团全面进入“战时状态”。

给广汽走出“战时状态”的时间也不多了，今年年底之前，广汽必须有明显的起色，所以随着埃安i60的上市，广汽也开始了一系列的动作。最近，华为与广汽的全新品牌“启境”，其社交平台官方账号正式开通。广汽埃安新能源汽车股份有限公司发生工商变更，冯兴亚卸任法定代表人、董事长，由閤先庆接任。

这可以被看作接下来改革的节点，接下来，埃安、昊铂和传祺之间的关系，是不是可以好好梳理一下，比如当埃安i60进入15万以下增程SUV市场，传祺是否还需要另起炉灶重整GS4，比如昊铂想通过押注华为寻找新的增长点，又是否会与启境产生新的重叠？

这些问题，需要广汽讲好一个“大象转身”的故事，“埃安们”手握属于自己的爆款。

很快，广州车展将开幕。和往年一样，主场作战的广汽集团必将全力抢占关注度、守住主场优势。或许今年的年终销量难以复刻往年高光，但这场盛会依旧是它彰显转型决心、展示战略魄力的核心舞台。

也希望，能成为明年振兴品牌的预演注脚。