塑造经典很难，再造经典是难上加难，但北京越野仍愿意知难而上。

在2025广州车展现场，北京越野以“经典之上，再造经典”为主题的发布会，正式发布品牌首款越野概念车——Off-Road ELMT Max，这款车型被官方定义为未来产品系列的“起点坐标”。概念车由北汽集团全球设计副总裁、首席设计官罗伟基亲自操刀。

发布会后，罗伟基就未来原型车ELMT Max的设计理念、技术革新同我们进行了深入分享，揭示了北汽在设计创新与市场布局上的前瞻思考。

设计趋势：硬朗、可玩性与中式科技美学

在过去的几十年里，从香港出发、到英国然后前往日本，回到欧洲再进入美国，设计大师罗伟基几度跨越不同的文化，在迥异的文化里理解不同的组织体制以及市场需求。今年10月，他刚刚完成了到北汽的第一个完整的工作年。

这位北汽设计1号位，一口流利的英文，总显得谦虚而优雅，但说到北京越野的设计趋势，他却描绘了一幅硬朗与可玩性并重的蓝图。“未来的设计风格将更加硬朗、硬派，同时强调可玩性和拓展性。”

我们注意到展台上，原型车ELMT Max旁边就是BJ40探险家，罗伟基表示，这款车与BJ40探险家的同台展示，蕴含着深层的战略意图。“一方面，我们希望延续北京越野家族的经典设计基因，展现原创经典设计的魅力；另一方面，ELMT Max也体现了我们对未来越野车型的前瞻性思考和探索。”

ELMT Max的核心是“中式科技美学”的理念，即融合国际大气与东方紧凑高效，注重对称之美与细节雕琢，这一切体现在ELMT Max的灵活空间设计、触感优化及灯语显示等细节上。

更有意思的是它的模块化系统，后排座椅能折叠放装备、能躺平当床，还能翻成“观景模式”，一辆车愣是玩出了露营车、穿越车、观景台三种形态。

他强调，ELMT Max不仅是设计风向标，更是将创新设计元素逐步下放到量产车型的重要桥梁。

“无论是设计语言还是形态构成，它都将成为一个重要的参照。”

不过，他也承认“当前的主要挑战在于如何将概念设计成功转化为量产车型”关于量产后的产品定位，目前仍在讨论中，尚未最终确定“它可能会纳入现有产品线，也可能作为新系列推出。”

电动化时代：加快开发节奏，AI应用赢创意

作为拥有六十余年越野车制造积淀的汽车企业，从打开越野市场BJ212车型，到2025年第一辆原型车ELMT Max，面对电动化时代的挑战，北京越野做出了不少改变。

首先是开发节奏的显著加快。“过去，从原型车到量产车需要很长时间，但现在我们采用并行开发模式，让概念与量产车的推进更加同步，从而加快产品落地速度。”罗伟基还以ELMT Max的中网设计为例，解释了从经典无孔中网到电动化大液晶屏的演变逻辑，既保留了原有布局的视觉连贯性，又通过灯语显示实现了产品线的区分。

其次还有AI工具在设计流程中的应用。“目前，我们在设计过程中主要利用AI工具在两个关键阶段发力：一是前期的草图绘制阶段，AI帮助我们快速进行创意构思与验证；二是在AR（增强现实）方面，AI工具被用于模型的渲染和视觉效果呈现，极大地提升了设计效率与表现力。”罗伟基透露，这种技术融合不仅加速了设计迭代，还为设计师提供了更多创意空间。

说到创意空间，罗伟基在发布会上推出了ELMT Max未来原型车并启动全球征名。

写在最后：

如果说BJ40探险家是品牌扎根当下的“硬核答卷”，那么ELMT Max则是北京越野的“未来畅想”，让人们惊觉原来这个经典品牌有这么多的灵感和可玩性，北京越野将让硬派越野从“小众玩具”走进更多人的生活。